专利名称：圬工梁检查维修车的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种用于圬工梁病害检查和维修的装置。
目前国内铁路圬工梁数量巨大(已达9万孔之多)。由于圬工梁病害的治理手段落后，梁体出现的病害无法尽快发现，及时整治，缩短了梁体寿命，更换时间提前。根据此状况，目前工务部门主要采用搭脚手架的方法整治梁体病害，少数桥梁上安装有简易的检查维修设备，其作业面小，不能满足正常的检查维修要求，无法解决移动中穿越桥墩，贯穿全桥的问题。而且一孔安装一套设备，投资过大，造成浪费。
本实用新型的发明目的在于克服已有技术存在的不足，设计出一种圬工梁检查维修车，实现无需拆卸便可穿越桥墩，贯穿全桥检查维修圬工梁梁体病害，不破坏梁体，作业范围大的新设备。
本实用新型可以通过以下方式实现。
该检修车由轨道总成、走行部、升降部、作业吊篮、工作梯五部分组成。轨道总成包括由轨道、夹板、和门形架组成的走行轨道。轨道通过夹板和门形架固定在梁体横隔板下方，门形架和轨道之间都设置有横联杆，保证轨道间有固定的距离。走行部包括走行轮、轮轴、走行轮框架。轮轴上设置有走行操作链轮，拉动链条，车体可以沿轨道行走。升降部包括导向柱、底盘架。四根导向柱固定在走行轮框架上，导向柱上安装有底盘架，底盘架可以沿着导向柱上下运动。作业吊篮上有与底盘架连接的旋转轴，作业吊篮可以沿水平方向转动360°并能够和底盘架一起沿导向柱升降，作业吊篮上设置有支撑滚轮，检修车行走移动时，支撑滚轮可以沿梁体下翼缘或侧翼缘滚动，使行走平稳。检修作业时，转动支撑滚轮丝杠，调整滚轮高度，将支撑滚轮顶紧梁体下翼缘。有四根斜联杆将作业吊篮与走行轮框架联接，加大承载力，使作业更安全、平稳。工作梯通过联接轴和锁紧螺钉固定在作业吊篮两端。松开锁紧螺钉，工作梯可以绕转轴动至水平位置，调整锁紧螺钉于不同位置，可以改变工作梯竖立的角度，在工作梯内侧作业吊篮上设有手动牵引器，工作梯的放平、竖立由手动牵引器操作。
本实用新型与已有技术相比具有可以穿越桥墩，贯穿全桥作业，穿越桥墩时，不需要拆卸或分解吊篮，工作效率高；轨道通过夹板和门形架固定在梁体横隔板下方，不破坏梁体，联接可靠，安装调整简单；检查维修作业面大，承载力强，安全可靠等特点。
图1为圬工梁检查维修车主视图图2为圬工梁检查维修车俯视图(不包括轨道部分)图3为圬工梁检查维修车的轨道联接部分侧视图现结合附图对本实用新型做进一步的说明。
在附图中，1为门形架横联杆，2为门形架，3为圬工梁横隔板，4为夹板，5为走行轮，6为工作梯，7为支撑滚轮，8为丝杠，9为联接轴，10为锁紧螺钉，11为作业吊篮，12为斜联杆，13为导向柱，14为旋转轴，15为底盘架，16为手拉葫芦，17为轮轴，18为走行轮框架，19为轨道，20为走行操作链轮，21为链条，22为轨道横联杆，23为手动牵引器。
实施例在本实施例中，该检修车由轨道总成、走行部、升降部、作业吊篮、工作梯五部分组成。轨道总成包括工字钢轨道19、夹板4、和门形架2。轨道19由夹板4夹持定位，夹板4与门形架2用螺栓联接，门形架21固定在梁体横隔板3上，组成生根于横隔板3的两根走行轨道。其联接可靠，安装调整简单，不破坏梁体。门形架2和轨道19间设置有横联杆1，两轨道19间设置有轨道横联杆22，保证轨道19间有固定的距离。走行部包括有走行轮5、轮轴17和框架18。走行轮通过轮轴17联结成两付轮对，轮轴17上设置有走行操作链轮20，拉动链条21，车体可以沿轨道19行走。走行轮框架18将走行部联接成为一个整体，升降部包括四根导向柱13、底盘架15，导向柱13固定在走行轮框架18上，用于作业吊篮11升降的导向。导向柱13上安装有底盘架15，底盘架15可以沿着导向柱13上下运动。作业吊篮11上固定有旋转轴14，通过旋转轴14和两个平面轴承将作业吊篮11与底盘架15联结在一起，作业吊篮11可以沿水平方向转动360°，并能够和底盘架15一起沿导向柱13升降。作业吊篮11上设置有支撑滚轮7，检修车行走移动时，支撑轮7可以沿梁体下翼缘或侧翼缘滚动，使行走平稳。支撑滚轮7上设有丝杠8，转动丝杠8可以调整支撑滚轮7的高度，检修作业时，转动丝杠8，将支撑滚轮7紧紧地顶在梁体下表面，保证了作业的稳定。该设备安装有四根斜联杆12框架18与吊篮11联接，加大了承载力，保证行车和检修工作的安全平稳。吊篮11两端设有工作梯6，工作梯6通过联接轴9和锁紧螺钉10固定在作业吊篮11两端，松开锁紧螺钉10工作梯6可以绕联接轴9转动到水平位。工作梯的放平、竖立通过操作手动牵引器23进行，即省力又安全。调整改变锁紧螺钉10的不同锁紧位置可以改变工作梯6的不同竖立角度，有利于人行道支撑角钢的除锈、涂漆，工作梯6设计成冂形状，以适应安全检修作业。
将作业吊篮11降至最低位置，并通过四根联接斜杆12将其与走行轮框架18相联接。竖立起工作梯6，调整丝杠8，将支撑滚轮7依靠在梁体下翼缘。操作人员可以在吊篮11和工作梯6上进行梁体各部位的检修作业，如人行道支撑角钢的除锈喷漆，螺栓涂油，梁体裂纹，空洞，横隔板断裂的整治，表面修补多顶作业，拉动链条21，该检修车可以移动到梁的任意位置。在一个位置进行长时间或大工作量作业时，可以转动丝杠8，将支撑滚轮7顶紧梁体下翼缘，保证整体稳定，也可以作为刹车措施。
当完成一孔梁的检修，需要将检修车移动到另一孔梁作业时，先松开锁紧螺钉10，将工作梯6放至水平，松开斜联杆12，把作业吊篮11转动90°，再拉动手拉葫芦16，将吊篮11升到最高位置，最后拉动链条21或在桥墩上人员的帮助下，可以将检修车从桥墩上两支座之间移动到另一孔梁，然后将检修车复位到作业状态，进行另一孔梁的检修作业。
权利要求1．一种圬工梁检查维修车，包括轨道总成、走行部、升降部、作业吊篮和工作梯，其特征是轨道总成设有固定在被检圬工梁梁体横隔板下方的走行轨道；走行部设置可沿走行轨道滚动的走行轮，在走行轮轴上设有走行操作链轮；升降部包括固定在走行轮框架上的导向柱及可沿导向柱上下运动的底盘架；作业吊篮上设有与底盘架连接的旋转轴，还设有支撑滚轮，作业吊篮通过斜联杆与走行轮框架连接；工作梯设置在作业吊篮两端，其竖立的角度可以改变，在工作梯内侧、作业吊篮上设有手动牵引器。
2．根据权利要求1所述的圬工梁检查维修车，其特征是走行轨道由两根轨道(19)、夹板(4)和门形架(2)组成，在门形架(2)上有横联杆(1)。
3．根据权利要求1所述的圬工梁检查维修车，其特征是支撑滚轮(7)带有丝杠(8)，支撑滚轮(7)可位于梁体的下翼缘或侧翼缘。
4．根据权利要求1所述的圬工梁检查维修车，其特征是工作梯(6)为冂形状，其上设有联接轴(9)和锁紧螺钉(10)。
专利摘要圬工梁检查维修车是用于圬工梁病害检查和维修的设备,由轨道总成、走行部、升降部、作业吊篮和工作梯组成,走行轨道固定在梁体横隔板下方,底盘架可沿导向柱升降,作业吊篮可转动360°,并能随与底盘架连接的旋转轴升降,工作梯设在作业吊篮两端,其竖立的角度可改变。该检修车实现了穿越桥墩时不需拆卸或分解吊篮,可高效率地进行检查维修圬工梁梁体作业,作业面大,联接可靠,调节安装简单。
文档编号E01D19/00GK2306257SQ9725087
公开日1999年2月3日 申请日期1997年8月25日 优先权日1997年8月25日
发明者赵炎, 翟东明 申请人:郑州铁路局西安科学技术研究所