一种单层层铺式沥青路面精细表面处理方法
【技术领域】
[0001]本发明涉及沥青路面维护和修理相关领域，具体涉及一种单层层铺式沥青路面精细表面处理方法。
【背景技术】
[0002]沥青路面作为一种无接缝的连续式路面，因具有表面平整、行车舒适、耐磨、噪音低、施工周期短、维修方便等优点，被广泛应用到高等级公路建设中。
[0003]由于沥青路面工程本身的复杂性、多变性及结构设计和施工质量控制等种种原因，再加上交通量的不断增大、车辆行驶的渠化、超载运输的加剧及水损害等因素，使得沥青路面(或桥面铺装层)出现不同程度的裂缝、车辙、表面松散、坑槽等早期损坏，严重降低了路面(或桥面)使用性能。为了治理沥青路面(或桥面)所出现的早期病害，使其重新恢复沥青路面(或桥面)的路用性能，保证道路的正常使用，目前国内大部分地区采用了矫正性养护方式，也就是在病害出现后才进行处理，这样易出现“头疼医头，脚痛治脚”的弊端，导致处理成效达不到预期效果，重复投入也较大。同时，在路面养护和维修的关系上，我国公路行业由于普遍存在“重建轻养”、“以建代养”的倾向，路面养护通常等到路面(或桥面)开始出现破坏后才开始进行维修，这样有限的养护资金主要用于大修甚至改建再造，导致公路养护陷入了捉襟见肘高投入低产出的境况，走进一个恶性循环的怪圈。
[0004]为了有效缓解养护管理工作量快速增加和养护资金缺口巨大带来的压力，提高路网效率，除了加快养护管理体制与养护运行机制改革、加大养护资金的投入外，还必须转变养护管理指导思想、变革养护管理模式，全面调整一些传统的养护观念和习惯做法，使公路养护由被动养护向科学养护转变，由单一养护、粗放型养护向复合型、集约型养护转变，全面推行预防性养护，从而建立起具有主动性、预见性和系统性的公路养护工作体系。
[0005]沥青路面养护技术规范明确规定，对沥青路面必须进行预防性、经常性和周期性养护。根据美国各州公路及运输工作者协会AASHT0道路常委会对预防性养护的定义，预防性养护是一种在路面状况良好的情况下采取的对现有道路系统进行有计划的、基于费用一效益的养护策略；预防性养护在没有提高路面结构能力的情况下，能延迟路面的损坏，维持或改善路面现有的通车条件。通过对高速公路实施路面预防性养护，能及时修复路面微小病害，防止产生严重损伤，减少水分进入路面结构内部破坏基层，保证路面结构的整体性，减缓道路的破坏速度，纠正路面诸如抗滑性能和非荷载性破坏，推迟昂贵的大修和重建活动，从而延长路面的使用寿命，保持路面良好的服务状态。
[0006]伴随着公路管理部门的重心从新建公路到养护公路的转移，路面管理也从养护优先度排序的方式向支持费效比的养护策略如预防性养护转移。因此，研究开发高速公路路面预防性养护新技术，实施路面预防性养护是我国高速公路发展的迫切需要。
[0007]为了保持路面使用性能的良好状态并延长其使用寿命，在寿命周期各个不同阶段采用不同的养护维修措施，采用科学的养护技术，以保证路面的养护质量和降低养护成本成为近年来研究热点。例如在道路病害早期发生阶段，填缝、封缝、雾封层、稀浆封层、微表处、cape封层、石肩封层、车辙填补、薄层罩面、超薄磨耗层、超薄层罩面等技术如雨后春笋，在国内掀起一股预防性养护热潮。然而，经过多年的应用推广，目前国内普遍采取的罩面、微表处、加铺热沥青等技术限于道路标高、耐久性、承重、交通压力、成本及自身对材料、设备要求高等因素不能适应现代城市道路发展的需要，而逐渐退出历史舞台。而雾封层技术以及其相关替代产品却在一定程度上仍受到热捧，然而受于其使用后会降低原路面抗滑性能以及耐久性不足等原因，其广泛应用仍后劲不足。
[0008]那么寻求一种环保、快捷、效果耐久、能提高路面抗滑性能且成本相对低廉的新技术，以对出现老化、麻面、松散、开裂、渗水、磨光等病害的不良沥青路面进行及时处理，延长道路使用寿命势在必行。
【发明内容】
[0009]为解决沥青路面在使用多年后所出现的抗滑能力下降，路面老化、麻面、松散、开裂、渗水、磨光等问题，延长道路使用寿命，本发明提供一种单层层铺式沥青路面精细表面处理方法，达到快速恢复道路功能及美化道路，并能降低道路维修成本。
[0010]本发明的目的通过如下技术方案实现:
一种单层层铺式沥青路面精细表面处理方法，包括将环氧沥青粘结材料各组分按要求搅匀后，将其以一定压力均匀喷涂到沥青路面上，并同步均匀撒布一层细砂而形成防水抗滑保护层。
[0011]所述的细砂为金刚砂、玄武岩、陶瓷颗粒中的任一种或一种以上的混合物，细砂规格为30-50目，干燥洁净。
[0012]所述的环氧沥青粘结材料为环氧改性沥青胶，其喷洒量为0.2-0.5kg/ m2，细砂撒布量为 0.l~lkg/ m2。
[0013]相对于现有技术，本技术发明的优点:
(1)本发明的一种单层层铺式沥青路面精细表面处理方法以环氧改性沥青粘结材料为胶料，即提高了材料本身的附着力，又有效缩短了施工养护时间。同时在喷洒环氧沥青粘结材料后同步撒布一层细砂提高了材料整体硬度、耐磨性、耐高低温性能等，在路面使用后极大地提高了路面抗滑能力、耐久性，并能降低道路维修成本。
[0014](2)本发明的一种单层层铺式沥青路面精细表面处理方法不增加道路净高、净重，施工便捷，能对沥青路面实现快速修补，提高道路运营效率。
【具体实施方式】
实施例
[0015]为了更好的理解本发明，下面结合实施例对本发明进一步的描述。
[0016]为了更好的理解本发明，下面通过实施例1~5对发明的一种单层层铺式沥青路面精细表面处理方法进行详细说明。环氧沥青粘结材料为重庆诚邦路面材料有限公司生产的环氧改性沥青路面养护剂。
[0017]实施例1:
选择AC-13路面，原路面检测情况为构造深度0.5mm，摩擦摆值45BPN，渗水系数47mL/min0
[0018]在30°C气温条件下，将环氧沥青粘结材料各组分按要求搅匀后以一定压力均匀喷涂到沥青路面上，喷洒量控制在0.2kg/ m2，并同步均匀撒布一层细砂，撒砂量控制在0.1kg/m2，通过2小时固化反应形成防水抗滑保护层。所述的细砂为金刚砂，规格为30-50
目，产自河南。
[0019]按照公路路基路面现场测试规程JTGE60-2008规定的检测方法，构造深度0.54mm，摩擦摆值62BPN，渗水系数OmL/min。
[0020]实施例2:
选择AC-13路面，原路面检测情况为构造深度0.5mm，摩擦摆值45BPN，渗水系数47mL/
min0
[0021]在30°C气温条件下，将环氧沥青粘结材料各组分按要求搅匀后以一定压力均匀喷涂到沥青路面上，喷洒量控制在0.35kg/ m2，并同步均匀撒布一层细砂，撒砂量控制在0.2kg/ m2，通过2小时固化反应形成防水抗滑保护层。所述的细砂为金刚砂，规格为30-50
目，产自河南。
[0022]按照公路路基路面现场测试规程JTGE60-2008规定的检测方法，构造深度0.56mm，摩擦摆值65BPN，渗水系数OmL/min。
[0023]实施例3:
选择AC-13路面，原路面检测情况为构造深度0.5mm，摩擦摆值45BPN，渗水系数47mL/
min0
[0024]在30°C气温条件下，将环氧沥青粘结材料各组分按要求搅匀后以一定压力均匀喷涂到沥青路面上，喷洒量控制在0.5kg/ m2，并同步均匀撒布一层细砂，撒砂量控制在0.5kg/ m2，通过2小时固化反应形成防水抗滑保护层。所述的细砂为金刚砂，规格为30-50
目，产自河南。
[0025]按照公路路基路面现场测试规程JTGE60-2008规定的检测方法，构造深度0.62mm，摩擦摆值65BPN，渗水系数OmL/min。
[0026]实施例4:
选择SMA-13路面，原路面检测情况为构造深度0.7mm，摩擦摆值48BPN，渗水系数23mL/
min0
[0027]在25°C气温条件下，将环氧沥青粘结材料各组分按要求搅匀后以一定压力均匀喷涂到沥青路面上，喷洒量控制在0.35kg/ m2，并同步均匀撒布一层细砂，撒砂量控制在0.8kg/ m%通过3小时固化反应形成防水抗滑保护层。所述的细砂为玄武岩骨料，规格为30-50目，产自蛾眉山。
[0028]按照公路路基路面现场测试规程JTGE60-2008规定的检测方法，构造深度
0.78mm，摩擦摆值73BPN，渗水系数OmL/min。
[0029]实施例5:
选择SMA-13路面，原路面检测情况为构造深度0.7mm，摩擦摆值48BPN，渗水系数23mL/
min0
[0030]在25°C气温条件下，将环氧沥青粘结材料各组分按要求搅匀后以一定压力均匀喷涂到沥青路面上，喷洒量控制在0.45kg/ m2，并同步均匀撒布一层细砂，撒砂量控制在1.0kg/ m%通过3小时固化反应形成防水抗滑保护层。所述的细砂为陶瓷骨料，规格为30-50目，产自山东。
[0031 ] 按照公路路基路面现场测试规程JTGE60-2008规定的检测方法，构造深度0.75mm，摩擦摆值71BPN，渗水系数OmL/min。
【主权项】
1.一种单层层铺式沥青路面精细表面处理方法，包括将环氧沥青粘结材料各组分按要求搅匀后，将其以一定压力均匀喷涂到沥青路面上，并同步均匀撒布一层细砂而形成防水抗滑保护层。2.根据权利要求1所述的单层层铺式沥青路面精细表面处理方法，其特征在于:所述的细砂为金刚砂、玄武岩、陶瓷颗粒中的任一种或一种以上的混合物，细砂规格为30-50目，干燥洁净。3.根据权利要求1所述的单层层铺式沥青路面精细表面处理方法，其特征在于:所述的环氧沥青粘结材料为环氧改性沥青胶，其喷洒量为0.2-0.5kg/ m%细砂撒布量为.0.l~lkg/ m2。
【专利摘要】本发明公开了一种单层层铺式沥青路面精细表面处理方法，属于沥青道路维护与修理相关领域。该处理方法包括将环氧沥青粘结材料各组分按要求搅匀后，将其以一定压力均匀喷涂到沥青路面上，并同步均匀撒布一层细砂而形成防水抗滑保护层。本发明能对旧沥青路面迅速修复，提高路面抗滑能力及改善道路外观。
【IPC分类】E01C7/35
【公开号】CN105256690
【申请号】CN201510756311
【发明人】吴祥燕, 刘帮银
【申请人】重庆诚邦路面材料有限公司
【公开日】2016年1月20日
【申请日】2015年11月9日