一种公路波形梁护栏的维修专用工具的制作方法
【技术领域】
[0001]本发明涉及护栏维修技术领域，尤其涉及公路波形梁梁护栏维修，具体地是一种用于护栏板搬运、承重螺栓安装、调整线形以及防止反弹的工具。
【背景技术】
[0002]公路损坏护栏的维修工作主要可以分为波形梁护栏的拆除安装和立柱的拔除/打入两部分。打拔立柱有专门的打拔桩车，而护栏的拆除安装还采用传统工具，完全靠纯人力作业。施工中存在工效低、人员劳动强度大、存在安全隐患等问题。
[0003]波形梁护栏被撞击变形后也有两种情况，一是变形较轻微(不包括材质本身的变形)，其实通过整形即可修复利用；二是变形较严重，则需要拆除更换。但在实施第二种情况时，参考图8，在拆除过程中，由于波形梁护栏4存在较大的变形弹性应力，在拆除护栏螺钉42时，一旦螺钉42脱离护栏立柱41，护栏4的端头会弹起，出现伤人的情况。
[0004]此外，更换护栏后，还需将新的护栏板更换到位，目前是纯体力作业方式，对施工人员个体力量有较高要求、劳动强度大，并且存在搬运着力点不易把握、不便于发力、易发生人员受伤等隐患和作业效率较低的工作状况。
【发明内容】
[0005]本发明针对以上技术问题提供了一种能防止护栏在拆除过程中弹起伤人，且兼具修复、短途转运功能的公路波形梁护栏的维修专用工具。
[0006]本发明的技术方案是:包括主杆和行走支架，所述主杆的前端设有处于主杆顶端的长横臂、处于长横臂后部与长横臂平行且具有间隙的短横臂；在所述行走支架顶端设有活动支撑结构，所述主杆具有支撑段，所述主杆的支撑段设在所述活动支撑结构上。
[0007]所述主杆的支撑段为短横臂后部至主杆中心点之间。
[0008]所述活动支撑结构为套环结构，所述套环的底端固定连接在行走支架顶端，所述套环的内径为所述主杆的直径的1.1-1.5倍；所述套环的轴向长度为套环内径的1.1-3.0倍。
[0009]在所述套环的环壁上设有止头螺钉，用于锁定所述主杆。
[0010]所述活动支撑结构为U型槽结构块，所述U型槽结构块的底端固定连接在行走支架顶端，所述U型槽结构块的槽宽为所述主杆的直径的1.1-1.5倍；所述U型槽结构块的轴向长度为U型槽结构块槽宽的1.1-3.0倍。
[0011 ] 在所述U型槽结构块的槽口设有横栓，用于将所述主杆限制在U型槽内。
[0012]所述长横臂与短横臂之间的间隙为波形梁护栏厚度的1.1-1.5倍。
[0013]本发明将主杆设置为F形，其长横臂与短横臂的间隙刚好能将波形梁护板立放在其中。在进行拆除作业时，主杆端头的长横臂卡在波形梁的背面(在波形梁与立柱之间设有托架/防阻块，使得波形梁背面与立柱具有一定的空隙，刚好可以插入长横臂);短横臂卡在波形梁的正面，在螺钉脱离护栏安装立柱时，即便出现弹性反弹，由于短横臂的约束护栏也不会弹起伤人。同时，F形所形成的卡口还能对轻微变形的波形梁护板起到整形、修复作用。此外，配合其下部的行走支架，将卡口朝上还能承托波形梁护板，实现对波形梁护板的转运功能。
[0014]本发明便于操作工具分解、组合非常方便，可根据现场情况灵活选择。降低劳动强度、减少施工安全隐患采用人工与工具结合代替纯人工作业，达到省力、降低劳动强度、减少作业人员力量要求的限制、成本低。
【附图说明】
[0015]图1是本发明的结构示意图，
图2是图1的左视图，
图3是本发明另一实施方式的结构示意图，
图4是本发明工作状态示意图一，
图5是本发明工作状态示意图二，
图6是本发明工作状态示意图三，
图7是本发明工作状态示意图四，
图8是本发明工作状态示意图五。
[0016]图中I是主杆，11是长横臂，12是短横臂，2是活动支撑结构，21是止头螺钉，22是横栓，3是行走支架，31是万向轮，4是护栏，41是立柱，410是空隙，42是螺钉；
图中L是支撑段；
空心箭头是行走方向，实线箭头是操作作用力方向。
【具体实施方式】
[0017]本发明如图1-8所示，包括主杆I和行走支架3，所述主杆I的前端设有处于主杆I顶端的长横臂11、处于长横臂11后部与长横臂11平行且具有间隙的短横臂12 ;在所述行走支架3顶端设有活动支撑结构2，所述主杆I具有支撑段L，所述主杆I的支撑段L设在所述活动支撑结构2上，可以轴向移动调节支点位置。所述主杆I的支撑段L为短横臂12后部至主杆I中心点之间，如图2所示。实质上就是在使用时调整支点，将主杆I搁置在一合适的位置便于保持平衡、同时要省力，如图4。
[0018]对于活动支撑结构有以下两种实施方式:
A、如图1所示，所述活动支撑结构2为套环结构，所述套环的底端固定连接在行走支架3顶端，所述套环的内径为所述主杆I的直径的1.1-1.5倍；所述套环的轴向长度为套环内径的1.1-3.0倍。这样既能保证主杆I相对于套环轴向调节位置，又能保证主杆能在其中做撬动动作。
[0019]在所述套环的环壁上设有止头螺钉21，用于锁定所述主杆I。
[0020]B、如图3所示，所述活动支撑结构为U型槽结构块，所述U型槽结构块的底端固定连接在行走支架顶端，所述U型槽结构块的槽宽为所述主杆的直径的1.1-1.5倍；所述U型槽结构块的轴向长度为U型槽结构块槽宽的1.1-3.0倍。这样既能保证主杆I相对于套环轴向调节位置，又能保证主杆能在其中做撬动动作。
[0021]在所述U型槽结构块的槽口设有横栓22，用于将所述主杆I限制在U型槽内。
[0022]所述长横臂11与短横臂12之间的间隙为波形梁护栏4厚度的1.1-1.5倍。对波形梁护栏形成一卡口，限制其横立状态处于间隙内。
[0023]本发明的使用方式主要有以下五种情况:
一、转运(含新建公路护栏安装)；如图4、5、6所示。主杆I头端下降，将波形梁护板4横立状态置入，然后撬动主杆I尾端，保持平稳，行走。图5为单车状态，图6为双车状态。
[0024]二、轻微变形修复(不包括材质本身的变形)；如图7所示。将主杆I从行走支架3上的活动支撑结构2上拆下，将波形梁护板4卡入头端的长横臂11、短横臂12之间间隙内，按照图示箭头方向进行调整，使得波形梁护板4整体线形修复。长横臂11、短横臂12之间的卡口可以根据变形情况朝上或朝下。
[0025]三、严重变形时护栏的拆除，如图8所示。将长横臂11、伸入护栏立柱41与护栏4之间的空隙410内，短横臂12卡在护栏4的外表面上，拆除螺钉42，当螺钉42脱离立柱时，由于护栏4被限制在卡口内，使得护栏4不会弹起、伤人。
[0026]四、护栏板M42承重螺栓安装；一人将要安装的护栏板利用主杆杠杆原理提升至承重螺栓安装高度，通过工具上下、左右调节，将欲安装的护栏板承重螺栓孔与托架(防阻块)预留孔重合，插入承重螺栓并拧紧。
[0027]五、新安装护栏板线形调整；
1、高度调整:将工具组合，通过行走支架形成支点，F形卡口卡住护栏，将护栏板调整至所需高度。
[0028]2、顺直度:将工具分解，借助F形卡口卡住护栏，根据需要，灵活调整F形主杆，实现护栏板线形的调整。
[0029]综上所述，该工具利用F形卡口快速卡住护栏；主杆采用杠杆原理，达到省力的目的；利用三角形的稳定性选用A式支撑与主杆组合，形成轻便、稳定的承重架，解决人工长时间搬运持力时间较长的问题；采用万向轮，实现护栏板的短距离搬运，代替人工搬运。
【主权项】
1.一种公路波形梁护栏的维修专用工具，包括主杆和行走支架，其特征在于，所述主杆的前端设有处于主杆顶端的长横臂、处于长横臂后部与长横臂平行且具有间隙的短横臂；在所述行走支架顶端设有活动支撑结构，所述主杆具有支撑段，所述主杆的支撑段设在所述活动支撑结构上。2.根据权利要求1所述的一种公路波形梁护栏的维修专用工具，其特征在于，所述主杆的支撑段为短横臂后部至主杆中心点之间。3.根据权利要求1所述的一种公路波形梁护栏的维修专用工具，其特征在于，所述活动支撑结构为套环结构，所述套环的底端固定连接在行走支架顶端，所述套环的内径为所述主杆的直径的1.1-1.5倍；所述套环的轴向长度为套环内径的1.1-3.0倍。4.根据权利要求3所述的一种公路波形梁护栏的维修专用工具，其特征在于，在所述套环的环壁上设有止头螺钉，用于锁定所述主杆。5.根据权利要求1所述的一种公路波形梁护栏的维修专用工具，其特征在于，所述活动支撑结构为U型槽结构块，所述U型槽结构块的底端固定连接在行走支架顶端，所述U型槽结构块的槽宽为所述主杆的直径的1.1-1.5倍；所述U型槽结构块的轴向长度为U型槽结构块槽宽的1.1-3.0倍。6.根据权利要求5所述的一种公路波形梁护栏的维修专用工具，其特征在于，在所述U型槽结构块的槽口设有横栓，用于将所述主杆限制在U型槽内。7.根据权利要求1-6中任一所述的一种公路波形梁护栏的维修专用工具，其特征在于，所述长横臂与短横臂之间的间隙为波形梁护栏厚度的1.1-1.5倍。
【专利摘要】一种公路波形梁护栏的维修专用工具。涉及护栏维修技术领域。能防止护栏在拆除过程中弹起伤人，且兼具修复、短途转运功能。包括主杆和行走支架，主杆的前端设有处于主杆顶端的长横臂、处于长横臂后部与长横臂平行且具有间隙的短横臂；在行走支架顶端设有活动支撑结构，主杆具有支撑段，主杆的支撑段设在活动支撑结构上。本发明将主杆设置为F形，其长横臂与短横臂的间隙刚好能将波形梁护板立放在其中。在进行拆除作业时，主杆端头的长横臂卡在波形梁的背面；短横臂卡在波形梁的正面，在螺钉脱离护栏安装立柱时，即便出现弹性反弹，由于短横臂的约束护栏也不会弹起伤人。同时，F形所形成的卡口还能对轻微变形的波形梁护板起到整形、修复作用。
【IPC分类】E01F15/02, E01F15/04
【公开号】CN105625218
【申请号】CN201410607285
【发明人】吴臣, 居东华, 花蓉, 孙武, 田丰, 卜庭伟
【申请人】江苏高速公路工程养护有限公司
【公开日】2016年6月1日
【申请日】2014年10月31日