分道道路基层的制作方法
【专利摘要】本发明公开了一种分道道路基层，包括水泥砂浆混合层，水泥砂浆混合层上表面设有抗滑磨损层，抗滑磨损层采用环氧沥青铺装在水泥砂浆混合层上，水泥砂浆混合层下表面设有碎石混凝土结构层，碎石混凝土结构层下表面内底面上设有安装板，安装板不止一个，其上均连接有安装螺栓，安装螺栓顶部与安装板连接，其底部与一支撑板连接，碎石混凝土结构层、水泥砂浆混合层及抗滑磨损层之间均对应开有渗水孔，本发明的分道道路基层结构牢固，对基层进行不等厚设计，能使路面结构的厚度与受力更为匹配，同时排水效果良好，能有效避免产生积水问题，另外能更好的起到承重作用，避免易产生塌陷等问题。
【专利说明】
分道道路基层
技术领域
[0001]本发明涉及一种道路结构，特别涉及一种分道道路基层。
【背景技术】
[0002]道路，按是否分道分类，划分为分道道路和不分道道路。分道道路，一般包括机动车车道、非机动车车道，有的还包括人行道。分道道路，机动车车道在中间，非机动车车道位于机动车车道的两侧，如果还有人行道，人行道位于非机动车车道的外侧。有的分道道路，机动车车道划分为多条车道;多条车道中，机动车车道的中间为中小型车车道，机动车车道的两侧为大型车车道。因此，在承受性能上一般的道路设置还是存在一些不足，导致路面容易造成塌陷等问题。
【发明内容】
[0003]本发明要解决的技术问题是:克服上述问题，提供一种结构牢固，对基层进行不等厚设计的分道道路基层。
[0004]为了实现上述目的，本发明采用的技术方案是这样的:本发明的分道道路基层，包括水泥砂浆混合层，水泥砂浆混合层上表面设有抗滑磨损层，抗滑磨损层采用环氧沥青铺装在水泥砂楽混合层上，水泥砂楽混合层下表面设有碎石混凝土结构层，碎石混凝土结构层下表面内底面上设有安装板，安装板不止一个，其上均连接有安装螺栓，安装螺栓顶部与安装板连接，其底部与一支撑板连接，碎石混凝土结构层、水泥砂浆混合层及抗滑磨损层之间均对应开有渗水孔，渗水孔不止一个，且渗水孔均匀排列在碎石混凝土结构层、水泥砂浆混合层及抗滑磨损层上。
[0005]进一步的，作为一种具体的结构形式，本发明所述支撑板与碎石混凝土结构层之间还连接有加强筋，加强筋分别与支撑板及碎石混凝土结构层螺纹连接。
[0006]进一步的，作为一种具体的结构形式，本发明所述水泥砂浆混合层厚度均大于抗滑磨损层及碎石混凝土结构层厚度。
[0007]进一步的，作为一种具体的结构形式，本发明所述安装板采用不锈钢板结构。
[0008]进一步的，作为一种具体的结构形式，本发明所述支撑板由抗腐蚀材料制成。
[0009]与现有技术相比，本发明的优点在于:本发明的分道道路基层结构牢固，对基层进行不等厚设计，能使路面结构的厚度与受力更为匹配，同时排水效果良好，能有效避免产生积水问题，另外能更好的起到承重作用，避免易产生塌陷等问题。
【附图说明】
[0010]下面结合附图和实施例对本发明进一步说明。
[0011 ]图1为本发明的结构示意图；图中:1.抗滑磨损层;2.水泥砂浆混合层;3.碎石混凝土结构层;4.渗水孔;5.安装板;6.安装螺栓;7.支撑板。
【具体实施方式】
[0012]现在结合附图对本发明作进一步详细的说明。这些附图均为简化的示意图，仅以示意方式说明本发明的基本结构，因此其仅显示与本发明有关的构成。
[0013]如图1所示的本发明分道道路基层的优选实施例，包括水泥砂浆混合层2，水泥砂浆混合层2上表面设有抗滑磨损层I，抗滑磨损层I采用环氧沥青铺装在水泥砂浆混合层2上，水泥砂浆混合层2下表面设有碎石混凝土结构层3，碎石混凝土结构层3下表面内底面上设有安装板5，安装板5不止一个，其上均连接有安装螺栓6，安装螺栓6顶部与安装板5连接，其底部与一支撑板7连接，碎石混凝土结构层3、水泥砂浆混合层2及抗滑磨损层I之间均对应开有渗水孔4，渗水孔4不止一个，且渗水孔4均匀排列在碎石混凝土结构层3、水泥砂浆混合层2及抗滑磨损层I上。
[0014]所述支撑板7与碎石混凝土结构层3之间还连接有加强筋，加强筋分别与支撑板7及碎石混凝土结构层3螺纹连接。可以提高支撑板7与碎石混凝土结构层3之间的连接强度，且受力性能更好;所述水泥砂浆混合层2厚度均大于抗滑磨损层I及碎石混凝土结构层3厚度。设计合理，符合整体结构设计理念。
[0015]所述安装板5采用不锈钢板结构。避免产生锈蚀。
[0016]所述支撑板7由抗腐蚀材料制成。即使长时间置于地面以下使用，也不易受到腐蚀。
[0017]本发明的分道道路基层结构牢固，对基层进行不等厚设计，能使路面结构的厚度与受力更为匹配，同时排水效果良好，能有效避免产生积水问题，另外能更好的起到承重作用，避免易产生塌陷等问题。水泥砂浆混合层2上表面设有抗滑磨损层I，抗滑磨损层I采用环氧沥青铺装在水泥砂浆混合层2上，抗磨损能力更强；水泥砂浆混合层2下表面设有碎石混凝土结构层3，碎石混凝土结构层3下表面内底面上设有安装板5，安装板5不止一个，其上均连接有安装螺栓6，方便进行安装，提高了道路整体连接强度;碎石混凝土结构层3、水泥砂浆混合层2及抗滑磨损层I之间均对应开有渗水孔4，可以起到良好的渗水作用。
[0018]以上述依据本发明的理想实施例为启示，通过上述的说明内容，相关工作人员完全可以在不偏离本项发明技术思想的范围内，进行多样的变更以及修改。本项发明的技术性范围并不局限于说明书上的内容，必须要根据权利要求范围来确定其技术性范围。
【主权项】
1.一种分道道路基层，包括水泥砂浆混合层，其特征在于:水泥砂浆混合层上表面设有抗滑磨损层，抗滑磨损层采用环氧沥青铺装在水泥砂浆混合层上，水泥砂浆混合层下表面设有碎石混凝土结构层，碎石混凝土结构层下表面内底面上设有安装板，安装板不止一个，其上均连接有安装螺栓，安装螺栓顶部与安装板连接，其底部与一支撑板连接，碎石混凝土结构层、水泥砂浆混合层及抗滑磨损层之间均对应开有渗水孔，渗水孔不止一个，且渗水孔均匀排列在碎石混凝土结构层、水泥砂浆混合层及抗滑磨损层上。2.根据权利要求1所述的分道道路基层，其特征在于:所述支撑板与碎石混凝土结构层之间还连接有加强筋，加强筋分别与支撑板及碎石混凝土结构层螺纹连接。3.根据权利要求1所述的分道道路基层，其特征在于:所述水泥砂浆混合层厚度均大于抗滑磨损层及碎石混凝土结构层厚度。4.根据权利要求1所述的分道道路基层，其特征在于:所述安装板采用不锈钢板结构。5.根据权利要求1所述的分道道路基层，其特征在于:所述支撑板由抗腐蚀材料制成。
【文档编号】E01C3/06GK105887602SQ201610230295
【公开日】2016年8月24日
【申请日】2016年4月14日
【发明人】梁枫
【申请人】成都佳美嘉科技有限公司