一种城市快线公交无障碍人行通道的制作方法
【专利摘要】一种城市快线公交无障碍人行通道，其特征在于：所述公交站台所在路段（1）的两侧都设有人行道（2）,所述人行道（2）通过公交站台（5）联接两个同样的人行通道（3）在同一地平面上横向贯通无障碍过马路，所述公交站台（5）设在任意路段（1）的路面中间隔离带处，所述人行通道（3）设在公交站台（5）的两侧同一地平面上分别从两个同样的弧形跨桥（4）下穿过，所述弧形跨桥（4）分别设在公交站台（5）两侧同一路面上的斜向两端，所述公交车停站点（6）分别设在公交站台（5）两侧同一路面上的另一斜向方。采取上述技术方案，不设人行天桥或人行隧道、不设斑马线、不设红绿灯，可以实现快线公交站台两侧直行车道无障碍、行人乘坐快线公交无障碍。
【专利说明】
一种城市快线公交无障碍人行通道
技术领域
[0001 ]涉及城市道路交通快线公交无障碍人行通道设施。
【背景技术】
[0002]—些城市主干线路开辟快线公交，一个又一个公交站台设在马路中间，造成行人乘坐快线公交车诸多不便，仅设置红绿灯使正在行驶的车辆复又停顿让行，增加了交通拥堵因素及安全隐患，亟待完善快线公交站点行人、车辆无障碍配套设施。
【发明内容】
[0003]本发明要解决的技术问题是设计一种城市快线公交无障碍人行通道，公交站台所在路段两侧设有人行道，人行道通过公交站台联接两个同样的人行通道在同一地平面上横向贯通无障碍过马路，公交站台设在任意路段的路面中间隔离带处，人行通道设在公交站台的两侧同一地平面上分别从两个同样的弧形跨桥下穿过，弧形跨桥分别设在公交站台两侧同一路面上的斜向两端，公交车停站点分别设在公交站台两侧同一路面上的另一斜向方，不设斑马线、不设红绿灯，直行车道无障碍，行人乘坐快线公交车安全便捷，提高道路使用及通行效率。
[0004]为解决上述城市道路交通快线公交存在的问题，本发明设计了这样一种城市快线公交无障碍人行通道，包括公交站台所在路段，所述公交站台所在路段两侧设有人行道，所述人行道通过公交站台联接两个同样的人行通道在同一地平面上横向贯通无障碍过马路，所述公交站台设在任意路段的路面中间隔离带处，所述人行通道设在公交站台的两侧同一地平面上分别从两个同样的弧形跨桥下穿过，所述弧形跨桥分别设在公交站台两侧同一路面上的斜向两端，所述公交车停站点分别设在公交站台两侧同一路面上的另一斜向方。
[0005]采取上述一种城市快线公交无障碍人行通道，不设人行天桥或人行隧道、不设斑马线、不设红绿灯，可以实现快线公交站台两侧直行车道无障碍、行人乘坐快线公交无障碍，减少人车停让，提高道路通行效率。
【附图说明】
[0006]图1为本发明俯视图
图2为本发明立体示意图。
【具体实施方式】
[0007]如图2所示，所述公交站台所在路段1(图中为双向六车道，也可视路况增减车道)，所述公交站台所在路段I的两侧都设有人行道2，所述人行道2通过公交站台5联接两个同样的无障碍人行通道3在同一地平面上横向贯通无障碍过马路，所述公交站台5设在任意路段I的路面中间隔离带处，所述人行通道3设在公交站台5的两侧同一地平面上分别从两个同样的弧形跨桥4下穿过，所述弧形跨桥4分别设在公交站台5两侧同一路面上的斜向两端，所述公交车停站点6分别设在公交站台5两侧同一路面上的另一斜向方。
[0008]所述人行通道3限高2.3m，和人行道2同宽。
[0009]所述弧形跨桥4设在人行道2与公交站台5之间，为单向三车道，弧顶高度不低于2.6m(供人行通道行人无障碍通行)，上下坡路段为标准坡度。
【主权项】
1.一种城市快线公交无障碍人行通道，其特征在于:所述公交站台所在路段(I)的两侧都设有人行道(2)，所述人行道(2)通过公交站台(5)联接两个同样的人行通道(3)在同一地平面上横向贯通无障碍过马路，所述公交站台(5)设在任意路段(I)的路面中间，所述人行通道(3)设在公交站台(5)的两侧同一地平面上分别从两个同样的弧形跨桥(4)下穿过，所述弧形跨桥(4)分别设在公交站台(5)两侧同一路面上的斜向两端，所述公交车停站点(6)分别设在公交站台(5)两侧同一路面上的另一斜向方。
【文档编号】E01C1/04GK105951547SQ201610477539
【公开日】2016年9月21日
【申请日】2016年6月28日
【发明人】赵树峰
【申请人】赵树峰