一种可调节配重的单钢轮压路机的制作方法
【专利摘要】本发明公开了一种可调节配重的单钢轮压路机，包括前车架，前车架通过铰接销轴连接有后车架，前车架中设置有钢轮，后车架上部设有驾驶室，下部设有车轮，前车架和后车架之间设置有可调节的配重装置。本发明能有效地针对现行压路机无法调整前钢轮与后车架的配重的问题，改善了压路机结构，优化了压路机功能，便于根据需要使用。
【专利说明】
一种可调节配重的单钢轮压路机
技术领域
[0001]本发明涉及工程机械压路机技术领域，具体涉及一种可调节配重的单钢轮压路机。
【背景技术】
[0002]单钢轮压路机广泛用于公路建设，特别是高等级公路的建设。在铁路、机场、水利、水电、港口、码头以及城镇建设等方面，压路机也同样应用广泛。多年来，单钢轮振动压路机一直是压实施工的主要设备。其中振动轮的分配质量越大将越有利于压实。全液压振动压路机的振动轮分配质量通常为整机工作质量的60%以上(小吨位压路机可达55%以上，大吨位压路机可高达67% )，而机械传动振动压路机为满足驱动性能要求，通常振动轮的分配质量为整机工作质量的50%左右。例如工作质量为18t的机械传动振动压路机的振动轮的分配质量约为9t，而工作质量为14t的全液压双驱动振动压路机(如果振动轮分配质量为64%)的振动轮分配质量也可达9t，因此工作质量为18t的机械传动振动压路机的压实效果仅相当于工作质量为14t的全液压传动振动压路机。现阶段的单钢轮振动压路机的吨位是固定的16吨的压路机无法实现18吨压路机的压实效果。
【发明内容】
[0003]本发明的目的在于提供一种可调节配重的单钢轮压路机，以克服现有技术中的问题，本发明能有效地针对现行压路机无法调整前钢轮与后车架的配重的问题，改善了压路机结构，优化了压路机功能，便于根据需要使用。
[0004]为达到上述目的，本发明采用如下技术方案:
[0005]—种可调节配重的单钢轮压路机，包括前车架，前车架通过铰接销轴连接有后车架，前车架中设置有钢轮，后车架上部设有驾驶室，下部设有车轮，前车架和后车架之间设置有可调节的配重装置。
[0006]进一步地，可调节的配重装置包括对称设置的第一配重装置和第二配重装置。
[0007]进一步地，第一配重装置包括设置在前车架上的第一液体箱以及设置在后车架上的第二液体箱，第一液体箱和第二液体箱之间通过液压管路连接。
[0008]进一步地，第一液体箱和第二液体箱中装有密度大于水的液体。
[0009]进一步地，第一液体箱和第二液体箱内均设置有液位传感器，且液位传感器分别与设置在第一液体箱和第二液体箱外侧的液位指示器连接。
[0010]进一步地，第一液体箱和第二液体箱与液压管路的连接处均设有二位二通电磁换向阀。
[0011]进一步地，液压管路上设置有液压栗以及用于控制液压栗的二位四通电磁换向阀。
[0012]进一步地，液压管路为橡胶管。
[0013]与现有技术相比，本发明具有以下有益的技术效果:
[0014]本发明装置能有效地针对现行压路机无法调整前钢轮与后车架的配重的问题，现阶段的压路机上车和下车质量都是固定不变的，然而通过各种压实实验和数据分析发现增加钢轮重量可大大提高压实效果，而增加后车架重量可增加后车附着力和提高驱动力，本发明通过在前车架和后车架之间设置可调节的配重装置，能够在压实作业时将钢轮配重增加，在转场时可将后车配重增加提高驱动力，改善了压路机结构优化了压路机功能，便于根据需要使用。
[0015]进一步地，本发明设置有位于前车架的第一液体箱和位于后车架的第二液体箱，通过将密度大于水的液体从第一液体箱导入第二液体箱，或从第二液体箱导入第一液体箱，实现了前车架配重与后车架配重的调节，操作方便，实用性强。
[0016]进一步地，通过设置液位传感器和液位指示器合理控制密度大于水的液体的导入量。
【附图说明】
[0017]图1是配重装置在压路机的布置示意图；
[0018]图2是单钢轮压路机俯视图；
[0019]图3是液压管路系统不意图。
[0020]其中，1.钢轮;2.第一液体箱;3.液位传感器;4.二位二通电磁换向阀；5.后车架；6.驾驶室;7.车轮;8.第二液体箱;9.液压栗；10.铰接销轴；11.前车架；12.液位指示器;13.液压管路;14.二位四通电磁换向阀。
【具体实施方式】
[0021]下面结合附图对本发明作进一步详细描述:
[0022]参见图1至图3，一种可调节配重的单钢轮压路机，包括前车架11，前车架11通过铰接销轴10连接有后车架5，前车架11中设置有钢轮I，后车架5上部设有驾驶室6，下部设有车轮7，前车架11和后车架5之间设置有可调节的配重装置，可调节的配重装置包括对称设置的第一配重装置和第二配重装置，第一配重装置包括设置在前车架11上的第一液体箱2以及设置在后车架5上的第二液体箱8，第一液体箱2和第二液体箱8之间通过液压管路13连接，第一液体箱2和第二液体箱8中装有密度大于水的液体，优先选用密度大于1 X 103kg/m3的液体，可以采用水银，第一液体箱2和第二液体箱8内均设置有液位传感器3，且液位传感器3分别与设置在第一液体箱2和第二液体箱8外侧的液位指示器12连接，第一液体箱2和第二液体箱8与液压管路13的连接处均设有二位二通电磁换向阀4，液压管路13上设置有液压栗9以及用于控制液压栗9的二位四通电磁换向阀14，液压管路13为橡胶管。
[0023]下面对本发明的操作过程做详细描述:
[0024]—种可调节配重的单钢轮压路机，包括钢轮I，前车架11，液体箱2，铰接销轴10，后车架5，其中第一液体箱2焊接于前车架11上方，前车架11与后车架5通过铰接销轴10连接，在第一液体箱2内有液位传感器3，通过导线与安装在第一液体箱2外侧的液位指示器12连接，放有密度大于水的液体的第二液体箱8焊接于后车架5内侧，液压管路13—端置于第一液体箱2内，另一端置于放有密度大于水的液体的第二液体箱8内，同理在第二液体箱8内有液位传感器3，通过导线与安装在第二液体箱8外侧的液位指示器12连接。后车架5上方有驾驶室6，下方有车轮7。在液压管路13上安装有液压栗9，在靠近第一液体箱2和第二液体箱8处装有二位二通电磁换向阀4，二位四通电磁换向阀14通过液压管路13接于液压栗9上。
[0025]当需要增大前钢轮的配重时，则将第二液体箱8内的密度大于水的液体流入第一液体箱2中，将二位二通电磁换向阀4接通，开启液压栗9，接通二位四通电磁换向阀14使第二液体箱8内的液体流入第一液体箱2中，通过液位传感器3将信号传给液压指示器12，即可通过人为控制二位二通电磁换向阀4来接通或关闭液压管路13内的液流，同理，当需要增大压路机的驱动力时，即将第一液体箱2内的密度大于水的液体流入第二液体箱8中，通过转换二位四通电磁换向阀14开启液压栗9，重复上述过程即可。
【主权项】
1.一种可调节配重的单钢轮压路机，其特征在于，包括前车架(11)，前车架(11)通过铰接销轴(10)连接有后车架(5)，前车架(11)中设置有钢轮(I)，后车架(5)上部设有驾驶室(6)，下部设有车轮(7)，前车架(11)和后车架(5)之间设置有可调节的配重装置。2.根据权利要求1所述的一种可调节配重的单钢轮压路机，其特征在于，可调节的配重装置包括对称设置的第一配重装置和第二配重装置。3.根据权利要求2所述的一种可调节配重的单钢轮压路机，其特征在于，第一配重装置包括设置在前车架(11)上的第一液体箱(2)以及设置在后车架(5)上的第二液体箱(8)，第一液体箱(2)和第二液体箱(8)之间通过液压管路(13)连接。4.根据权利要求3所述的一种可调节配重的单钢轮压路机，其特征在于，第一液体箱(2)和第二液体箱(8)中装有密度大于水的液体。5.根据权利要求3所述的一种可调节配重的单钢轮压路机，其特征在于，第一液体箱(2)和第二液体箱(8)内均设置有液位传感器(3)，且液位传感器(3)分别与设置在第一液体箱(2)和第二液体箱(8)外侧的液位指示器(12)连接。6.根据权利要求3所述的一种可调节配重的单钢轮压路机，其特征在于，第一液体箱(2)和第二液体箱(8)与液压管路(13)的连接处均设有二位二通电磁换向阀(4)。7.根据权利要求3所述的一种可调节配重的单钢轮压路机，其特征在于，液压管路(13)上设置有液压栗(9)以及用于控制液压栗(9)的二位四通电磁换向阀(14)。8.根据权利要求3所述的一种可调节配重的单钢轮压路机，其特征在于，液压管路(13)为橡胶管。
【文档编号】E01C19/23GK106087663SQ201610658055
【公开日】2016年11月9日
【申请日】2016年8月11日 公开号201610658055.0, CN 106087663 A, CN 106087663A, CN 201610658055, CN-A-106087663, CN106087663 A, CN106087663A, CN201610658055, CN201610658055.0
【发明人】沈建军, 张晓波, 郭健, 侯劲汝, 张志峰
【申请人】长安大学