一种稳定型沥青路面养护车的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种稳定型沥青路面养护车。
【背景技术】
[0002]沥青路面养护车，为了满足公路养护需求而研发的新一代多功能沥青路面养护设备。该车主要用来完成普通级公路及高等级公路路面坑槽修补作业。该设备可对冷态散装沥青混合料料块加热到140?160°C并保温，带有加热功能的沥青喷洒装置可对坑槽底部喷洒热沥青或乳化沥青以提高粘结强度，振动压路机对修补后的路面进行充分压实。
[0003]由于液态沥青在运输及作业过程中需要保持一定的温度，因此，混合料箱中一般均设置有加热保温系统；现有的加热系统一般是通过在混合料箱内设置燃烧管进行物料加热，但该方式导致贴近燃烧管顶部的沥青可能产生积料问题；为了解决积料问题，技术人员在燃烧管顶部增设V型防积料板，但V型防积料版虽解决了积料问题，但却导致与V型防积料板接触的沥青混合料温度过低。
[0004]现有路面养护车在工地路况较差的便道上短途自行转场以及在基层平面度较差的场合进行作业时，路面养护车机架会发生扭曲弹性变形，由于路面养护车发动机一般通过刚性连接的方式固定在路面养护车机架上，因此，路面养护车机架扭曲变化的形变量传递会导致发动机壳体扭曲变形甚至直接损坏。
【发明内容】
[0005]为了解决【背景技术】中存在的问题，本实用新型提供一种稳定型沥青路面养护车，该稳定型沥青路面养护车的燃烧管结构简单，避免了燃烧管顶部位置处沥青混合料温度过高或过低的问题；该稳定型沥青路面养护车采用三点连接方式与车架连接，再将发动机固定在发动机支架上，有效避免了扭曲形变、传递的问题。
[0006]本实用新型的具体技术解决方案如下:
[0007]一种稳定型沥青路面养护车，包括燃烧管和用于驱动养护车运动的发动机，上述燃烧管包括套管，上述套管顶部设置有V型防积料板，上述V型防积料板与套管形成空腔；
[0008]上述套管与V型防积料板形成空腔的部分均匀开设有用于烟气流通的孔；
[0009]上述发动机通过发动机支架与车架连接，上述发动机支架包括第一连接杆、第二连接杆、第三连接杆和第四连接杆，其中第一连接杆与第三连接杆平行，第二连接杆与第四连接杆平行，第二连接杆与第一连接杆垂直，第二连接杆两端分别于第一连接杆和第三连接杆端部固定连接，第一连接杆、第二连接杆和第三连接杆与第四连接杆组合构筑成刚性封闭框架；上述第一连接杆、第二连接杆、第三连接杆均通过关节轴承与路面养护车机架固定连接；上述第一连接杆与路面养护车机架垂直。
[0010]上述孔为腰型孔。
[0011]上述腰型孔为6个，6个腰型孔的中心线共线。
[0012]上述第一连接杆和第三连接杆上设置有用于安装发动机的支撑座，支撑座位置与发动机连接点相适配，上述支撑座为四个。
[0013]上述支撑座上设置有用于缓冲冲击的橡胶垫，发动机通过橡胶垫与支撑座固定连接。
[0014]本实用新型优点如下:
[0015]1、该稳定性沥青养护车的燃烧管结构简单，燃烧管顶部沥青加热均匀，避免了过热或过冷问题的产生；
[0016]2、由于改变了现有发动机支架刚性连接的方式，采用关节轴承结合三点固定将发动机支架安装在车架上，这样有效避免了由于车架因扭曲形变产生的形变量传递至发动机上，提高了作业过程中发动机的安全性。
【附图说明】
[0017]图1本实用新型中发动机支架的结构示意图；
[0018]图2为本实用新型的燃烧管结构示意图；
[0019]图3为本实用新型的燃烧管横截面示意图；
[0020]1-第一连接杆，2-第二连接杆，3-第三连接杆，4-关节轴承，5-机架；6_支撑座，7-橡胶垫，8-V型防积料板，9-套管，10-腰型孔，11-空腔，12-第四连接杆。
【具体实施方式】
[0021]以下结合附图对本实用新型进行详述:
[0022]在进行沥青路面铺设或修补作业时，应尽可能保证用于作业的沥青温度满足作业要求且温度相对均匀；本实用进行基于此要求，对现有沥青混合料箱内部温度进行仿真，发现V型防积料板顶部沥青温度较低，使得整个混合料箱内部沥青温度不均匀，不利于作业。
[0023]基于上述问题的产生，本实用新型采取在套管与V型防积料板形成空腔的部分均匀开设有用于烟气流通的孔，使燃烧器产生的高温烟气经孔流入上述空腔内，对V型防积料板进行加热，避免了此处沥青混合料温度过低的问题。
[0024]考虑加工难度和加工成本，选择在套管上开设六个腰型孔，腰型孔既能报保证烟气的流动量，也不会降低套管的安装强度，解决了现有技术中存在的问题。
[0025]路面养护车在路面不平整的工况下进行作业时，路面养护车机架经常会出现扭曲变形，发动机直接固定在路面养护车机架上会造成发动机壳体变形从而损坏；本实用新型提供一种用于固定发动机的发动机支架，发动机支架通过三个作用点(关节轴承联接)固定在路面养护车机架上。避免了路面养护车机架扭曲变形的形变量传递给发动机壳体。结构简单，可靠性高。
[0026]以下结合附图及实施例对本实用新型进行详述，如图1所示:
[0027]该发动机支架包括第一连接杆、第二连接杆和第三连接杆及第四连接杆，其中第一连接杆与第三连接杆平行，第二连接杆与第四连接杆平行，第二连接杆与第一连接杆垂直，第二连接杆两端分别与第一连接杆和第三连接杆端部固定连接，第一连接杆、第三连接杆均与路面养护车机架垂直；第一连接杆、第二连接杆和第三连接杆与第四连接杆结合，构筑成一个具有合理的强度和刚性的封闭框架。
[0028]根据发动机的安装尺寸，在发动机支架第一连接杆和第三连接杆的上平面布置有四个支撑座。
[0029]根据路面养护车机架的结构，在发动机支架的第一连接杆、第二连接杆、第三连接杆的下平面上布置有三个联接点。
[0030]安装工序:
[0031]1.将发动机通过四个地脚用缓冲橡胶垫与发动机支架四个支撑座固定连接。
[0032]2.将已经安装在一起的发动机和发动机支架，整体通过发动机支架的三个联接点用关节轴承与路面养护车机架的三个相应联接点固定连接；
[0033]上述发动机支架的成本，与由于扭曲变形致使发动机寿命缩短和故障维修等费用相比较，其经济效益是显而易见的。
【主权项】
1.一种稳定型沥青路面养护车，包括燃烧管和用于驱动养护车运动的发动机，所述燃烧管包括套管，所述套管顶部设置有V型防积料板，所述V型防积料板与套管形成空腔；其特征在于: 所述套管与V型防积料板形成空腔的部分均匀开设有用于烟气流通的孔； 所述发动机通过发动机支架与车架连接，所述发动机支架包括第一连接杆、第二连接杆、第三连接杆和第四连接杆，其中第一连接杆与第三连接杆平行，第二连接杆与第四连接杆平行，第二连接杆与第一连接杆垂直，第二连接杆两端分别于第一连接杆和第三连接杆端部固定连接，第一连接杆、第二连接杆和第三连接杆与第四连接杆组合构筑成刚性封闭框架；所述第一连接杆、第二连接杆、第三连接杆均通过关节轴承与路面养护车机架固定连接；所述第一连接杆与路面养护车机架垂直。
2.根据权利要求1所述的稳定型沥青路面养护车，其特征在于:所述孔为腰型孔。
3.根据权利要求1或2所述的稳定型沥青路面养护车，其特征在于:所述腰型孔为6个，6个腰型孔的中心线共线。
4.根据权利要求3所述的稳定型沥青路面养护车，其特征在于:所述第一连接杆和第三连接杆上设置有用于安装发动机的支撑座，支撑座位置与发动机连接点相适配，所述支撑座为四个。
5.根据权利要求4所述的稳定型沥青路面养护车，其特征在于:所述支撑座上设置有用于缓冲冲击的橡胶垫，发动机通过橡胶垫与支撑座固定连接。
【专利摘要】本实用新型涉及一种稳定型沥青路面养护车，包括燃烧管和用于驱动养护车运动的发动机，燃烧管包括套管，套管顶部设置有V型防积料板，V型防积料板与套管形成空腔；套管与V型防积料板形成空腔的部分均匀开设有用于烟气流通的孔；发动机通过发动机支架与车架连接。该稳定型沥青路面养护车的燃烧管结构简单，避免了燃烧管顶部位置处沥青温度过高或过低的问题；该稳定型沥青路面养护车采用三点连接方式与车架连接，再将发动机固定在发动机支架上，有效避免了扭曲形变、传递的问题。
【IPC分类】E01C23-14
【公开号】CN204266105
【申请号】CN201420645658
【发明人】戎阳明, 王卫军
【申请人】西安达刚路面机械股份有限公司
【公开日】2015年4月15日
【申请日】2014年10月31日