一种生态防撞墙的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种防撞墙，尤其涉及一种生态防撞墙，该防撞墙能净化路面空气、减少行车噪声。
【背景技术】
[0002]随着汽车数量的增加，道路空气质量越来越差，噪声污染也越来越严重。在距离路面一定距离内汽车尾气浓度最大，也是吸收尾气的最佳空间层，然而在此空间层内的现有防撞墙无法实现净化空气的功能，也不具备吸收噪声的能力，错过了有害气体和噪声的最佳吸收时机。当这些汽车尾气扩散后，再采取措施吸收，难度将大大增加。
【实用新型内容】
[0003]本实用新型的目的在于提供一种能净化路面空气、减少行车噪声的生态防撞墙。
[0004]本实用新型是这样实现的:一种生态防撞墙，它包括防撞墙单元，所述防撞墙单元包括防撞墙本体，所述防撞墙本体内设有储水层，所述防撞墙本体的一侧墙体或两侧墙体上设有若干个植物种植孔，所述植物种植孔通过种植孔连接导管与储水层连接；
[0005]所述防撞墙本体的两侧墙体的墙面为火山石墙面。
[0006]本实用新型将一体式防撞墙设计为分离式，将中空部分作为储水层，用于储存植物的生长用水。在墙体上设置种植植物的植物种植孔，种植孔内的植物吸收导管从储水层流出的水。
[0007]火山石为多孔材料，吸声效果较好，可与植物形成双重吸声系统。因此可以在防撞墙本体墙面增设火山石墙面，也可直接将火山石掺入混凝土中部分替换混凝土粗骨料制成火山石墙面，用于吸收行车噪音。由于植物种植在离地面较近处，此处的有害气体浓度也最大，因此可以达到较好的汽车尾气吸收效果，净化路面空气。植物在吸声，净化空气的同时也具有较好的景观效果，可与周围环境较好的融合，美化城市；也可缓解司机的视觉疲劳，提尚驾驶安全性。
[0008]本实用新型的使用能净化路面空气，减少行车噪声；美化城市，缓解司机的视觉疲劳，提高驾驶安全性。
【附图说明】
[0009]图1是本实用新型实施例1的立体结构示意图；
[0010]图2是本实用新型实施例1的剖视结构示意图；
[0011]图3是本实用新型实施例2的立体结构示意图；
[0012]图4是本实用新型实施例2的剖视结构示意图；
[0013]图5是本实用新型实施例3的立体结构示意图；
[0014]图6是本实用新型实施例4的立体结构示意图。
[0015]图中:1、分隔板，2、储水层，3、防撞墙本体，4、植物种植孔，5、火山石墙面，6、集水槽，7、棉纤维，8、集水槽连接导管，9、种植孔连接导管。
【具体实施方式】
[0016]下面结合附图对本实用新型做进一步的说明。
[0017]实施例1
[0018]参见图1、图2，一种生态防撞墙，它包括防撞墙单元，所述防撞墙单元包括防撞墙本体3，所述防撞墙本体3内设有储水层2，所述防撞墙本体3的两侧墙体上设有若干个植物种植孔4，所述植物种植孔4通过种植孔连接导管9与储水层2连接；所述防撞墙本体3的一侧墙体或两侧墙体的墙面为火山石墙面5。由于火山石具有多孔的特性，可以用来吸收噪声。也因为在距离地面一定距离内吸收噪声最佳，故本实用新型采用火山石墙面。火山石墙面的做法可以为将火山石颗粒掺入混凝土中作为墙面材料；也可以将火山石用胶水固结成整体粘结在防撞墙本体墙面，形成火山石墙面。
[0019]本实施例中，所述植物种植孔4的上壁面和下壁面为向上的倾斜面，倾斜角度为5-45° ;所述种植孔连接导管9与水平面平行设置。由于不同层的植物种植孔处的水头不同，可通过控制种植孔连接导管9的直径来控制水的流量。
[0020]本实用新型可适用于无土栽培技术和土培。为防止土壤污染路面环境和便于更换植物，故采用无土栽培技术。使用时，在植物种植孔4内填充用于固定植物的根系的棉纤维7，棉纤维7的密实程度可以根据植物的种类调整。
[0021]使用时，在储水层内2注满水，通过种植孔连接导管9将水引入到植物种植孔4内；植物种植孔4内填充有棉纤维7，用于储水和固定植物根系。
[0022]实施例2
[0023]参见图3和图4，与实施例1所不同的是:所述防撞墙本体3上还设有用于收集雨水的集水槽6，所述集水槽6位于所述植物种植孔4的下方；所述集水槽6通过集水槽连接导管8与储水层2连通。为了便于雨水的收集及生态防撞墙的整体稳定性，可以将防撞墙本体3设计成从上往下逐渐增厚的结构。所述集水槽6的上壁面和下壁面为向上的倾斜面，倾斜角度为5-45° ;所述集水槽连接导管8的下壁面与所述集水槽6的下壁面在同一条直线上。
[0024]集水槽6内每隔一定距离通过集水槽连接导管8与集水层相通。可以种植植物同时在有雨水或者道路洒水时也可以收集一定量的水。
[0025]实施例3
[0026]与实施例1所不同的是:为适应桥梁、公路纵坡和便于分段管理，可以在储水层2内每隔一段距离设置一个分隔板I (参见图5)。分隔板I的使用也可加强防撞墙的抗冲击能力。也可以在分段管理的路面设置多个防撞墙单元，在每个防撞墙单元的长度方向的两端分别设有凹槽和凸榫，相邻两个防撞墙单元的凹槽结构与凸榫结构相适配。采用多个防撞墙单元组成生态防撞墙，可以减少安设及移动困难。
[0027]实施例4
[0028]与实施例2所不同的是:为适应桥梁、公路纵坡和便于分段管理，可以在储水层2内每隔一段距离设置一个分隔板I (参见图6)，分隔板I可实现对植物的分段管理，也可根据道路或桥梁纵坡确定分隔距离，分隔板I的使用也可加强防撞墙的抗冲击能力。也可以在分段管理的路面设置多个防撞墙单元，在每个防撞墙单元的长度方向的两端分别设有凹槽和凸榫，相邻两个防撞墙单元的凹槽结构与凸榫结构相适配。采用多个防撞墙单元组成生态防撞墙，可以减少安设及移动困难。
【主权项】
1.一种生态防撞墙，它包括防撞墙单元，所述防撞墙单元包括防撞墙本体，其特征在于:所述防撞墙本体内设有储水层，所述防撞墙本体的一侧墙体或两侧墙体上设有若干个植物种植孔，所述植物种植孔通过种植孔连接导管与储水层连接； 所述防撞墙本体的两侧墙体的墙面为火山石墙面。
2.如权利要求1所述的生态防撞墙，其特征在于:所述防撞墙本体从上往下逐渐增厚。
3.如权利要求2所述的生态防撞墙，其特征在于:所述防撞墙本体上还设有集水槽，所述集水槽位于所述植物种植孔的下方；所述集水槽通过集水槽连接导管与储水层连接。
4.如权利要求3所述的生态防撞墙，其特征在于:所述集水槽的上壁面和下壁面为向上的倾斜面；所述集水槽连接导管与所述集水槽的下壁面在同一条直线上。
5.如权利要求1或3所述的生态防撞墙，其特征在于:所述植物种植孔的上壁面和下壁面为向上的倾斜面；所述种植孔连接导管与水平面平行设置。
6.如权利要求5所述的生态防撞墙，其特征在于:所述植物种植孔内设有棉纤维。
7.如权利要求1所述的生态防撞墙，其特征在于:所述储水层内设有分隔板。
8.如权利要求1所述的生态防撞墙，其特征在于:所述防撞墙单元有多个，且每个防撞墙单元的长度方向的两端分别设有凹槽和凸榫，相邻两个防撞墙单元的凹槽与凸榫相适配。
【专利摘要】本实用新型公开了一种生态防撞墙，它包括防撞墙单元，所述防撞墙单元包括防撞墙本体，所述防撞墙本体内设有储水层，所述防撞墙本体的一侧墙体或两侧墙体上设有若干个植物种植孔，所述植物种植孔通过种植孔连接导管与储水层连接；所述防撞墙本体的一侧墙体或两侧墙体的墙面为火山石墙面。本实用新型的使用能净化路面空气，减少行车噪声；美化城市，缓解司机的视觉疲劳，提高驾驶安全性。
【IPC分类】E01F8-02, A01G9-02, A01G27-02, E01F15-08
【公开号】CN204491462
【申请号】CN201520020373
【发明人】康俊涛, 张亚州
【申请人】武汉理工大学
【公开日】2015年7月22日
【申请日】2015年1月13日