一种减速带的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及道路交通设施领域，特别涉及一种减速带。
【背景技术】
[0002]为了让通过公路道口的车辆减速慢行，通常会在公路道口前方的里面上铺设减速带。
[0003]现有技术中，减速带使用塑胶制成，目前也有采用废旧橡胶制成减速带，如陆洪兴在授权公告号为CN20165829U的中国实用新型专利中公开了一种塑胶减速带，其采用废旧橡胶制成，具有牢度比原橡胶牢，并且成本低等优点。另外，由于采用废旧橡胶制成的减速带的带体呈颗粒状密实结构，造成减速带的表面比较暗淡，不反光，特别是在夜光比较暗的时候不易被时间察觉，未能及时减速，造成了一定的风险，为了解决上述问题，现有技术中常常在减速带上加设反光层或反光元件，增加了生产成本。
【发明内容】
[0004]针对上述问题，本实用新型的目的在于提供可以有效降低生产成本，且减速带表面光泽反射效果好的减速带。
[0005]为达到上述目的，本实用新型所提出的技术方案为:一种减速带，包括减速带本体，其特征在于，所述的减速带本体由废塑料制成，所述的减速带本体呈密实结构。
[0006]进一步，作为本实用新型的优选方式，所述的减速带本体外部还设有一外壳，所述的外壳层由塑料制成，且外壳光滑度和亮度大于减速带本体，所述的外壳层与减速带本体糸也彡口口 O
[0007]优选的，所述的废塑料的材质为PVC、PU或PE。
[0008]采用上述技术方案，本实用新型所述的减速带，采用废塑料制成，具有生产成本低等优点，同时通过设置一有塑料制成的外壳层，可以显著增加减速带表面的光滑度和亮度，有效的提高了反射效果，使司机能够及时看到，及时减速，增进了行车安全。
【附图说明】
[0009]图1为本实用新型所述的减速带示意图1 ;
[0010]图2为本实用新型所述的减速带示意图2 ;
[0011]图3为图2的剖视图。
【具体实施方式】
[0012]下面结合附图和【具体实施方式】，对本实用新型做进一步说明。
[0013]如图1所述，本实用新型所述的减速带一种减速带10，包括减速带本体101，减速带本体101由废塑料制成，且减速带本体101呈密实结构。
[0014]作为本实用新型的优选方式，如图2、图3所示，本实用新型所述的减速带10，包括外壳102和减速带本体101，所述的外壳102由普通塑料制成，减速带本体101由废塑料如PVC,PE或PU制成，且外壳102光滑度和亮度大于减速带本体101，且所述的减速带本体101
呈密实结构。
[0015]具体生产时，以有外壳的减速带为例，先使用外壳模具生产出减速带的外壳，采用普通塑料制成，使外壳具有较好的亮度和光滑度高，然后将外壳置入减速带的模具中，往外壳中添加加热塑化的废塑料，挤压成型即可，由于外壳跟内层采用的材料一样，都是塑料，使外壳和内层能够紧密结合；同时通过增设一外壳可以显著增加减速带表面的光滑度和亮度，有效的提高了反射效果，使司机能够及时看到，及时减速，增进了行车安全。
[0016]尽管结合优选实施方案具体展示和介绍了本实用新型，但所属领域的技术人员应该明白，在不脱离所附权利要求书所限定的本实用新型的精神和范围内，在形式上和细节上对本实用新型做出各种变化，均为本实用新型的保护范围。
【主权项】
1.一种减速带，包括减速带本体，其特征在于，所述的减速带本体由废塑料制成，所述的减速带本体呈密实结构。
2.根据权利要求1所述的一种减速带，其特征在于，所述的减速带本体外部还设有一外壳，所述的外壳层由塑料制成，且外壳光滑度和亮度大于减速带本体，所述的外壳层与减速带本体紧密结合。
3.根据权利要求1或2所述的一种减速带，其特征在于，所述的废塑料的材质为PVC、PU 或 PE。
【专利摘要】本实用新型公开了一种减速带，包括减速带本体，其特征在于，所述的减速带本体由废塑料制成，所述的减速带本体呈密实结构。作为本实用新型的优选方式，所述的减速带本体外部还设有一外壳，所述的外壳层由塑料制成，且外壳光滑度和亮度大于减速带本体，所述的外壳层与减速带本体紧密结合。本实用新型所述的减速带，采用废塑料制成，具有生产成本低等优点，同时通过设置一有塑料制成的外壳层，可以显著增加减速带表面的光滑度和亮度，有效的提高了反射效果，使司机能够及时看到，及时减速，增进了行车安全。
【IPC分类】E04H6-42, E01F9-047
【公开号】CN204608639
【申请号】CN201420839485
【发明人】洪惠泉
【申请人】洪惠泉
【公开日】2015年9月2日
【申请日】2014年12月26日