一种铁路路基加固施工装置的制造方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种铁路路基加固施工装置。
【背景技术】
[0002]铁路是国民经济的重要命脉，铁路建设又是国家最主要的基础产业之一。改革开放以来，我国铁路建设事业蓬勃发展。铁路是线状工程，它必然会穿越不同的工程地质单元，所历路线的岩土工程环境变化大，我国地域广袤，软土分布范围广，无论在沿海、内陆平原，还是在西部山区，在铁路建设中都常遇到软土地基的处理问题。铁路软基处理是铁路施工和正常营运质量保证的前提。
[0003]当前很多铁路因为软基处治不当而引起路堤失稳、沉降破坏，导致路基的整体稳定性、承载力下降，进而产生路面不平和不均匀沉降的路面早期损坏现象。
【实用新型内容】
[0004]本实用新型针对现有技术的不足，提供了一种铁路路基加固施工装置，该铁路路基加固施工装置可以提高路基的整体稳定性以及承载力，进而不会使路堤失稳，最终保证铁路的正常营运。
[0005]为了解决上述技术问题，本实用新型通过下述技术方案得以解决:
[0006]—种铁路路基加固施工装置，包括路基，所述路基的上端设有上承力板，所述路基的下端设有下承力板，所述下承力板上设有竖筋，所述竖筋上固设有承重螺栓，所述承重螺栓穿设在上承力板中，所述承重螺栓上设有调节螺母，所述上承力板上端设置有钢轨。
[0007]作为本实用新型的进一步改进，所述路基下端还设有支撑板，所述支撑板与竖筋连接在一起。
[0008]作为本实用新型的进一步改进，所述竖筋的数量为两根，所述承重螺栓的数量也为两根并且固设在所述的竖筋上。
[0009]作为本实用新型的进一步改进，所述承重螺栓通过焊接的方式固设在所述的竖筋上。
[0010]作为本实用新型的进一步改进，所述路基下端还设有支撑架，所述支撑架设置在支撑板下部并顶靠在上承力板上。
[0011]有益效果:本实用新型与现有技术相比较，其具有以下有益效果:
[0012]本实用新型铁路路基加固施工装置可以提尚路基的整体稳定性以及承载力，进而不会使路堤失稳，最终保证铁路的正常营运。
[0013]上述说明仅是本实用新型技术方案的概述，为了能够更清楚了解本实用新型的技术手段，而可依照说明书的内容予以实施，并且为了让本实用新型的上述和其他目的、特征和优点能够更明显易懂，以下特举较佳实施例，并配合附图，详细说明如下。
【附图说明】
[0014]图1为铁路路基加固施工装置结构示意图。
【具体实施方式】
[0015]参阅图1，一种铁路路基加固施工装置，包括路基10，所述路基10的上端设有上承力板20，所述路基10的下端设有下承力板30，所述下承力板30上设有竖筋40，所述竖筋40上固设有承重螺栓50，所述承重螺栓50穿设在上承力板20中，这样的结构可以提高路基10的整体稳定性以及承载力。
[0016]所述承重螺栓50上设有调节螺母60，通过调节螺母60可以调节承重螺栓50的高度，保持路基10的整体稳定性，进而不会使路基10失稳，所述上承力板20上端设置有钢轨80，这样钢轨80上的列车行驶时更加稳定，最终保证铁路的正常营运。
[0017]所述路基10下端还设有支撑板70，所述支撑板70与竖筋40连接在一起。这样的结构设计可以使路基10的整体稳定性更好。
[0018]所述竖筋40的数量为两根，所述承重螺栓50的数量也为两根并且固设在所述的竖筋40上，采用这样的结构可以使路基10的承载力提高。
[0019]作为优选，所述承重螺栓50通过焊接的方式固设在所述的竖筋40上，这样可以使铁路路基加固施工装置更结实，更经久耐用，使用寿命更长。
[0020]所述路基10下端还设有支撑架90，所述支撑架90设置在支撑板70下部并顶靠在上承力板20上，这样可以使路基10的整体稳定性更好。
[0021]综上所述，本实用新型铁路路基加固施工装置可以提尚路基的整体稳定性以及承载力，进而不会使路堤失稳，最终保证铁路的正常营运。
[0022]上面所述的实施例仅仅是对本实用新型的优选实施方式进行描述，并非对本实用新型的构思和范围进行限定。在不脱离本实用新型设计构思的前提下，本领域普通人员对本实用新型的技术方案做出的各种变型和改进，均应落入到本实用新型的保护范围，本实用新型请求保护的技术内容，已经全部记载在权利要求书中。
【主权项】
1.一种铁路路基加固施工装置，其特征在于，包括路基(10)，所述路基(10)的上端设有上承力板(20)，所述路基(10)的下端设有下承力板(30)，所述下承力板(30)上设有竖筋(40)，所述竖筋(40)上固设有承重螺栓(50)，所述承重螺栓(50)穿设在上承力板(20)中，所述承重螺栓(50)上设有调节螺母(60)，所述上承力板(20)上端设置有钢轨(80)。2.根据权利要求1所述的铁路路基加固施工装置，其特征在于，所述路基(10)下端还设有支撑板(70)，所述支撑板(70)与竖筋(40)连接在一起。3.根据权利要求1所述的铁路路基加固施工装置，其特征在于，所述竖筋(40)的数量为两根，所述承重螺栓(50)的数量也为两根并且固设在所述的竖筋(40)上。4.根据权利要求1?3任一项所述的铁路路基加固施工装置，其特征在于，所述承重螺栓(50)通过焊接的方式固设在所述的竖筋(40)上。5.根据权利要求1?3任一项所述的铁路路基加固施工装置，其特征在于，所述路基(10)下端还设有支撑架(90)，所述支撑架(90)设置在支撑板(70)下部并顶靠在上承力板(20)上。
【专利摘要】本实用新型公开了一种铁路路基加固施工装置，包括路基，所述路基的上端设有上承力板，所述路基的下端设有下承力板，所述下承力板上设有竖筋，所述竖筋上固设有承重螺栓，所述承重螺栓穿设在上承力板中，所述承重螺栓上设有调节螺母，所述上承力板上端设置有钢轨。本实用新型铁路路基加固施工装置可以提高路基的整体稳定性以及承载力，进而不会使路堤失稳，最终保证铁路的正常营运。
【IPC分类】E01B2/00
【公开号】CN204644798
【申请号】CN201520253174
【发明人】袁兵, 张建慈, 杨云, 古辉荣, 鲁智安, 魏晓江, 蓝茂东, 郑伟, 郑付, 陈嵩潁, 胡爱军, 欧剑
【申请人】中铁二十五局集团有限公司, 中铁二十五局集团第一工程有限公司
【公开日】2015年9月16日
【申请日】2015年4月23日