一种公路桥梁承重支撑装置的制造方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种公路桥梁承重支撑装置。
【背景技术】
[0002]对于建筑施工经常会遇到一些道桥施工作业，这其中会遇到地道或是门洞的建设及维修，而涉及到此类施工作业时往往会用到一种针对于地道或门洞等设施的承重柱，作为对该设施的支撑及保护。目前所使用的承重柱的支撑面积小，在施工区域内所使用的承重柱的数量多，给施工带来了很多不便。
【发明内容】
[0003]本实用新型的目的是针对上述的不足，提供一种公路桥梁承重支撑装置。
[0004]所述目的是通过如下方案实现的:一种公路桥梁承重支撑装置，包括底座，所述底座的上表面中间位置设有轴承，所述轴承内设有丝杠，所述丝杠上设有被动皮带轮，所述被动皮带轮通过皮带与电机上的主动皮带轮连接，所述丝杠的上端设有内螺纹的轴套，所述轴套的顶端与顶梁连接，所述丝杠两侧的底座上设有支撑管，所述支撑管内设有支撑杆，所述支撑杆的顶端与顶梁连接，所述顶梁的边部设有盲孔，所述盲孔内设有可伸缩的灯杆，所述灯杆的前端通过灯座与灯泡连接，所述顶梁的另一个边部设有凹槽，所述凹槽内设有蓄电池，所述凹槽的边部通过合页与开门连接。所述底座的底端设有两道通槽，所述通槽内的两端通过一号转轴铰接有支臂，所述支臂的下端设有转轮，两个支臂相对应的位置设有二号转轴，还包括管套，所述管套内设有圆柱弹簧，所述圆柱弹簧的两端通过支撑杆与二号转轴连接。
[0005]所述支撑管与支撑杆相对应的位置设有销孔，所述销孔内设有销钉。
[0006]本实用新型具有以下优点:本实用新型可以有效的减少施工区域内承重柱的数量，通过合理分布可达到减少承重柱数量而又不影响承重效果的目的，主体受力合理，承载能力高，施工成本低。
【附图说明】
[0007]图1是本实用新型的结构示意图。
[0008]其中，1-底座，2-轴承，3-丝杠，4-被动皮带轮，5-电机，6_主动皮带轮，7_轴套，
8-顶梁，9-支撑管，10-支撑杆，11-销孔，12-销钉。18-盲孔，19-灯杆，20-灯泡，21-凹槽，22-蓄电池，23-开门。24-通槽，25- 一号转轴，26-支臂，27-转轮，28- 二号转轴，29-管套，30-圆柱弹簧，31-支撑杆。
【具体实施方式】
[0009]下面结合附图详细阐述本实用新型优选的实施方式。
[0010]一种公路桥梁承重支撑装置，包括底座1，所述底座I的上表面中间位置设有轴承2，所述轴承2内设有丝杠3，所述丝杠3上设有被动皮带轮4，所述被动皮带轮4通过皮带与电机5上的主动皮带轮6连接，所述丝杠3的上端设有内螺纹的轴套7，所述轴套7的顶端与顶梁8连接，所述丝杠3两侧的底座I上设有支撑管9，所述支撑管9内设有支撑杆10，所述支撑杆10的顶端与顶梁8连接，所述顶梁8的边部设有盲孔18，所述盲孔18内设有可伸缩的灯杆19，所述灯杆19的前端通过灯座与灯泡20连接，所述顶梁8的另一个边部设有凹槽21，所述凹槽21内设有蓄电池22，所述凹槽21的边部通过合页与开门23连接，所述底座I的底端设有两道通槽24，所述通槽24内的两端通过一号转轴25铰接有支臂26，所述支臂26的下端设有转轮27，两个支臂26相对应的位置设有二号转轴28，还包括管套29，所述管套29内设有圆柱弹簧30，所述圆柱弹簧30的两端通过支撑杆31与二号转轴28连接。所述支撑管9与支撑杆10相对应的位置设有销孔11，所述销孔11内设有销钉12。
[0011]轴承2设置在轴承座内，轴承座镶嵌在底座I上，丝杠3的底端设置在轴承2内，电机5通过开关与电源线连接，电机5通过电路设置为正传和反转，启动电机5，电机5上的主动皮带轮6带动被动皮带轮4转动，同时丝杠3转动，通过轴套7将顶梁8顶起，销钉12插在销孔11内，将支撑管9与支撑杆10固定，对桥梁进行支撑。
[0012]灯座通过连接线与蓄电池22连接，灯杆19在盲孔18内拉出，对桥梁支撑时灯泡20进行照明，在没有电源的情况下灯泡20照常亮起，方便对桥梁进行检查，用后将灯杆19回缩到盲18孔内，避免灯泡20的损坏。
[0013]两个支臂26通过一号转轴25在通槽24内拉出，通过圆柱弹簧30的弹力使支撑杆31对支臂26进行支撑，避免支臂26的倾斜，转轮27无法推动。用后，通过一号转轴25和二号转轴28的转动将支臂26、转轮27和支撑杆31 —同设置在通槽25内，不会耽误底座I的稳定性。使用方便。
[0014]本实施方式只是对本专利的示范性说明而并不限定它的保护范围，本领域人员还可以对其进行局部改变，只要没有超出本专利的精神实质，都视为对本专利的等同替换，都在本专利的保护范围。
【主权项】
1.一种公路桥梁承重支撑装置，包括底座(1)，其特征在于:所述底座(I)的上表面中间位置设有轴承(2)，所述轴承(2)内设有丝杠(3)，所述丝杠(3)上设有被动皮带轮(4)，所述被动皮带轮(4)通过皮带与电机(5 )上的主动皮带轮(6 )连接，所述丝杠(3 )的上端设有内螺纹的轴套(7)，所述轴套(7)的顶端与顶梁(8)连接，所述丝杠(3)两侧的底座(I)上设有支撑管(9)，所述支撑管(9)内设有支撑杆(10)，所述支撑杆(10)的顶端与顶梁(8)连接，所述顶梁(8)的边部设有盲孔(18)，所述盲孔(18)内设有可伸缩的灯杆(19)，所述灯杆(19)的前端通过灯座与灯泡(20)连接，所述顶梁(8)的另一个边部设有凹槽(21)，所述凹槽(21)内设有蓄电池(22)，所述凹槽(21)的边部通过合页与开门(23)连接，所述底座(I)的底端设有两道通槽(24 )，所述通槽(24 )内的两端通过一号转轴(25 )铰接有支臂(26 )，所述支臂(26 )的下端设有转轮(27 )，两个支臂(26 )相对应的位置设有二号转轴(28 )，还包括管套(29)，所述管套(29)内设有圆柱弹簧(30)，所述圆柱弹簧(30)的两端通过支撑杆(31)与二号转轴(28)连接。2.根据权利要求1所述的公路桥梁承重支撑装置，其特征在于:所述支撑管(9)与支撑杆(10 )相对应的位置设有销孔(11)，所述销孔(11)内设有销钉(12 )。
【专利摘要】一种公路桥梁承重支撑装置，包括底座，其特征在于：所述底座的上表面中间位置设有轴承，所述轴承内设有丝杠，所述丝杠上设有被动皮带轮，所述被动皮带轮通过皮带与电机上的主动皮带轮连接，所述丝杠的上端设有内螺纹的轴套，所述轴套的顶端与顶梁连接，所述丝杠两侧的底座上设有支撑管，所述支撑管内设有支撑杆，所述支撑杆的顶端与顶梁连接，本实用新型可以有效的减少施工区域内承重柱的数量，通过合理分布可达到减少承重柱数量而又不影响承重效果的目的，主体受力合理，承载能力高，施工成本低。
【IPC分类】E01D21/00
【公开号】CN204875528
【申请号】CN201520473344
【发明人】马鹏飞, 苏晓春, 杜凯欣, 孟祥伟, 周长清, 张茜茜, 李东辉
【申请人】齐齐哈尔工程学院
【公开日】2015年12月16日
【申请日】2015年7月4日