一种铁路桥梁用紧固件的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及铁路用紧固件技术领域，特别涉及一种缓冲效果好、紧固性能高且持久耐用的铁路桥梁用紧固件。
【背景技术】
[0002]列车通过桥梁时，其产生的横向冲击力依次通过铁轨、铁轨扣件、桥枕传递给桥梁。随着铁路的不断提速，列车对桥梁的横向冲击力越来越大，现有铁路桥梁梁体横向刚度不足的问题已经变得十分突。铁路桥梁梁体存在横向振幅超限已十分普遍，如果梁体横向振幅过大，会增加列车脱轨的可能性，对提速条件下的行车安全极为不利。
[0003]为了解决以上问题，授权公告号为“CN201713760 ”的中国实用新型专利公开了一种铁路桥梁用紧固件，包括垫板和用于将垫板固定在桥枕上的螺纹道钉，垫板上开有供螺纹道钉穿过的安装孔；其特征在于:所述安装孔为椭圆形孔，椭圆形孔的长轴方向垂直于桥梁的走向；所述垫板的下方粘接有橡胶板。该铁路桥梁用紧固件缓冲效果一般且该紧固件的紧固性能差，另外，橡胶经风吹日晒易老化。
【实用新型内容】
[0004]本实用新型的目的在于提供一种缓冲效果好、紧固性能高且持久耐用的铁路桥梁用紧固件。
[0005]本实用新型的技术方案为:
[0006]—种铁路桥梁用紧固件，包括垫板和用于将垫板固定在桥枕上的螺纹道钉，所述垫板上设有所述螺纹道钉的安装孔，其特征在于:所述垫板的上表面设置一凹槽，所述凹槽的底面为平面，所述凹槽的侧面为弧形面；所述安装孔位于所述凹槽的底面，所述安装孔的直径小于所述凹槽的底面宽度；所述安装孔的侧壁上设置安装孔侧槽，安装孔侧槽内固定设置若干弹簧，所述弹簧的轴向与桥梁走向垂直；所述螺纹道钉包括依次相接的螺杆、螺帽和螺杆延长部，螺杆延长部上水平设置若干缓冲杆，所述缓冲杆与桥梁走向垂直，所述缓冲杆的一端与螺杆延长部固定连接，另一端与所述凹槽的侧壁距离为0.5-lmm。
[0007]所述凹槽的底面为平面，安装孔位于所述凹槽的底面，所述安装孔的直径小于所述凹槽的底面宽度；这些设计均是为了螺帽可以与凹槽的底部紧密接触，进而使得螺纹道钉更加牢固的将垫板与桥枕连接在一起。
[0008]之所以在垫板上面设置凹槽，是为了凹槽侧壁给予缓冲杆反作用力；当桥枕在列出运行产生横向振动时，桥枕所受的力传递至螺杆，而螺杆与螺杆延长部同轴，螺杆延长部上固定缓冲杆，缓冲杆与桥梁走向垂直，因此桥枕所受力最后被传至缓冲杆，且该力使得缓冲杆在平行于桥枕的方向左右移动，而缓冲杆移动过程中受到凹槽弧形侧壁的阻挡，起到缓冲作用。
[0009]所述缓冲杆的一端与螺杆延长部固定连接，另一端与所述凹槽的侧壁距离为0.5-lmm,该设置可以防止缓冲杆对凹槽的侧壁冲击力过大。
[0010]所述安装孔的侧壁上设置安装孔侧槽，所述安装孔侧槽内固定设置若干弹簧，所述弹簧的轴向与桥梁走向垂直。桥枕所受横向冲击力传递至螺杆中部的时候，受到位于安装孔侧槽内弹簧的缓冲，该冲击力明显减弱。
[0011]作为优选，所述安装孔位于所述凹槽的底面中心。既美观又利于力的均衡传递。
[0012]进一步的，螺杆延长部上的缓冲杆以所述螺杆的中心轴为中心对称设置。其中，缓冲杆最好是整体由刚性材料制成，与凹槽接触的头端为弧形面且该头端由柔性材料制成，起到很好的缓冲作用。
[0013]作为优选，所述螺杆与所述螺杆延长部同轴设置。
[0014]作为优选，所述安装孔侧槽呈圆环形。
[0015]进一步的，各所述弹簧对称分布。
[0016]本实用新型的有益效果为:
[0017]本实用新型的铁路桥梁用紧固件，结构简单、设计巧妙，当列出运行产生横向震动时，缓冲杆及弹簧均能起到缓冲作用，缓冲效果好；另外，本实用新型的紧固件安装孔只有安装孔侧槽处直径比螺杆直径大，其他位置均与螺杆配合，不影响原有结构的紧固效果，紧固效果好。
[0018]由于采用了上述技术方案，一种铁路桥梁用紧固件包括垫板和用于将垫板固定在桥枕上的螺纹道钉，垫板上设有螺纹道钉的安装孔，垫板的上表面设置一凹槽，凹槽的底面为平面，凹槽的侧面为弧形面；安装孔位于凹槽的底面，安装孔的直径小于凹槽的底面宽度；安装孔的侧壁上设置安装孔侧槽，安装孔侧槽内固定设置若干弹簧，弹簧的轴向与桥梁走向垂直；螺纹道钉包括依次相接的螺杆、螺帽和螺杆延长部，螺杆延长部上水平设置若干缓冲杆，缓冲杆与桥梁走向垂直，缓冲杆的一端与螺杆延长部固定连接，另一端与凹槽的侧壁距离为0.5-1_。本实用新型的铁路桥梁用紧固件，结构简单、设计巧妙，当列出运行产生横向震动时，缓冲杆及弹簧均能起到缓冲作用，缓冲效果好；另外，本实用新型的紧固件安装孔只有安装孔侧槽处直径比螺杆直径大，其他位置均与螺杆配合，不影响原有结构的紧固效果，紧固效果好。
【附图说明】
[0019]为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0020]图1为本实用新型铁路桥梁用紧固件使用状态的剖视图。
[0021]10-螺纹道钉；11-螺杆延长部；12-缓冲杆；13_螺帽；14_螺杆；20_垫板；21_安装孔侧槽21 ；22-弹簧；30_凹槽；40_桥枕。
【具体实施方式】
[0022]实施例1
[0023]如图1所示，一种铁路桥梁用紧固件，包括垫板20和用于将垫板20固定在桥枕40上的螺纹道钉10，垫板20上设有螺纹道钉10的安装孔。
[0024]垫板20的上表面设置一凹槽30，凹槽30的底面为平面，凹槽30的侧面为弧形面；安装孔位于凹槽30的底面中心，且安装孔的直径小于凹槽30的底面宽度，优选的，凹槽底面宽度大于螺帽13的直径。
[0025]螺纹道钉10包括依次相接的螺杆14、螺帽13和螺杆延长部11，螺杆14与螺杆延长部11同轴设置，螺杆14穿过垫板20上的安装孔与桥枕40连接。螺杆延长部11上水平设置若干缓冲杆12，各缓冲杆12与桥梁走向垂直，且各缓冲杆12以螺杆14的中心轴为中心对称设置。各缓冲杆12的一端与螺杆延长部11固定连接，另一端与凹槽30的侧壁距离为0.5-lmm。其中，缓冲杆11最好是整体由刚性材料制成，与凹槽30接触的头端为弧形面且该头端由柔性材料制成，起到很好的缓冲作用。
[0026]安装孔侧壁上设置圆环形安装孔侧槽21，为增加缓冲效果安装孔侧槽21位于整个安装孔的纵向中心位置。安装孔侧槽21内固定设置若干弹簧22，各弹簧22的轴向与桥梁走向垂直，各弹簧22对称分布。弹簧22的第一端部固定在安装孔侧槽21的槽壁上，另一端当螺杆14装入安装孔后顶住螺杆14。
[0027]当列出运行产生横向震动时，缓冲杆及弹簧均能起到缓冲作用，缓冲效果好；另夕卜，本实用新型的紧固件安装孔只有安装孔侧槽处直径比螺杆直径大，其他位置均与螺杆配合，不影响原有结构的紧固效果，紧固效果好。
[0028]以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
【主权项】
1.一种铁路桥梁用紧固件，包括垫板(20)和用于将垫板(20)固定在桥枕(40)上的螺纹道钉(10)，所述垫板(20)上设有所述螺纹道钉(10)的安装孔，其特征在于:所述垫板(20)的上表面设置一凹槽(30)，所述凹槽(30)的底面为平面，所述凹槽(30)的侧面为弧形面；所述安装孔位于所述凹槽(30)的底面，所述安装孔的直径小于所述凹槽(30)的底面宽度；所述安装孔的侧壁上设置安装孔侧槽(21)，安装孔侧槽(21)内固定设置若干弹簧(22)，所述弹簧(22)的轴向与桥梁走向垂直；所述螺纹道钉(10)包括依次相接的螺杆(14)、螺帽(13)和螺杆延长部(11)，螺杆延长部(11)上水平设置若干缓冲杆(12)，所述缓冲杆(12)与桥梁走向垂直，所述缓冲杆的一端与螺杆延长部(11)固定连接，另一端与所述凹槽(30)的侧壁距离为0.5-lmm。2.如权利要求1所述的铁路桥梁用紧固件，其特征在于:所述安装孔位于所述凹槽(30)的底面中心。3.如权利要求2所述的铁路桥梁用紧固件，其特征在于:螺杆延长部(11)上的缓冲杆(12)以所述螺杆(14)的中心轴为中心对称设置。4.如权利要求1所述的铁路桥梁用紧固件，其特征在于:所述螺杆(14)与所述螺杆延长部(11)同轴设置。5.如权利要求1所述的铁路桥梁用紧固件，其特征在于:所述安装孔侧槽(21)呈圆环形。6.如权利要求5所述的铁路桥梁用紧固件，其特征在于:各所述弹簧(22)对称分布。
【专利摘要】本实用新型公开了一种铁路桥梁用紧固件，属于铁路用紧固件领域。本实用新型包括垫板和用于将垫板固定在桥枕上的螺纹道钉，垫板上设有螺纹道钉的安装孔，垫板的上表面设置一凹槽，凹槽的底面为平面，凹槽的侧面为弧形面；安装孔位于凹槽的底面，安装孔的直径小于凹槽的底面宽度；安装孔的侧壁上设置安装孔侧槽，安装孔侧槽内固定设置若干弹簧，弹簧的轴向与桥梁走向垂直；螺纹道钉包括依次相接的螺杆、螺帽和螺杆延长部，螺杆延长部上水平设置若干缓冲杆，缓冲杆与桥梁走向垂直，缓冲杆的一端与螺杆延长部固定连接，另一端与凹槽的侧壁距离为0.5-1mm。
【IPC分类】E01D19/12
【公开号】CN204940117
【申请号】CN201520194560
【发明人】涂克和, 涂增洪
【申请人】温州市鑫泰紧固件有限公司
【公开日】2016年1月6日
【申请日】2015年4月2日