一种安全辊转动式防护栏的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及交通安全防护设施，特别是一种安全辊转动式防护栏。
【背景技术】
[0002]护栏是公路交通安全保障的最后屏障，当护栏的防撞性能不满足要求时，车辆撞击护栏后将冲出路外或穿越中分带，将造成严重的人员伤亡和财产损失的事故。因此，设置合理的护栏是保障行车安全的关键，特别是行车速度更快的高速公路。
[0003]随着我国经济的高速发展，公路建设事业发展迅速，人们对公路交通安全水平的要求不断提高。目前，国内高速公路防护栏的结构主要是采用波形梁防护栏，由于其使用中车辆于波形梁防护栏碰撞是硬碰撞，导致车辆受损严重，造成人身财产伤害，波形梁防护栏不能很好地对车辆轨迹修正，导致车辆容易冲出跑道，造成更大的人身财产伤害。
【实用新型内容】
[0004]本实用新型的目的是针对现有技术的不足，而提供一种抗撞性能较好、安全性较高的安全辊转动式防护栏。
[0005]本实用新型的目的是通过下述的技术方案来实现的:
[0006]—种安全辊转动式防护栏，包括
[0007]护轨，所述护轨包括上护轨和下护轨，其中上护轨包括第一护轨和第二护轨，下护轨包括第三护轨和第四护轨；
[0008]安全辊，所述安全辊设置在上护轨和下护轨之间；
[0009]立柱和安全辊主柱，所述安全辊套在立柱和安全辊立柱上，与立柱和安全辊立柱为可转动配接；所述立柱、安全辊立柱与上、下护轨固定连接，立柱、安全辊立柱夹在第一护轨和第二护轨之间、第三护轨和第四护轨之间。
[0010]相邻两条立柱之间设置一条安全辊立柱。
[0011]所述下护轨的下端面与地面的距离为30-44cm。
[0012]所述下护轨的下端面与地面的距离为40cm。
[0013]所述安全棍为乙稀-醋酸乙稀共聚物(ethylene-vinyl acetate copolymer，简称EVA)材料制成。
[0014]所述安全辊的表面设有反光层，所述反光层为反光漆涂层。
[0015]所述第一护轨为空腔的长方形柱状体，其内侧设有开口，外侧设有凹槽，外侧的上、下侧形成突出部。突出部起到加强作用，既不会伤害到汽车，也很好的阻碍汽车偏移正确的行使方向。第二、第三、第四护轨结构与之相同。
[0016]还包括端头，所述端头分别设置在上护轨、下护轨的两端。端头的作用主要是防止车辆碰撞到防护栏的两端，防止护轨两端与车辆直接碰撞，端头起到一个很好的保护作用。
[0017]下护轨的作用主要是防护小客车，其距地面的高度H是影响小客车碰撞护轨结果的关键参数，H的合理取值应为小客车碰撞侧前端主要受力部位距地面的高度，若H过大，小客车碰撞后易从下护轨下面穿出护轨；若H过小，上护轨高度也随下护轨降低，则意味着护栏整体高度降低，这会导致大客车碰撞后从上护轨上面越出护轨。
[0018]这种安全辊转动式防护栏区别于传统的波形梁防护栏，超强的抗撞性能，也保证了安全辊转动式防护栏的安全性。安全辊转动式防护栏拥有四道缓冲结构，安全辊吸收第一波冲击能量，并将其一部分转换为转动能量，一侧的上、下超强度钢护轨吸收第二波冲击，立柱和安全辊主柱吸收第三波冲击，另一侧的上、下超强度刚护轨吸收第四波冲击，把撞击时产生的冲击能源转换为转动能源，把车辆导入正轨，最大限度的保证车辆以及人员的安全。
【附图说明】
[0019]图1为实施例安全辊转动式防护栏主视结构示意图；
[0020]图2为图1中安全辊转动式防护栏右视图；
[0021]图3为图1中安全辊转动式防护栏俯视图；
[0022]图4为图2中第一护轨的横截面示意图。
[0023]图中，1.第一护轨1-1.开口 1-2.凹槽1-3.突出部2.第二护轨3.第三护轨4.第四护轨5.安全棍6.立柱7.安全棍立柱8.立柱盖9.端头。
【具体实施方式】
[0024]下面结合附图和实施例对本【实用新型内容】作进一步阐述，但不是对本实用新型的限定。
[0025]实施例:
[0026]参照图1-图4，一种安全辊转动式防护栏，包括
[0027]护轨，所述护轨包括上护轨和下护轨，其中上护轨包括第一护轨I和第二护轨2，下护轨包括第三护轨3和第四护轨4 ;
[0028]安全辊5，所述安全辊5设置在上护轨和下护轨之间；
[0029]立柱6和安全辊主柱7，所述安全辊5套在立柱6和安全辊立柱7上，与立柱6和安全辊立柱7为可转动配接；所述立柱6、安全辊立柱7与上、下护轨固定连接，立柱6、安全辊立柱7夹在第一护轨I和第二护轨2之间、第三护轨3和第四护轨4之间。
[0030]相邻两条立柱6之间设置一条安全辊立柱7。
[0031]所述下护轨的下端面与地面的距离为30-44cm，即第三护轨3、第四护轨4的下端面与地面的距离为30-44cm，本例中下护轨的下端面与地面的距离为40cm。
[0032]所述安全辊5为EVA材料制成。
[0033]所述安全辊5的表面设有反光层，所述反光层为反光漆涂层，安全辊抗撞、缓冲、抗震、抗腐蚀，反光层不仅有防撞作用，而且在夜间为司机控制车辆行驶发挥了有效的诱导作用，提高防护栏的安全性能。
[0034]如图4所示，所述第一护轨I为空腔的长方形柱状体，其内侧设有开口 1-1，外侧设有凹槽1-2，外侧的上、下侧形成突出部1-3。突出部1-3起到加强作用，既不会伤害到汽车，也很好的阻碍汽车偏移正确的行使方向。第二、第三、第四护轨结构与之相同。
[0035]还包括端头9，所述端头9分别设置在上护轨、下护轨的两端。端头9的作用主要是防止车辆碰撞到防护栏的两端，防止护轨两端与车辆直接碰撞，端头起到一个很好的保护作用。
[0036]具体地，两侧的上、下护轨通过安装螺栓和安装螺母配合与立柱6和安全辊主柱7连接；立柱6和安全辊立柱7设有立柱盖8 ;下护轨的下边缘与地面之间的间距为30?44cm，在工程施工中转换为参数H，单层波形粱护栏的标准H=60cm，下护轨的中心距地面的高度H，在本方案中小于60。
[0037]安全辊5采用抗撞能力强，弹性好，防潮、抗化学腐蚀的EVA高分子化学材料，此材料拥有超好的抗撞、缓冲、抗震、抗腐蚀作用，几乎不容易发生损坏，损坏之后可以重复利用，符合国家可持续发展以及节能减排的政策，而且护栏新旧更换时，可以从原有护栏上拆下来的安全辊继续应用于新的护栏上。
[0038]下护轨的作用主要是防护小客车，其距地面的高度H是影响小客车碰撞护轨结果的关键参数，H的合理取值应为小客车碰撞侧前端主要受力部位距地面的高度，若H过大，小客车碰撞后易从下护轨下面穿出护轨；若H过小，上护轨高度也随下护轨降低，则意味着护栏整体高度降低，这会导致大客车碰撞后从上护轨上面越出护轨。
[0039]本安全辊转动式防护栏区别于传统的波形梁钢护栏，超强的抗撞性能，也保证了安全辊转动式防护栏的安全性。本安全辊转动式防护栏拥有四道缓冲结构，安全辊吸收第一波冲击冲击能量，并将其一部分转换为转动能量，一侧的上、下超强度钢护轨吸收第二波冲击，立柱6和安全辊主柱7吸收第三波冲击，另一侧的上、下超强度刚护轨吸收第四波冲击，把撞击时产生的冲击能源转换为转动能源，把车辆导入正轨，最大限度的保证车辆以及人员的安全。
[0040]在此指明，以上叙述有助于本领域技术人员理解本发明创造，但并非限制本发明创造的保护范围。任何没有脱离本发明创造实质内容的对以上叙述的等同替换、修饰改进和/或删繁从简而进行的实施，均落入本发明创造的保护范围。
【主权项】
1.一种安全辊转动式防护栏，其特征在于:包括 护轨，所述护轨包括上护轨和下护轨，其中上护轨包括第一护轨和第二护轨，下护轨包括第三护轨和第四护轨； 安全辊，所述安全辊设置在上护轨和下护轨之间； 立柱和安全辊主柱，所述安全辊套在立柱和安全辊立柱上，与立柱和安全辊立柱为可转动配接；所述立柱、安全辊立柱与上、下护轨固定连接，立柱、安全辊立柱夹在第一护轨和第二护轨之间、第三护轨和第四护轨之间。2.根据权利要求1所述的安全辊转动式防护栏，其特征在于:相邻两条立柱之间设置一条安全棍立柱。3.根据权利要求1所述的安全辊转动式防护栏，其特征在于:所述下护轨的下端面与地面的距离为30-44cm。4.根据权利要求1所述的安全辊转动式防护栏，其特征在于:所述下护轨的下端面与地面的距离为40cm。5.根据权利要求1所述的安全辊转动式防护栏，其特征在于:所述安全辊为EVA材料制成。6.根据权利要求1所述的安全辊转动式防护栏，其特征在于:所述安全辊的表面设有反光层。7.根据权利要求1所述的安全辊转动式防护栏，其特征在于:所述第一护轨为空腔的长方形柱状体，其内侧设有开口，外侧设有凹槽，外侧的上、下侧形成突出部。8.根据权利要求1所述的安全辊转动式防护栏，其特征在于:还包括端头，所述端头分别设置在上护轨、下护轨的两端。
【专利摘要】本实用新型公开了一种安全辊转动式防护栏，其特征在于：包括护轨、安全辊、立柱和安全辊主柱，所述护轨包括上护轨和下护轨，其中上护轨包括第一护轨和第二护轨，下护轨包括第三护轨和第四护轨；所述安全辊设置在上护轨和下护轨之间；所述安全辊套在立柱和安全辊立柱上，与立柱和安全辊立柱为可转动配接；所述立柱、安全辊立柱与上、下护轨固定连接，立柱、安全辊立柱夹在第一护轨和第二护轨之间、第三护轨和第四护轨之间。这种安全辊转动式防护栏拥有四道缓冲结构，把撞击时产生的冲击能源转换为转动能源，把车辆导入正轨，最大限度的保证车辆以及人员的安全，抗撞性能较好、安全性较高。
【IPC分类】E01F15/02, E01F15/04
【公开号】CN204982737
【申请号】CN201520427814
【发明人】张元青, 李文勇, 贾文达, 齐振涛, 程鹏燕, 张稀奇, 邓加兴, 周大安, 贺军杰, 文基升, 伍丹, 季洋玲
【申请人】桂林电子科技大学
【公开日】2016年1月20日
【申请日】2015年6月20日