火车轨道结构的制作方法
【专利摘要】本实用新型公开了一种火车轨道结构，包括固定座，固定座上固定连接有U型座，U型座的内底部固定安装有弹簧，弹簧上端连接有铁轨，铁轨底部设有滑板，滑板滑动安装于U型座内，铁轨的整体呈L形结构，铁轨的折弯处内角为圆弧状过渡。本实用新型结构设计简单而巧妙，制造使用方便，采用了L形结构的铁轨，运行起来更加安全，而且，铁轨自带减震结构，列车运行时，协同列车的减震功能，可以达到更好的避震效果，提高列车的舒适性能。
【专利说明】
火车轨道结构
技术领域
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[0001]本实用新型涉及火车或者其部件领域，具体的是一种火车轨道结构。
【背景技术】
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[0002]火车，人类的现代交通工具之一，是人类利用化石能源运输的典例。是指在铁路轨道上行驶的车辆，通常由多节车厢所组成。
[0003]人类历史上最重要的机械交通工具，早期称为蒸汽机车，有独立的轨道行驶。铁路列车按载荷物，可分为运货的货车和载客的客车，亦有两者一起的客货车。
[0004]现有的火车轨道均采用刚性的固定安装结构，轨道在底面上没有缓冲功能，在特定的区域或地段，火车经过时，火车的震动比较大，同时火车的震动也会影响铁轨的稳定性，造成铁轨松动等问题。
【实用新型内容】:
[0005]本实用新型的目的是提供一种结构设计合理，制造使用方便的火车轨道结构。
[0006]本实用新型采用的技术方案为:
[0007]火车轨道结构，包括固定座，其特征在于:所述的固定座上固定连接有U型座，U型座的内底部固定安装有弹簧，弹簧上端连接有铁轨，铁轨底部设有滑板，滑板滑动安装于U型座内，铁轨的整体呈L形结构，铁轨的折弯处内角为圆弧状过渡。
[0008]所述的火车轨道结构，其特征在于:所述的铁轨的若干棱角均圆滑过渡，且U型座和固定座之间设有加强筋。
[0009]与现有技术相比，本实用新型的有益效果在于:
[0010]本实用新型结构设计简单而巧妙，制造使用方便，采用了L形结构的铁轨，运行起来更加安全，而且，铁轨自带减震结构，列车运行时，协同列车的减震功能，可以达到更好的避震效果，提高列车的舒适性能。
【附图说明】
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[0011]图1为本实用新型的结构示意图。
【具体实施方式】
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[0012]下面结合附图，通过实施例对本实用新型作进一步详细说明:
[0013]火车轨道结构，包括固定座I，固定座I上固定连接有U型座2，U型座2的内底部固定安装有弹簧3，弹簧3上端连接有铁轨5，铁轨5底部设有滑板4，滑板4滑动安装于U型座2内，铁轨5的整体呈L形结构，铁轨5的折弯处内角为圆弧状过渡。
[0014]上述实施例仅为本实用新型的较佳的实施方式，除此之外，本实用新型还可以有其他实现方式。需要说明的是，在没有脱离本实用新型构思的前提下，任何显而易见的改进和修饰均应落入本实用新型的保护范围之内。
【主权项】
1.火车轨道结构，包括固定座，其特征在于:所述的固定座上固定连接有U型座，U型座的内底部固定安装有弹簧，弹簧上端连接有铁轨，铁轨底部设有滑板，滑板滑动安装于U型座内，铁轨的整体呈L形结构，铁轨的折弯处内角为圆弧状过渡。2.根据权利要求1所述的火车轨道结构，其特征在于:所述的铁轨的若干棱角均圆滑过渡，且U型座和固定座之间设有加强筋。
【文档编号】E01B5/02GK205474616SQ201620012537
【公开日】2016年8月17日
【申请日】2016年1月4日
【发明人】张文勇, 王林, 夏广志
【申请人】滁州市永通交通设备有限公司