专利名称：螺栓松紧器的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种螺栓松紧器，尤其是一种汽车用轮胎螺栓松紧器。
背景技术：
目前，汽车更换轮胎时使用的是单个套筒扳手和加力杆，对汽车轮胎的多个固定螺栓只能单个进行拆、装，费时费力。特别是在途中更换轮胎时更是需长达一个多小时的时间。
发明内容
为了克服现有技术的不足，本实用新型提供一种可对汽车轮胎的多个固定螺栓同时进行拆、装的省力省时的螺栓松紧器。
本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是用一个转盘连接一个齿轮减速装置的高速端，该减速装置的低速输出端有多根输出轴，轴的数量及其组成的圆周半径与与汽车轮胎固定螺栓的数量及圆周半径相对应，轴上装有与汽车轮胎固定螺栓配套的套筒扳手，把该组套筒扳手同时套入汽车轮胎固定螺栓中，当转盘转动时带动减速装置的多个套筒扳手同步旋转，即可对汽车轮胎的固定螺栓作一次性的拆、装。转盘可用手动、电动或其他动力拖动。
本实用新型的有益效果是，省时省力，只需数分钟即可更换一个汽车轮胎。
以下结合附图
和实施例对本实用新型进一步说明。
附图是本实用新型的结构示意图。
图中1.转盘，2.齿轮，3.主减速箱，4.齿轮，5.从减速箱，6.齿轮，7.套筒，8.过桥齿轮，9.齿轮，10.齿轮，11.过桥齿轮，12.套筒，13.齿轮，14.齿轮，15.齿轮，16.齿轮。
具体实施方式
参见附图，本实用新型有一个转盘1，齿轮减速装置3、5，套筒扳手7、12，其特征在于转盘1装于齿轮减速装置3、5的高速端，齿轮减速装置3、5的输出端有多根输出轴，轴的数量及其组成的圆周半径与汽车轮胎固定螺栓的数量及圆周半径相对应，每根轴上装有套筒扳手7、12，套筒扳手的规格与汽车轮胎固定螺栓的规格相配套。转盘1可以用手动、电动或其他动力机械带动。
在本实用新型的实施例中，减速装置3、5由两个可拆连接的主减速箱3与从减速箱5组成，主减速箱3有一根输入轴和一根输出轴，采用两级齿轮减速，为了使齿轮转动时受力匀衡，每级齿轮采用两组齿轮2、15和4、14组成。主减速箱3可单独使用对单个螺栓进行拆、装。
从减速箱5采用单级齿轮传动，有一个主动齿轮9与多个从动齿轮6、13等，从动齿轮的数量与汽车轮胎的固定螺栓数量一至，主动齿轮9与从动齿轮6、13等之间用过桥齿轮8、11等连接。
权利要求1.一种螺栓松紧器，有一个转盘1，齿轮减速装置3、5，套筒扳手7、12，其特征在于；转盘1装于齿轮减速装置3、5的高速端，齿轮减速装置3、5的输出端有多根输出轴，每根轴上装有套筒扳手7、12。
2.根据权利要求1所述的螺栓松紧器，其特征在于减速装置3、5由两个可拆连接的主减速箱3与从减速箱5组成，主减速箱3有一根输入轴和一根输出轴，采用两级齿轮减速，每级齿轮采用两组齿轮2、15和4、14组成；从减速箱5采用单级齿轮传动，有一个主动齿轮9与多个从动齿轮6、13，主动齿轮9与从动齿轮6、13之间用过桥齿轮8、11连接。
专利摘要一种螺栓松紧器，尤其是一种汽车用轮胎螺栓松紧器。可对汽车轮胎的多个固定螺栓同时进行拆、装。用一个转盘连接一个齿轮减速装置的高速端，该减速装置的低速输出端有多根输出轴，轴的数量及其组成的圆周半径与与汽车轮胎固定螺栓的数量及圆周半径相对应，轴上装有与汽车轮胎固定螺栓配套的套筒扳手，把该组套筒扳手同时套入汽车轮胎固定螺栓中，当转盘转动时带动减速装置的多个套筒扳手同步旋转，即可对汽车轮胎的固定螺栓作一次性的拆、装。转盘可用手动、电动或其他动力拖动。本实用新型的有益效果是，省时省力，只需数分钟即可更换一个汽车轮胎。
文档编号B25B21/00GK2555983SQ02276838
公开日2003年6月18日 申请日期2002年7月5日 优先权日2002年7月5日
发明者陈茂亮 申请人:陈茂亮