专利名称:工件的手动夹紧机构的制作方法
【专利摘要】本实用新型公开了一种工件的手动夹紧机构，包括两条平行设置的回转链条(10)，同一水平层的两条回转链条(10)之间通过多个连接板(7)连接，工件(1)夹紧在相邻两个连接板(7)上；所述的相邻两个连接板(7)上分别固定连接有用来卡接工件(1)的右侧翻转夹紧装置和用来锁紧工件(1)的左侧手动夹紧装置，工件(1)通过本身两端的平面锁紧在右侧翻转夹紧装置和左侧手动夹紧装置之间。采用以上结构后，夹紧和拆卸的操作过程都非常简单方便，大大节省时间和人工，从而提高生产效率。
【专利说明】工件的手动夹紧机构
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及夹具的【技术领域】，具体讲是一种用于夹持的工件的手动夹紧机构。
【背景技术】
[0002]有很多工件，比如汽车前盖，在加工过程中会经过一道高压清洗的工序，通常采用链条循环的结构，也就是说，通过减速溶机驱动两条循环链条，两条循环链条平行布置，而通常工件的输入在上层链条，工件的返回在下层链条，工件通过夹持工装安装在平行两条循环链条之间，并且两条链条之间设置了多个夹持工装，链条下方为水箱。把多个工件安装在夹持工装上后，循环链条运转，带动工件回转进行清洗。但是，由于在一些空间受到限制的场合，返回链条层离水箱的上盖板的距离很短，有时仅为80mm，因此，夹持工装的高度不能大于80mm。现有技术中，工件的夹持工装是利用工件上的通孔，用伸入工件的通孔中，并通过螺母将螺栓与链条拧紧。但是，这种工件的夹持工装具有以下的缺点:
[0003]I)由于每个工件的两端均要通过这种螺栓的连接结构安装在链条上，而一组链条上的工装多达18 gij,因此，每一次的夹紧与拆卸将耗费大量的时间和人工，从而大大降低生产效率；
[0004]2)另外，利用工件上通孔来进行夹持，其夹持面较小，容易发生工件夹持不稳的现象，从而影响链条的正常运转。
实用新型内容
[0005]本实用新型所要解决的技术问题是，提供一种夹紧和拆卸简单方便、快捷的工件的手动夹紧机构。
[0006]为解决上述技术问题，本实用新型提供的工件的手动夹紧机构，包括两条平行设置的回转链条，同一水平层的两条回转链条之间通过多个连接板连接，工件夹紧在相邻两个连接板上；所述的相邻两个连接板上分别固定连接有用来卡接工件的右侧翻转夹紧装置和用来锁紧工件的左侧手动夹紧装置，工件通过本身两端的平面锁紧在右侧翻转夹紧装置和左侧手动夹紧装置之间。
[0007]所述的右侧翻转夹紧装置包括右侧定位块、右侧翻转支座、翻转压紧块、翻转弹簧和预紧压块，右侧定位块固定连接在相邻两个连接板中右侧的连接板上，右侧翻转支座的下端固定连接在连接板的侧面，翻转压紧块通过右侧销轴铰接在右侧翻转支座的上端；所述的翻转弹簧套接在右侧销轴上，并且翻转弹簧的一端与翻转压紧块连接，另一端与右侧翻转支座连接；预紧压块固定连接在翻转压紧块的下端。
[0008]所述的右侧翻转支座和翻转压紧块之间还设有用于翻转限位的限位机构，该限位机构包括限位销，所述的翻转压紧块上的右侧销轴和预紧压块之间设有长腰孔，限位销的一端紧配在右侧翻转支座上，另一端套接在长腰孔内。
[0009]所述的右侧翻转夹紧装置还包括用于阻挡工件的尼龙挡块I和尼龙挡块II，尼龙挡块I固定连接在连接板上，尼龙挡块II固定连接在右侧定位块上。
[0010]所述的左侧手动夹紧装置包括左侧定位块、左侧支座、左侧销轴、工件压紧块、压紧弹簧和手柄，左侧定位块固定连接在相邻两个连接板中左侧的连接板上，左侧支座的下端连接在连接板的侧面，工件压紧块的下端通过左侧销轴铰接在左侧支座的上端，手柄连接在工件压紧块的上端；所述的压紧弹簧套接在左侧销轴上，并且压紧弹簧的一端与工件压紧块连接，另一端与左侧支座连接。
[0011]所述的左侧手动夹紧装置还包括用于阻挡工件的尼龙挡块III，该尼龙挡块III连接在左侧定位块上。
[0012]所述的工件压紧块靠近工件的侧面上连接有用于防止碰撞工件的防撞块。
[0013]所述的翻转压紧块与工件的接触面上具有往外突出的半球形的突头。
[0014]所述的工件压紧块与工件的接触面上也具有往外突出的半球形的突头。
[0015]采用以上结构后，本实用新型与现有技术相比，具有以下的优点:
[0016]I)由于两根回转链条上的多副用来夹持工件的夹紧机构在夹紧和拆卸时，右侧翻转装置用来卡位，左侧手动夹紧装置用来锁紧，因此，夹紧和拆卸的操作过程都非常简单方便，大大节省时间和人工，从而提高生产效率；
[0017]2)另外，利用工件上的平面来进行夹持，其夹持面较大，更加有利于工件的夹紧，避免发生工件夹持不稳的现象，从而保证链条的正常运转；
[0018]3)右侧翻转装置上翻转压紧块在工件进入时自然落下并压紧工件的平面，换句话说，采用了自动翻转的结构，因此，取代了螺栓安装的结构，更加方便、快速地进行操作，大大提尚生广效率；
[0019]4)尼龙挡块的设置是保证了工件在安装完成后能稳定地随着链条的移动而行进，从而更加保证工件夹持的平稳性。
【附图说明】
[0020]图1是本实用新型工件的手动夹持机构在夹持有工件时的结构示意图。
[0021]图2是本实用新型在使用状态时的主视结构示意图。
[0022]图3是本实用新型在使用状态时的俯视结构示意图。
[0023]图4是本实用新型中右侧翻转装置的状态过程结构示意图。
[0024]其中，1、工件；2、防撞块；3、工件压紧块；4、手柄；5、左侧销轴；6、左侧支座；7、连接板；8、突头；9、左侧定位块；10、回转链条；11、右侧定位块；12、右侧翻转支座；13、翻转压紧块；14、压紧弹簧；15、尼龙挡块III ;16、尼龙挡块I ;17、右侧销轴；18、翻转弹簧；19、尼龙挡块II ;20、预紧压块；21、长腰孔；22、限位销；23、水箱。
【具体实施方式】
[0025]下面结合附图和【具体实施方式】对本实用新型作进一步详细地说明。
[0026]由图1?图4所示的本实用新型工件的手动夹持机构的结构示意图可知，它包括两条平行设置的回转链条10，同一水平层的两条回转链条10之间通过多个连接板7连接，工件I夹紧在相邻两个连接板7上。所述的相邻两个连接板7上分别固定连接有用来卡接工件I的右侧翻转夹紧装置和用来锁紧工件I的左侧手动夹紧装置，工件I通过本身两端的平面锁紧在右侧翻转夹紧装置和左侧手动夹紧装置之间。
[0027]所述的右侧翻转夹紧装置包括右侧定位块11、右侧翻转支座12、翻转压紧块13、翻转弹簧18和预紧压块20，右侧定位块11固定连接在相邻两个连接板7中右侧的连接板7上，右侧翻转支座12的下端固定连接在连接板7的侧面，翻转压紧块13通过右侧销轴17铰接在右侧翻转支座12的上端。所述的翻转弹簧18套接在右侧销轴17上，并且翻转弹簧18的一端与翻转压紧块13连接，另一端与右侧翻转支座12连接。预紧压块20固定连接在翻转压紧块13的下端。
[0028]所述的右侧翻转支座12和翻转压紧块13之间还设有用于翻转限位的限位机构，该限位机构包括限位销22，所述的翻转压紧块13上的右侧销轴17和预紧压块20之间设有长腰孔21，限位销22的一端紧配在右侧翻转支座12上，另一端套接在长腰孔21内。
[0029]所述的右侧翻转夹紧装置还包括用于阻挡工件I的尼龙挡块I 16和尼龙挡块II19，尼龙挡块I 16固定连接在连接板7上，尼龙挡块II 19固定连接在右侧定位块11上。
[0030]所述的左侧手动夹紧装置包括左侧定位块9、左侧支座6、工件压紧块3、压紧弹簧14和手柄4，左侧定位块9固定连接在相邻两个连接板7中左侧的连接板7上，左侧支座6的下端连接在连接板7的侧面，工件压紧块3的下端通过左侧销轴5铰接在左侧支座6的上端，手柄4连接在工件压紧块3的上端。所述的压紧弹簧14套接在左侧销轴5上，并且压紧弹簧14的一端与工件压紧块3连接，另一端与左侧支座6连接。
[0031]所述的左侧手动夹紧装置还包括用于阻挡工件I的尼龙挡块III 15，该尼龙挡块III 15连接在左侧定位块9上。
[0032]所述的工件压紧块3靠近工件I的侧面上连接有用于防止碰撞工件I的防撞块2。
[0033]所述的翻转压紧块13与工件I的接触面上具有往外突出的半球形的突头8。所述的工件压紧块3与工件I的接触面上也具有往外突出的半球形的突头8。
[0034]本实用新型的工件夹装操作如下:手拿工件，先将工件右端下边角放入右侧翻转装置中的右侧定位块11上，工件的端面向右推进致使预紧压块20带动翻转压紧块13旋转，在预紧压块20向右摆的同时，翻转压紧块13的上端突头下压至工件表面，从而预卡紧这一端的工件；接着将左侧手动夹紧装置中的手柄4向外扳，打开工件压紧块3，再将工件左端放入左侧定位块9上，再松开手柄4，致使工件压紧块3的突头压紧在工件表面，并同时使整个工件锁紧在右侧翻转装置和左侧手动夹紧装置之间。
【权利要求】
1.一种工件的手动夹紧机构，包括两条平行设置的回转链条(10)，同一水平层的两条回转链条(10)之间通过多个连接板(7)连接，工件(I)夹紧在相邻两个连接板(7)上；其特征在于:所述的相邻两个连接板(7)上分别固定连接有用来卡接工件(I)的右侧翻转夹紧装置和用来锁紧工件(I)的左侧手动夹紧装置，工件(I)通过本身两端的平面锁紧在右侧翻转夹紧装置和左侧手动夹紧装置之间。2.根据权利要求1所述的工件的手动夹紧机构，其特征在于:所述的右侧翻转夹紧装置包括右侧定位块(11)、右侧翻转支座(12)、翻转压紧块(13)、翻转弹簧(18)和预紧压块(20)，右侧定位块(11)固定连接在相邻两个连接板(7)中右侧的连接板(7)上，右侧翻转支座(12)的下端固定连接在连接板(7)的侧面，翻转压紧块(13)通过右侧销轴(17)铰接在右侧翻转支座(12)的上端；所述的翻转弹簧(18)套接在右侧销轴(17)上，并且翻转弹簧(18)的一端与翻转压紧块(13)连接，另一端与右侧翻转支座(12)连接；预紧压块(20)固定连接在翻转压紧块(13)的下端。3.根据权利要求2所述的工件的手动夹紧机构，其特征在于:所述的右侧翻转支座(12)和翻转压紧块(13)之间还设有用于翻转限位的限位机构，该限位机构包括限位销(22)，所述的翻转压紧块(13)上的右侧销轴(17)和预紧压块(20)之间设有长腰孔(21)，限位销(22)的一端紧配在右侧翻转支座(12)上，另一端套接在长腰孔(21)内。4.根据权利要求2所述的工件的手动夹紧机构，其特征在于:所述的右侧翻转夹紧装置还包括用于阻挡工件(I)的尼龙挡块I (16)和尼龙挡块II (19)，尼龙挡块I (16)固定连接在连接板(X)上，尼龙挡块II (19)固定连接在右侧定位块(11)上。5.根据权利要求1所述的工件的手动夹紧机构，其特征在于:所述的左侧手动夹紧装置包括左侧定位块(9)、左侧支座(6)、工件压紧块(3)、压紧弹簧(14)和手柄(4)，左侧定位块(9)固定连接在相邻两个连接板(7)中左侧的连接板(7)上，左侧支座(6)的下端连接在连接板(7)的侧面，工件压紧块(3)的下端通过左侧销轴(5)铰接在左侧支座(6)的上端，手柄(4)连接在工件压紧块(3)的上端；所述的压紧弹簧(14)套接在左侧销轴(5)上，并且压紧弹簧(14)的一端与工件压紧块(3)连接，另一端与左侧支座(6)连接。6.根据权利要求5所述的工件的手动夹紧机构，其特征在于:所述的左侧手动夹紧装置还包括用于阻挡工件(I)的尼龙挡块III (15)，该尼龙挡块III (15)连接在左侧定位块(9)上。7.根据权利要求5所述的工件的手动夹紧机构，其特征在于:所述的工件压紧块(3)靠近工件(I)的侧面上连接有用于防止碰撞工件(I)的防撞块(2)。8.根据权利要求2所述的工件的手动夹紧机构，其特征在于:所述的翻转压紧块(13)与工件(I)的接触面上具有往外突出的半球形的突头(8)。9.根据权利要求5所述的工件的手动夹紧机构，其特征在于:所述的工件压紧块(3)与工件(I)的接触面上也具有往外突出的半球形的突头(8)。
【文档编号】B25B11-00GK204277850SQ201420742437
【发明者】卢连增, 罗玉龙, 殷志尚, 李明, 张长江 [申请人]宁波圣龙汽车动力系统股份有限公司