汽车后背门工位器具的制作方法

专利名称:汽车后背门工位器具的制作方法
【专利摘要】本实用新型公开了一种汽车后背门工位器具，包括横底架、与横底架垂直连接的两个侧挡架、设置于两个侧挡架之间且用于挂载汽车后背门的第一挂杆和可旋转的设置于第一挂杆上且用于挂载汽车后背门的第二挂杆，第二挂杆可翻转至第一挂杆上方，第一挂杆位于横底架的上方且至少设置两个。本实用新型的汽车后背门工位器具，通过设置第一挂杆和第二挂杆可以用于挂载不同高度的后背门，可以适用于多种车型的后背门的存储及转运，通用性强，从而可以节约工位器具的制作成本，减少后背门存储区的面积占用，利于工位器具的管理。
【专利说明】
汽车后背门工位器具
技术领域
[0001]本实用新型属于汽车制造辅助工具的技术领域，具体地说，本实用新型涉及一种汽车后背门工位器具。
【背景技术】
[0002]目前，汽车后背门在冲压车间生产后，需使用工位器具进行存储及转运，但由于后背门工位器具在存储及转运过程中由于各车型间的工位器具不能通用，造成每种车型都要大量制作工位器具，造成车间存储面积的大量占用，以及资源的严重浪费，还造成了工位器具管理的混乱。
【实用新型内容】
[0003]本实用新型提供一种汽车后背门工位器具，目的是提高通用性。
[0004]为了实现上述目的，本实用新型采取的技术方案为:汽车后背门工位器具，包括横底架、与横底架垂直连接的两个侧挡架、设置于两个侧挡架之间且用于挂载汽车后背门的第一挂杆和可旋转的设置于第一挂杆上且用于挂载汽车后背门的第二挂杆，第二挂杆可翻转至第一挂杆上方，第一挂杆位于横底架的上方且至少设置两个。
[0005]所述第一挂杆与所述横底架和所述第二挂杆相平行，第二挂杆的旋转中心线与第一挂杆的长度方向相平行。
[0006]所述第一挂杆上设置第一垫块，所述第二挂杆上设置第二垫块，第一垫块和第二垫块具有让汽车后背门卡入的多个定位槽。
[0007]所述第一挂杆上设有用于对所述第二挂杆限位的挡块。
[0008]所述横底架上设置用于与汽车后背门底部接触的第三垫块，第三垫块位于所述第一挂杆的下方。
[0009]所述第三垫块的长度方向与所述第一挂杆的长度方向相平行。
[0010]本实用新型的汽车后背门工位器具，通过设置第一挂杆和第二挂杆可以用于挂载不同高度的后背门，可以适用于多种车型的后背门的存储及转运，通用性强，从而可以节约工位器具的制作成本，减少后背门存储区的面积占用，利于工位器具的管理。
【附图说明】

[0011]本说明书包括以下附图，所示内容分别是:
[0012]图1是本实用新型汽车后背门工位器具的结构示意图；
[0013]图中标记为:
[0014]1、后横梁;2、后纵梁;3、横底架;4、第一挂杆;5、第二挂杆;6、第一垫块;7、第二垫块;8、侧挡架;9、第三垫块;1、挡块。
【具体实施方式】
[0015]下面对照附图，通过对实施例的描述，对本实用新型的【具体实施方式】作进一步详细的说明，目的是帮助本领域的技术人员对本实用新型的构思、技术方案有更完整、准确和深入的理解，并有助于其实施。
[0016]如图1所示，本实用新型提供了一种汽车后背门工位器具，包括横底架3、与横底架3垂直连接的两个侧挡架8、设置于两个侧挡架8之间且用于挂载汽车后背门的第一挂杆4和可旋转的设置于第一挂杆4上且用于挂载汽车后背门的第二挂杆5，第二挂杆5可翻转至第一挂杆4上方，第一挂杆4位于横底架3的上方且至少设置两个。当使用第一挂杆4挂载后背门时，第二挂杆5翻转至第一挂杆4的一侧。当使用第二挂杆5挂载后背门时，第二挂杆5翻转至第一挂杆4的上方，此时第二挂杆5与横底架3之间的垂直距离大于第一挂杆4与横底架3之间的垂直距离，因此通过第二挂杆5能够挂载高度更大的后背门。
[0017]具体地说，如图1所示，两个侧挡架8为相平行设置，两者之间的空间为容纳汽车后背门的地方，两个侧挡架8的一端开口为汽车后背门进出的进出口，另一端由相连接的后横梁I和后纵梁2封闭。横底架3为沿水平方向设置，其顶面为平面。横底架3的底部设有滚轮，便于工位器具的移动。各个侧挡架8为采用两个侧横梁和两个侧纵梁连接构成的矩形框架结构，两个侧纵梁的下端与横底架3垂直连接，其中一个侧横梁与两个侧纵梁的上端垂直连接，另一个侧横梁在两个侧纵梁的中部位置处与侧纵梁垂直连接。两个侧挡架8位置对齐，第一挂杆4横置在两个侧挡架8之间。
[0018]如图1所示，后横梁I沿竖直方向设置两个，两个后横梁I的两端分别与两侧的侧挡架8垂直固定连接，其中一个后横梁I并与两个侧挡架8的上端连接。后纵梁2沿水平方向设置两个，两个后纵梁2的上端与位于最上方的后横梁I垂直固定连接，两个后纵梁2的下端与横底架3垂直固定连接。两个后纵梁2并与位于下方的后横梁I垂直固定连接，第一挂杆4也设置相平行的两个，两个第一挂杆4分别在两个后纵梁2与位于下方的后横梁I的连接处与后纵梁2垂直连接，第一挂杆4处于与横底架3相平行的同一平面内，第一挂杆4并与侧挡架8的侧横梁相平行，第一挂杆4的长度略小于侧挡架8的长度。
[0019]如图1所示，作为优选的，为了避免对汽车后背门表面造成划伤，第一挂杆4的顶面上设置第一垫块6，第一垫块6上沿长度方向设有让后背门嵌入定位的多个定位槽。定位槽为在第一垫块6的顶面上设置的矩形槽，后背门的上部卡入定位槽中，可以避免工位器具移动过程中后背门出现晃动而发生碰撞。
[0020]如图1所示，作为优选的，为了避免对汽车后背门表面造成划伤，第二挂杆5上设置第二垫块7，第二垫块7上沿长度方向设有让后背门嵌入定位的多个定位槽。在第二挂杆5翻转至第一挂杆4上方时，第二垫块7位于第二挂杆5的顶面上，定位槽为在第二垫块7的顶面上设置的矩形槽，后背门的上部卡入定位槽中，可以避免工位器具移动过程中后背门出现晃动而发生碰撞。
[0021]如图1所示，作为优选的，在横底架3的顶面上设置用于与汽车后背门底部接触的第三垫块9，第三垫块9位于第一挂杆4的下方。第三垫块9的长度方向与第一挂杆4的长度方向相平行，第三垫块9的数量与第一挂杆4的数量相等，且各个第三垫块9分别位于一个第一挂杆4的正下方。第三垫块9上沿长度方向设有让后背门嵌入定位的多个定位槽，定位槽为在第三垫块9的顶面上设置的矩形槽，后背门的底部卡入定位槽中，避免后背门直接与横底架3接触而造成划伤，而且可以避免工位器具移动过程中后背门出现晃动而发生碰撞。
[0022]作为优选的，第一垫块6、第二垫块7和第三垫块9为采用橡胶材质制成的长条形结构。
[0023]如图1所示，作为优选的，第一挂杆4与横底架3和第二挂杆5相平行，第二挂杆5在两端通过销轴与第一挂杆4的两端转动连接，第二挂杆5的旋转中心线与第一挂杆4的长度方向相平行且位于第一挂杆4的内侧，使第二挂杆5设置成可朝向两个第一挂杆4之间的空间翻转。第一挂杆4的顶面上设置有第一垫块6，当需使用第二挂杆5时，将第二挂杆5向上翻转并置于第一垫块6上。
[0024]如图1所示，作为优选的，第一挂杆4上设有用于对第二挂杆5限位的挡块10，该挡块10设置在第一挂杆4的远离后纵梁2的端部上，挡板用于在第一挂杆4的长度方向上对第二挂杆5起到限位作用。第一垫块6的长度小于第一挂杆4的长度，挡块10与第一垫块6的端面之间形成让第二挂杆5的端部嵌入的凹槽。相应的，第一垫块6的另一端面与后纵梁2之间也形成让第二挂杆5的另一端部嵌入的凹槽。
[0025]以上结合附图对本实用新型进行了示例性描述。显然，本实用新型具体实现并不受上述方式的限制。只要是采用了本实用新型的方法构思和技术方案进行的各种非实质性的改进;或未经改进，将本实用新型的上述构思和技术方案直接应用于其它场合的，均在本实用新型的保护范围之内。
【主权项】
1.汽车后背门工位器具，其特征在于:包括横底架、与横底架垂直连接的两个侧挡架、设置于两个侧挡架之间且用于挂载汽车后背门的第一挂杆和可旋转的设置于第一挂杆上且用于挂载汽车后背门的第二挂杆，第二挂杆可翻转至第一挂杆上方，第一挂杆位于横底架的上方且至少设置两个。2.根据权利要求1所述的汽车后背门工位器具，其特征在于:所述第一挂杆与所述横底架和所述第二挂杆相平行，第二挂杆的旋转中心线与第一挂杆的长度方向相平行。3.根据权利要求2所述的汽车后背门工位器具，其特征在于:所述第一挂杆上设置第一垫块，所述第二挂杆上设置第二垫块，第一垫块和第二垫块具有让汽车后背门卡入的多个定位槽。4.根据权利要求1至3任一所述的汽车后背门工位器具，其特征在于:所述第一挂杆上设有用于对所述第二挂杆限位的挡块。5.根据权利要求4所述的汽车后背门工位器具，其特征在于:所述横底架上设置用于与汽车后背门底部接触的第三垫块，第三垫块位于所述第一挂杆的下方。6.根据权利要求5所述的汽车后背门工位器具，其特征在于:所述第三垫块的长度方向与所述第一挂杆的长度方向相平行。
【文档编号】B25H3/02GK205704102SQ201620358200
【公开日】2016年11月23日
【申请日】2016年4月26日
【发明人】李庆生
【申请人】安徽成飞集成瑞鹄汽车模具有限公司