专利名称：一种车钩拆装机的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种火车16#、 17#车钩拆装装置。
技术背景目前车钩拆装机仅使用于C60型车辆，为实现大秦铁路年运量超 两亿吨，车辆厂研制了 C80型车辆并在大秦线成功运行了两年以上。 C80型车运用了 16#、 17#车钩进行车辆之间的连接。在车辆进行检修 时，原有的拆钩机已不能使用。修车时车钩拆装完全靠人工，这样操 作造不但造成工人劳动强度大，生产效率低，而且还存在安全隐患。 发明内容本实用新型所要解决的技术问题是提供一种可自动拆装16tt、17共 车钩有效提高工作效率的车钩拆装机。 本实用新型采用如下技术方案本实用新型包括和液压马达相连接的传动轴、通过钩头连接套和传动轴相连接的车钩、以及设置在车钩上的车钩锁销，车钩锁销通过锁销连杆和锁销液压缸相连接，锁销液压缸的升降可带动能够开启车钩的车钩锁销上下移动。本实用新型钩头连接套和传动轴之间通过连接孔和套装在连接孔内的销轴相连接，连接孔为长孔，销轴可在连接孔内移动。本实用新型的有益效果如下使用本实用新型实现了 16#、 17#车钩拆装的机械化和自动化，使操作工人从危险的劳动环境中解放出来，工作效率大大提高。
附图1为本实用新型的结构示意图附图2为本实用新型附图1的A向局部结构示意图在附图中l叉车、2传动轴、.3锁销液压缸、4锁销连杆、5车钩、6液压马达、7销轴、8车钩锁销、9连接孔、10钩头连接套、ll支架。
具体实施方式
如附图1所示，本实用新型包括和液压马达6相连接的传动轴2、 通过钩头连接套10和传动轴2相连接的车钩5以及设置在车钩5上 的车钩锁销8，车钩锁销8通过锁销连杆4和锁销液压缸3相连接， 锁销连杆4通过转轴以及支架11和钩头连接套10相连接，锁销液压 缸3的升降可带动能够开启车钩的车钩锁销8上下移动。如附图2所示，本实用新型钩头连接套10和传动轴2之间通过 连接孔9和套装在连接孔9内的销轴7相连接，连接孔9为长孔，销 轴7可在连接孔9内移动。根据16#、 17共车钩拆装时需要旋转180度的特点，本实用新型 设置了由液压马达6带动的减速箱和锁销液压缸3，传动轴2通过钩 头连接套10和车钩5相连接，如附图1所示，本实用新型可安装在 叉车1上。液压马达6和锁销液压缸3的液力源全部来自叉车1。拆 钩时启动锁销液压缸3，锁销液压缸3通过锁销连杆4带动车钩锁销 8向下移动，将本实用新型车钩拆装机上的车钩5开启，将本实用新 型拆装机上的车钩5对准要拆的钩头并连接好，启动液压马达6使钩 头旋转180度，倒动叉车1即可将车钩拆下。运输到目的地后启动锁 销液压缸3锁销液压缸3通过锁销连杆4带动车钩锁销8向上移动， 使本实用新型车钩拆装机上的车钩5与被拆的车钩分离，拆钩完成， 装钩时反向操作即可。
权利要求1、一种车钩拆装机，其特征在于其包括和液压马达(6)相连接的传动轴(2)、通过钩头连接套(10)和传动轴(2)相连接的车钩(5)、以及设置在车钩(5)上的车钩锁销(8)，车钩锁销(8)通过锁销连杆(4)和锁销液压缸(3)相连接，锁销液压缸(3)的升降可带动能够开启车钩的车钩锁销(8)上下移动。
2、 根据权利要求1所述的一种车钩拆装机，其特征在于钩头连 接套(10)和传动轴(2)之间通过连接孔(9)和套装在连接孔(9) 内的销轴(7)相连接，连接孔(9)为长孔，销轴(7)可在连接孔(9)内移动。
专利摘要本实用新型涉及一种火车16#、17#车钩拆装装置，其包括和液压马达相连接的传动轴、通过钩头连接套和传动轴相连接的车钩、以及设置在车钩上的车钩锁销，车钩锁销通过锁销连杆和锁销液压缸相连接，锁销液压缸的升降可带动能够开启车钩的车钩锁销上下移动，使用本实用新型实现了16#、17#车钩拆装的机械化和自动化，使操作工人从危险的劳动环境中解放出来，工作效率大大提高。
文档编号B25J5/00GK201165264SQ200820076178
公开日2008年12月17日 申请日期2008年1月25日 优先权日2008年1月25日
发明者张玉科 申请人:张玉科