专利名称：一种汽车动力转向器总成装配工具的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种汽车动力转向器总成装配工具，属于汽车动力转向器总成装 配工具技术领域。
技术背景现有的汽车动力转向器总成装配工艺已经在由手工装配向自动装配转变，在自动 装配线上压装轴承的时候，由于压杆与需要装配的轴承为间隙配合，为防止轴承在压装过 程中从压头上脱落，普遍采用手工先将轴承内孔涂上油脂，然后将轴承装在压头上压入。这 种装配方式不仅不利于装配线监控轴承是否漏装，而且每个轴承都要人工涂抹油脂，影响 汽车动力转向器总成生产过程的清洁度。
发明内容本实用新型的目的在于，提供一种安装在传统压装设备的压头上，在装配过程中 不需要人工手工涂抹油脂，实现无人化作业，整个过程可以完全由设备自动完成，并且可由 设备自动监控轴承是否漏装，大大提高总成装配的工作效率；且结构简单，制造成本低的汽 车动力转向器总成装配工具。本实用新型是通过如下技术方案来实现的一种汽车动力转向器总成装配工具，它由压杆、压缩弹簧、钢球和锁紧螺钉组成， 其特征在于压杆上部中心制作有一与压头配合的中心孔，压杆下部制作有一与压杆轴线 垂直的水平孔；水平孔内的一侧装有钢球，另一侧装有锁紧螺钉，钢球与锁紧螺钉之间装有 压缩弹簧。本实用新型与现有技术相比的有益效果在于该汽车动力转向器总成装配工具装配在传统压装设备的压头上，利用钢球在压缩 弹簧的作用下，消除轴承与压杆之间的间隙，从而使压杆在装压轴承的过程中，轴承不会因 为与压杆之间存在间隙而掉落，使装配线上压装轴承的整个过程由设备自动完成，实现无 人化作业，避免了在生产过程中由于人为因素造成的操作失误，可实现设备自动监控轴承 是否漏装，不仅降低了生产成本，而且大大提高了装配工作的效率。解决了传统压装设备要 采用手工先将轴承内孔涂上油脂，然后将轴承装在压头上压入，工作效率低，动力转向器总 成生产过程中的清洁度不能保证，还容易出现漏装的问题。
图1是一种汽车动力转向器总成装配工具的结构示意图；图2是一种汽车动力转向器总成装配工具应用于转向器装配过程的结构示意图；图3是侧盖的结构示意图。图中1、压杆，2、压缩弹簧，3、钢球，4、锁紧螺钉，5、中心孔，6、水平孔，7、轴承，8、侧盖。
具体实施方式
该汽车动力转向器总成装配工具由压杆1、压缩弹簧2、钢球3和锁紧螺钉4组成， 压杆1上部的中心制作有一与压装设备的压头静配合的中心孔5，压杆1的下部制作有一与 压杆1的轴线垂直的水平孔6，水平孔6其中一侧的出口直径略小，另一侧制作有内螺纹。 水平孔6出口直径略小的一侧内装有钢球3，直径略小的目的是防止钢球3掉出，水平孔6 制作有内螺纹的另一侧装有锁紧螺钉4，钢球3与锁紧螺钉4之间装有压缩弹簧2 (参见附 图1)。该汽车动力转向器总成装配工具使用时，将压杆1的中心孔5套装在压装设备的 压头上，即可随压装设备一起工作。现以该工具应用于汽车动力转向器侧盖轴承装配为例 加以说明(参见附图2-3)，将侧盖8放在装配设备的固定底座上，再通过机械手自动将轴承 7装在压杆1上，虽然压杆1与需要装配的轴承为间隙配合，但钢球3在压缩弹簧2的作用 下，可以消除轴承7与压杆1之间的间隙，从而使压杆1在装压轴承7的过程中，轴承7不 会因为与压杆1之间存在间隙而掉落。
权利要求一种汽车动力转向器总成装配工具，它由压杆(1)、压缩弹簧(2)、钢球(3)和锁紧螺钉(4)组成，其特征在于压杆(1)的上部中心制作有一与压头配合的中心孔(5)，压杆(1)的下部制作有一与压杆(1)轴线垂直的水平孔(6)；水平孔(6)内的一侧装有钢球(3)，另一侧装有锁紧螺钉(4)，钢球(3)与锁紧螺钉(4)之间装有压缩弹簧(2)。
专利摘要本实用新型涉及一种汽车动力转向器总成装配工具，属于汽车动力转向器总成装配工具技术领域。它由压杆、压缩弹簧、钢球和锁紧螺钉组成，压杆上部中心制作有中心孔，压杆下部制作有水平孔；水平孔内的一侧装有钢球，另一侧装有锁紧螺钉，钢球与锁紧螺钉之间装有压缩弹簧。该装配工具装配在传统压装设备的压头上，利用钢球在压缩弹簧的作用下，消除轴承与压杆之间的间隙，从而使压杆在装压轴承的过程中，轴承不会因为与压杆之间存在间隙而掉落，使装配线上压装轴承的整个过程由设备自动完成，提高了装配工作的效率。解决了传统压装设备要手工先将轴承内孔涂上油脂后再装入压头上，工作效率低，生产过程中清洁度不能保证，容易出现漏装的问题。
文档编号B25B27/02GK201625956SQ201020152140
公开日2010年11月10日 申请日期2010年3月28日 优先权日2010年3月28日
发明者余勇 申请人:荆州恒盛汽车系统有限公司