专利名称：管螺纹修理模块化撬装装置的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及管件螺纹修理设备技术领域，具体地说是一种能提供车床安装 和工作，并能随工作地点进行转移的管螺纹修理模块化撬装装置。
背景技术：
石油天然气工业中油井管使用时，易造成螺纹的损伤，对于可再用的油井管进 行修理后可以继续使用。而修复油井管螺纹的车床的安装和工作具有一定的要求。所 以，目前车床都安装在厂房内。而井队的施工现场具有变动性。从建厂成本等方面考 虑，不可能在每个施工现场均建设厂房安装车床。所以需要将待修油井管运至管子站或 管具服务公司，对可再用油井管进行回收并进行螺纹修复。由于井队施工现场距离管子 站或管具服务公司较远，在运输过程中运费昂贵，修复成本高，修复生产周期长。
实用新型内容本实用新型的目的为提供一种能够跟随施工现场移动，并为车床提供安装基础 和适宜的工作条件的管螺纹修理模块化撬装装置。实现上述实用新型目的的技术方案如下管螺纹修理模块化撬装装置，包括一长方体形的框架，所述框架的顶端设置有 一行吊，所述框架具有一配重底面，所述配重底面上具有车床安装位。所述框架由金属型材焊接或螺栓连接而成。所述框架上设有将框架围成封闭空间的活动门板或活动门板与固定板的组合。所述活动门板为通过铰链与框架连接的左右开启或上下开启的活动门板。所述框架的前侧面设有上下对开的上、下活动门板，所述上下对开的上、下活 动门板分别通过铰链与框架的上边框和下边框连接，且所述的上下对开的上、下活动门 板具有相应的定位装置。还具有将打开的上、下活动门板的两侧面封闭的侧板和将打开的上、下活动门 板的正面封闭的前面板，其中侧板和前面板中的至少一个为活动板，或侧板和前面板中 的至少一个上开有门。所述配重底面包括由上、下两层钢板构成的中空结构。所述中空结构中填装有混凝土。所述框架内具有配电箱安装位和空调安装位。所述框架的底端的四个角处通过螺栓分别连接有锥形下沉块。本实用新型所述框架为除构成长方体的12条基本边框之外，还包括根据需要而 在各个面上横向或纵向甚至斜向设置的框架条，如为连接固定板或活动门板或为增加强 度等需要而设置的框架条。本实用新型通过提供提供一个长方体形的框架，在框架的顶端设置有行吊，便 于设备及工件的吊装、拆卸等，而配重底面的设计使整个框架提高了稳定性，增加了阻尼，在安装在配重底面的车床安装位上的车床工作时，减少振动、蠕动的产生，使工作 平稳。而框架内预设的车床安装位、配电箱安装位、空调安装位和工具箱安装位等可以 使需要设备进行模块化组装，十分方便。并且由于本实用新型的框架的使用，为车床工 作提供了安装基础和适宜的工作条件，并且可以运输到需要的施工现场，避免了管件维 修来回运输而增加的成本。同时其长方体的外形使其更容易符合集装箱的标准，可以进 行长途运输，甚至运往海外。
图1为本实用新型管螺纹修理模块化撬装装置的结构的正面局部剖图；图2为图1的左侧的结构示意图；图3为图1的右侧的结构示意图；图4为图1的后侧的结构示意图；图5为显示了本实用新型的管螺纹修理模块化撬装装置的内部结构的俯视图， 其中的活动门板均为打开状态；图6为图1的A-A向部分剖图；图7为图2的B-B向部分剖图；图8为图5的C-C向部分剖图；图9为图5的D-D向部分剖图；图10为图5的E-E向部分剖图；图11为图2的K向视图。
具体实施方式
以下结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步说明。如图1至图5所示，图1为本实用新型管螺纹修理模块化撬装装置的结构的正面 局部剖图，其中前部的活动门板呈打开状态、固定板显示上部，以便显示框架的内部， 配重底面进行横剖，以便显示其构造；图2为图1的左侧的结构图；图3为图1的右侧的 结构图；图4为图1的后侧的结构图；图5为显示了本实用新型的管螺纹修理模块化撬 装装置的内部结构的俯视图，其中的活动门板均为打开状态。管螺纹修理模块化撬装装 置，包括一长方体形的框架7，所述框架的顶端设置有一行吊8，所述框架7具有一配重 底面9，所述配重底面上具有车床安装位10。所述框架可以是构成长方体的十二条基本 边框构成的基本框架，还可以是在上述基本框架的基础上，根据需要而在各个面上横向 或纵向甚至斜向设置的框架条而构成的加强框架，如为连接固定板或活动门板或为增加 强度等需要而在框架的各个面上设置框架条。作为本实施例的一种优选方案，所述框架由金属型材焊接或螺栓连接而成。作为本实施例的一种优选方案，通过在所述框架框架上设置活动门板或活动门 板与固定板24结合以使框架形成一封闭空间。该设计的目的是保护框架内的设备不受日 晒、雨淋等损害，并使设备具有一定的工作环境，活动门板的设计可以为操作、维修等 提供方便。如图5所显示的左右对开的活动门板1、2是为观察进出料系统工作情况和维 修车床后卡盘提供方便；左右对开的活动门板3、4主要是为清理废料和铁屑提供方便；左右对开的活动门板5、6主要是为操作者提供进出装置及对车床保养清洗提供方便。当 然，也可以为框架提供一帆布罩或采用其它方式来防雨防晒。活动门板上具有根据需要 设置的暗锁14和拉手15。作为本实施例的一种优选方案，所述活动门板为通过铰链11与框架连接的左右 开启或上下开启的活动门板。图11显示了连接活动门板的框架上具有铰链固定孔34的构 造。通过固定铰链11的螺丝拧于铰链固定孔34内，达到将铰链11与框架固定的目的。 当然为节省空间也可以采取横向推拉的方式设置活动门板。作为本实施例的一种优选方案，所述框架的前侧面设有上下对开的上活动门板 12和下活动门板13，所述上活动门板12和下活动门板13分别通过铰链与框架的上边框 和下边框连接，且所述的上活动门板12和下活动门板13具有相应的定位装置。往下开 的下活动门板13打开并通过相应的定位装置水平定位后，下活动门板可以作为操作人员 站立的平台，以增加操作空间。而向上打开的上活动门板12可以提供遮阳甚至是遮雨。 所述的定位装置包括位于上活动门板12和下活动门板13底部的支撑杆，或位于上活动门 板12和下活动门板13侧面的拉杆，或是支撑凸台等任何一种或几种的结合，只要是能将 上下打开的活动门板进行定位即可。作为本实施例的一种优选方案，所述配重底面是由上层钢板17和下层钢板18构 成的中空结构。该结构的设计可以在中空部分填入砂石等易于得到，且几乎没有成本的 重物，以增加配重底面的重量，从而增加框架的稳定性，增大阻尼，减少振动、蠕动的 产生，使车床工作平稳。作为本实施例的一种优选方案，所述上层钢板17和下层钢板18之间的中空结构 中填装有混凝土 16。混凝土的重量大、成本低，与钢板结合成一体的配重底面。作为本实施例的一种优选方案，所述框架内具有配电箱安装位19、空调安装位 (包括室内机安装位20和室外机安装位21，室外机安装位优选是在框架的一角隔出一个 独立的空间，该独立的空间朝向外面的一侧可以是敞开的，也可以是设置百叶窗26以便 通风换气和散热)和工具箱安装位22等。这些安装位的设计，可以使各种设备以搭积木 的方式迅速组装，并提供一最优的野外工作环境。各种设备安装位的位置可以根据需要 和实际情况进行设置，在此不再一一赘述。作为本实施例的一种优选方案，所述框架的底端的四个角处通过螺栓分别连接 有一锥形下沉块23。该锥形下沉块的设计是为了应用在软质地基上，锥形下沉块可以插 入地下，使框架更加稳固。当应用在水泥地面等较为坚硬的地基条件下，可以将锥形下 沉块卸掉，将框架直接置于地面上。图6显示了上、下活动门板12、13两侧的框架的纵向框架条部分的结构图，包 括粗细不同两个方形立柱29、30，较粗的方形立柱29上通过螺栓连接有将打开的上、下 活动门板12、13的侧面封闭的侧板31，侧板31为两块，分别位于打开的上、下活动门板 12、13的两侧，侧板还可以以其他方式与立柱连接，或者是与上、下活动门板12、13的 侧面连接，只要是具有将打开的上、下活动门板12、13的侧面封闭的侧板31就是本实用 新型的保护范围。图7显示了将打开的上、下活动门板12、13的侧面封闭的侧板31和将打开的 上、下活动门板12、13的正面封闭的前面板32之间的连接结构图，侧板31和前面板32之间通过螺栓连接，也可以采用其他便于拆卸的连接装置进行连接，在此就不再一一举 例。图8显示了前面板32与下活动门板13之间的连接结构，下活动门板13上具有 凹槽，前面板32插于该凹槽内，当然前面板32与上活动门板12之间也可以采用此种方 式连接。前面板32同时还起到支撑上活动门板的作用。作为一种优选，其中两个侧板和前面板中的至少一个为活动板，或其上开有 门，这样可以方便操作人员进出。如两个侧板31主要起到支撑上活动门板12的作用，这 样，前面板32可以在上、下活动门板12、13上的凹槽上滑动，具有推拉门的功能。当 然，也可以两侧板31或前面板32上开一个门，便于操作人员进出。图9显示了配重底面9的部分结构剖图，其中工字钢27为构成框架的一部分， 配重底面的上层钢板17和下层钢板18与工字钢27固定(可以是焊接)，中间填充有混凝 土 16，并且配重底面9上具有螺栓孔28，螺栓孔28用于与固定车床的螺栓连接。图10显示了下活动门板13与框架连接部分的结构剖图，下活动门板13通过转 动销33与框架固定，当然也可采用合页等其他铰链连接。下活动门板13向下打开后， 下活动门板的转动销33以下部分卡于配重底面9的上层钢板17上，起到定位的作用。 当然对下活动门板13的定位可以采用多种方式，如在下活动门板13的底部设置支撑杆， 或在下活动门板13的侧面设置拉杆等。在现有技术中可找到其他多种形式，在此不再赘 述。
权利要求1.管螺纹修理模块化撬装装置，其特征在于，包括一长方体形的框架，所述框架的 顶端设置有一行吊，所述框架具有一配重底面，所述配重底面上具有车床安装位。
2.根据权利要求1所述的管螺纹修理模块化撬装装置，其特征在于，所述框架由金属 型材焊接或螺栓连接而成。
3.根据权利要求1所述的管螺纹修理模块化撬装装置，其特征在于，所述框架上设有 将框架围成封闭空间的活动门板或活动门板与固定板的组合。
4.根据权利要求3所述的管螺纹修理模块化撬装装置，其特征在于，所述活动门板为 通过铰链与框架连接的左右开启或上下开启的活动门板。
5.根据权利要求3所述的管螺纹修理模块化撬装装置，其特征在于，所述框架的前侧 面设有上下对开的上、下活动门板，所述上下对开的上、下活动门板分别通过铰链与框 架的上边框和下边框连接，且所述的上下对开的上、下活动门板具有相应的定位装置。
6.根据权利要求5所述的管螺纹修理模块化撬装装置，其特征在于，还具有将打开的 上、下活动门板的两侧面封闭的侧板和将打开的上、下活动门板的正面封闭的前面板， 其中侧板和前面板中的至少一个为活动板，或侧板和前面板中的至少一个上开有门。
7.根据权利要求1所述的管螺纹修理模块化撬装装置，其特征在于，所述配重底面包 括由上、下两层钢板构成的中空结构。
8.根据权利要求7所述的管螺纹修理模块化撬装装置，其特征在于，所述中空结构中 填装有混凝土。
9.根据权利要求1所述的管螺纹修理模块化撬装装置，其特征在于，所述框架内具有 配电箱安装位和空调安装位。
10.根据权利要求1所述的管螺纹修理模块化撬装装置，其特征在于，所述框架的底 端的四个角处通过螺栓分别连接有锥形下沉块。
专利摘要本实用新型公开了一种管螺纹修理模块化撬装装置，包括一长方体形的框架，所述框架的顶端设置有一行吊，所述框架具有一配重底面，所述配重底面上具有车床安装位。本实用新型的实施将使车床随工程现场移动，减少了因运输维修管件而增加的成本。
文档编号B25B25/00GK201792301SQ20102026697
公开日2011年4月13日 申请日期2010年7月16日 优先权日2010年7月16日
发明者何川, 张励超, 蒋鹏, 许宪军 申请人:安东石油技术(集团)有限公司