专利名称：汽车驱动轴用tj型等速万向节拆卸装置的制作方法
技术领域：
汽车驱动轴用TJ型等速万向节拆卸装置
技术领域：
本实用新型涉及汽车等速万向节拆卸装置，具体涉及汽车驱动轴用TJ型等速万 向节拆卸装置。
背景技术：
汽车驱动轴用TJ型等速万向节的结构如图1中所示，它一般由中间轴1、滑套3、 三销架4、弹性钢丝挡圈5、橡胶密封罩2、卡环6组成，三销架4通过弹性钢丝挡圈5卡在中 间轴上。这种万向节杆部一般包括花键部、轴承部、油封部，在与汽车装配时，杆部各部位 分别与汽车差速器的相应部位紧密配合，并通过卡环6卡在差速器内部。在装配和维修时， 为更换零部件，需将滑套3拆下。现行的拆卸方法都是沿用传统的方式，用锤子和凿子敲击滑套3的底部，将滑套3 强行撬下。这种拆卸方法存在不足，由于敲击力在滑套3杯底圆周上分布不均勻，需要很大 的力气才拆下，拆卸过程中肯定会对滑套3和差速器产生损伤，而使这些零件不能继续使 用，属于破坏性拆卸；并且TJ型等速万向节的位置处于汽车差速器和车轮轮毂之间，拆卸 空间相对较小，给拆卸带了诸多不便，费时费力。对维修站来说，采用这种方法必然会造成零件的损坏或报废，甚至会造成汽车差 速器的损坏，给客户造成不必要的损失。虽然这种拆卸方法会造成不必要的损失，并且费时费力，但是人们一直没有实用 新型出更好的方法和装置，这也是人们一直想解决而未解决的问题。
实用新型内容本实用新型的目的就是解决现有技术中的问题，提出一种汽车驱动轴用TJ型等 速万向节拆卸装置，能够方便快捷地对万向节进行拆卸，且能够减少拆卸过程中对零部件 的伤害。为实现上述目的，本实用新型提出了一种汽车驱动轴用TJ型等速万向节拆卸装 置，包括手柄、拉杆组件、爪盘，所述拉杆组件的一端连接到手柄，另一端设有爪盘，所述爪 盘上安装有第一卡爪和第二卡爪。作为优选，所述拉杆组件包括第一拉杆、十字节和第二拉杆，所述第一拉杆的一端 连接到手柄，另一端通过十字节连接到第二拉杆的一端，第二拉杆的另一端设有爪盘。通过 十字节可在一定的角度内摆动，方便拆卸。作为优选，所述第一拉杆上设有可滑动的助力滑块，通过迅速的滑动助力滑块，可 使助力滑块在惯性力的作用下以一定的速度撞击手柄，使此惯性力转换为对TJ型等速万 向节的拉脱力，代替了需人工大力拉拽本拆卸装置或者用锤子和凿子敲击滑套才能将TJ 型等速万向节拆卸下来的动作，省时省力。作为优选，所述爪盘上设有横向滑槽，所述第一卡爪和第二卡爪通过所述的横向 滑槽安装在爪盘上。结构简单，安装方便。[0011]作为优选，所述第一卡爪可在横向滑槽内横向移动，并采用第一锁紧螺栓进行紧 固；第二卡爪可在横向滑槽内横向移动，并采用第二锁紧螺栓进行紧固。通过第一卡爪、第 二卡爪位置的调节，可以拆卸目前市场上所有规格的汽车驱动轴用TJ型等速万向节，使该 装置具有通用性。本实用新型的有益效果本实用新型能够将汽车驱动轴用TJ型等速万向节从汽 车差分器上快速、无损地拆下，不但拆卸的效率大大提高，为工厂和维修车站等提高了工作 效率，而且减少了拆卸过程中对零部件的伤害，减少了不必要的损失，降低了成本。本实用新型的特征及优点将通过实施例结合附图进行详细说明。
图1为本实用新型中所涉及的汽车用TJ型等速万向节的结构示意图；图2为本实用新型汽车驱动轴用TJ型等速万向节拆卸装置的立体图；图3为本实用新型汽车驱动轴用TJ型等速万向节拆卸装置的主视图；图4为图3中A-A向的局部视图；图5为使用本实用新型拆卸TJ型等速万向节时的状态示意图。
具体实施方式
如图1、2、3、4所示，汽车驱动轴用TJ型等速万向节拆卸装置，包括手柄7、第一拉 杆8a、十字节10、第二拉杆Sb、爪盘11，所述第一拉杆8a的一端连接到手柄7，另一端通过 十字节10连接到第二拉杆8b的一端，第二拉杆8b的另一端设有爪盘11，所述爪盘11上安 装有第一卡爪13a和第二卡爪13b，通过十字节可在一定的角度内摆动，方便拆卸。所述第 一拉杆8a上设有可滑动的助力滑块9，助力滑块9的滑动范围通过手柄7和十字节10限 位，通过迅速的滑动助力滑块9，可使助力滑块9在惯性力的作用下以一定的速度撞击手柄 7，使此惯性力转换为对TJ型等速万向节的拉脱力，代替了需人工大力拉拽本拆卸装置或 者用锤子和凿子敲击滑套3才能将TJ型等速万向节拆卸下来的动作，省时省力。所述爪盘 11上设有横向滑槽12，所述第一卡爪13a和第二卡爪1 通过所述的横向滑槽12安装在 爪盘11上，该结构简单，安装方便。所述第一卡爪13a可在横向滑槽12内横向移动，并采 用第一锁紧螺栓Ha进行紧固；第二卡爪1 可在横向滑槽12内横向移动，并采用第二锁 紧螺栓14b进行紧固，通过第一卡爪、第二卡爪位置的调节，可以拆卸目前市场上所有规格 的汽车驱动轴用TJ型等速万向节，使该装置具有通用性。如图5所示，在拆卸汽车驱动轴TJ型等速万向节时，先将第一卡爪13a和第二卡 爪13b的距离通过所述的横向滑槽12调节至合适位置，旋紧第一锁紧螺栓1 和第二锁 紧螺栓14b，使第一卡爪13a和第二卡爪1 在拆卸的过程中不会因受力而滑动，将第一卡 爪13a和第二卡爪1 骑跨在滑套3杯底的位置，使其处于滑套3和差速器之间，并使第一 卡爪13a和第二卡爪1 和滑套3杯底都能紧密接触，均勻受力，第一拉杆8a可以以十字 节10为中心，在一定角度内摆动，使操作者在拆卸TJ型等速万向节时，能找到适合自己操 作的最佳位置；手持手柄7，迅速滑甩助力滑块9 (图5中箭头方向为助力滑块9的滑移方 向)，将汽车驱动轴用TJ型等速万向节从汽车差速器上快速、无损拆下。本汽车驱动轴用TJ型等速万向节拆卸装置由于采用了位置可调的卡爪结构，因此，可以拆卸目前市场上所有规格的汽车驱动轴用TJ型等速万向节。经实际使用证明，使 用本拆卸装置，可以在很短的时间内将汽车驱动轴用TJ型等速万向节从汽车差速器上拆 下，并且无损、快速、方便、高效，为工厂和维修车站等提高工作效率，减少不必要的损失，降 低成本。本实用新型所涉及的TJ型等速万向节是指中华人民共和国机械行业标准JB/T 10189-2000《汽车用等速万向节及其总成》中所述的三球销式万向节，其结构如图1所示。上述实施例是对本实用新型的说明，不是对本实用新型的限定，任何对本实用新 型简单变换后的方案均属于本实用新型的保护范围。
权利要求1.汽车驱动轴用TJ型等速万向节拆卸装置，其特征在于包括手柄(7)、拉杆组件、爪 盘(11)，所述拉杆组件的一端连接到手柄(7)，另一端设有爪盘(11)，所述爪盘(11)上安装 有第一卡爪(13a)和第二卡爪(13b)。
2.如权利要求1所述的汽车驱动轴用TJ型等速万向节拆卸装置，其特征在于所述拉 杆组件包括第一拉杆(8a)、十字节(10)和第二拉杆(8b)，所述第一拉杆(8a)的一端连接 到手柄(7)，另一端通过十字节(10)连接到第二拉杆(8b)的一端，第二拉杆(8b)的另一端 设有爪盘(11)。
3.如权利要求2所述的汽车驱动轴用TJ型等速万向节拆卸装置，其特征在于所述第 一拉杆(8a)上设有可滑动的助力滑块(9)。
4.如权利要求1所述的汽车驱动轴用TJ型等速万向节拆卸装置，其特征在于所述爪 盘(11)上设有横向滑槽(12)，所述第一卡爪(13a)和第二卡爪(13b)通过所述的横向滑槽 (12)安装在爪盘(11)上。
5.如权利要求4所述的汽车驱动轴用TJ型等速万向节拆卸装置，其特征在于所述第 一卡爪(13a)可在横向滑槽(1 内横向移动，并采用第一锁紧螺栓(14a)进行紧固；第二 卡爪(13b)可在横向滑槽(1 内横向移动，并采用第二锁紧螺栓(14b)进行紧固。
专利摘要本实用新型公开了一种汽车驱动轴用TJ型等速万向节拆卸装置，包括手柄、拉杆组件、爪盘，所述拉杆组件的一端连接到手柄，另一端设有爪盘，所述爪盘上安装有第一卡爪和第二卡爪。本实用新型能够将汽车驱动轴用TJ型等速万向节从汽车差分器上快速、无损地拆下，不但拆卸的效率大大提高，为工厂和维修车站等提高了工作效率，而且减少了拆卸过程中对零部件的伤害，减少了不必要的损失，降低了成本。
文档编号B25B27/06GK201913605SQ20102027038
公开日2011年8月3日 申请日期2010年7月23日 优先权日2010年7月23日
发明者王立军, 赵剑, 赵国华 申请人:浙江欧迪恩汽车零部件有限公司