专利名称：飞机机轮导轨螺钉拆卸器的制作方法
技术领域：
本发明涉及一种工装工具。
背景技术：
在维修飞机的主机轮过程中，需要拆卸机轮轮毂内壁7上导轨的螺钉，一般采用专用螺丝刀或一种称为“冲击工具”的普通常规拆卸工具进行拆卸。由于机轮使用过程中导轨螺钉受到反复热冲击，导致螺纹连接处易锁死。拆卸过程中，专用螺丝刀容易打滑，损伤螺钉头；而“冲击工具”操作复杂，需两名技术工人同时共同操作，费时费力，效率低，也容易损伤导轨螺钉头。采用这两类工具拆卸，若损伤了螺钉头，则会造成拆卸困难，甚至无法拆卸，最终不得不采用电火花加工的方法进行拆除。因此，为了提高工作效率，防止导轨螺钉过多损伤造成浪费，急需改进采用常规工具拆卸导轨螺钉的方法。
发明内容为克服现有技术中存在的或者易损伤螺钉头造成浪费，或者操作复杂并且效率低的不足，本发明提出了一种飞机机轮导轨螺钉拆卸器。本发明包括钻夹头、转动杆、调节杆、固定杆和垫块。转动杆的连接榫头装入钻夹头尾端端面的连接孔内，并且两者之间干涉配合；调节的连接杆装入转动杆一端端面的连接孔内，并且两者之间间隙配合；固定杆的连接杆装入调节一端端面的螺纹连接孔内；垫块的一端端面中心的连接块嵌入固定杆一端端面中心的盲孔内，并且两者之间干涉配合。所述的转动杆的连接榫头为锥形；钻夹头的连接孔亦为锥形。转动杆的外圆周上有一径向通孔。由于本发明所采取的技术方案，能够通过螺纹连接部位调节杆部的总长度，使拆卸器一端的专用螺丝刀头卡紧在导轨螺钉头槽中，另一端的垫块恰好紧紧顶在轮毂内壁上。这样在拧动拆卸器拆卸螺钉时，由于螺丝刀头是卡死的，因此不会从螺钉头槽中打滑脱出，螺钉很容易拧松，也不会损伤螺钉头。螺钉拧松后，便可顺利拆下。本拆卸器的特点是根据轮毂壁的圆筒形结构特点，利用轮毂内壁受限制的空间，通过调整拆卸器长度的方法，将螺丝刀头紧紧卡在导轨螺钉头槽中，阻止了螺丝刀头打滑脱出，使拆卸过程更加简便顺畅。本发明具有结构简单、操作方便、便于维护，以及使用成本低的特点，并且对被拆卸的零件无任何损伤。
附图1是飞机机轮导轨螺钉拆卸器的结构示意图；附图2是飞机机轮导轨螺钉拆卸器工作状态示意图。其中1.螺丝刀头2.钻夹头3.转动杆4.调节杆5.固定杆6.垫块7.轮毂内壁8.导轨螺钉9.飞机机轮导轨螺钉拆卸器
具体实施方式
本实施例是一种用于拆卸B737系列飞机的主机轮沈06671_2机轮轮毂上的导轨螺钉的拆卸器。本实施例包括专用螺丝刀头1、钻夹头2、转动杆3、调节杆4、固定杆5和垫块6。 钻夹头2、转动杆3、调节杆4和固定杆5均为圆形杆件。其中钻夹头2采用小型台钻上的标准钻夹头，在该钻夹头的尾端端面中心有略带锥度的盲孔，该盲孔形成了钻夹头2的连接孔，并且该连接孔的锥度与孔径均同转动杆3上的连接榫头的锥度与外径。转动杆3的一端端面有轴向凸出的连接榫头，该连接榫头与钻夹头2尾端端面中心的锥形盲孔配合，用于将转动杆3与钻夹头2连接；转动杆3另一端的端面中心有盲孔， 该盲孔形成了转动杆3的连接孔，并且该连接孔的孔径同调节杆4上的连接杆的外径。在转动杆3的外圆周上，有一径向通孔，该通孔为力臂孔，用于在使用本实施例时，通过搬筒等工具旋紧或放松拆卸器。调节杆4的外圆周为阶梯状，位于该调节杆一端的小直径段为该调节杆的连接杆，用于将调节杆4与转动杆3连接；调节杆的大直径段的端面中心有螺纹盲孔，该螺纹盲孔形成了调节杆4的螺纹连接孔，并且该螺纹连接孔的孔径同固定杆5上的螺纹连接杆的外径。固定杆5的外圆周亦为阶梯状，位于该固定杆一端的小直径段为螺纹杆，形成了固定杆的连接杆，用于将固定杆5与调节杆4连接；在固定杆5的大直径段的端面中心有盲孔，该盲孔形成了固定杆5的连接孔，该连接孔的孔径同垫块6上的连接杆的外径。垫块6为圆锥体，在该垫块6 —端端面中心有沿垫块6的轴向凸出的连接块，用于将垫块6与固定杆5连接。垫块材料的硬度与轮毂内壁7材料硬度相当，防止拆卸器使用时顶伤轮毂内壁7。本实施例中，机轮轮毂为钢质材料，故钻夹头2、转动杆3、调节杆4和固定杆5均选用钢质材料。将转动杆3的锥形连接榫头装入钻夹头2尾端端面的锥形盲孔内，并使两者之间干涉配合。将调节杆4的连接杆装入转动杆3 —端端面的盲孔内，并使两者之间间隙配合。 将固定杆5的连接杆装入调节杆4一端端面的螺纹盲孔内。将垫块6的一端端面中心的连接块嵌入固定杆5 —端端面中心的盲孔内，并使两者之间干涉配合。
使用时，将专用螺丝刀头用钻夹头夹紧；拧动调节杆4与固定杆5连接处的螺纹，调整拆卸器飞机机轮导轨螺钉9的总长度，使飞机机轮导轨螺钉拆卸器9恰好能放入轮毂腔内，对准要拆卸螺钉的位置，并使飞机机轮导轨螺钉拆卸器9 一端的专用螺丝刀头插入导轨螺钉8相应螺钉槽内，飞机机轮导轨螺钉拆卸器9另一端的垫块紧紧顶在轮毂内壁7上。通过旋转转动杆3，带动专用螺丝刀头和钻夹头一起转动，使导轨螺钉8松动，并调节飞机机轮导轨螺钉拆卸器9的总长度，将导轨螺钉8逐渐拧动并最终拆下。
权利要求1.一种飞机机轮导轨螺钉拆卸器，其特征在于，所述的飞机机轮导轨螺钉拆卸器包括钻夹头(2)、转动杆(3)、调节(4)、固定杆(5)和垫块(6)；转动杆(3)的连接榫头装入钻夹头(2)尾端端面的连接孔内，并且两者之间干涉配合；调节(4)的连接杆装入转动杆(3) — 端端面的连接孔内，并且两者之间间隙配合；固定杆( 的连接杆装入调节(4) 一端端面的螺纹连接孔内；垫块(6)的一端端面中心的连接块嵌入固定杆( 一端端面中心的盲孔内， 并且两者之间干涉配合。
2.如权利要求1所述一种飞机机轮导轨螺钉拆卸器，其特征在于，所述的转动杆(3)的连接榫头为锥形；钻夹头O)的连接孔亦为锥形。
3.如权利要求1所述一种飞机机轮导轨螺钉拆卸器，其特征在于，所述的转动杆(3)的外圆周上有一径向通孔。
专利摘要一种飞机机轮导轨螺钉拆卸器，包括钻夹头、转动杆、调节杆、固定杆和垫块。转动杆的锥形连接榫头装入钻夹头尾端端面的锥形连接孔内；调节的连接杆装入转动杆一端端面的连接孔内；固定杆的连接杆装入调节一端端面的螺纹连接孔内；垫块的一端端面中心的连接块嵌入固定杆一端端面中心的盲孔内，并且两者之间干涉配合。本实用新型能够通过螺纹连接部位调节杆部的总长度，使拆卸器一端的专用螺丝刀头卡紧在导轨螺钉头槽中，另一端的垫块恰好紧紧顶在轮毂内壁上，通过调整拆卸器长度，将螺丝刀头卡在导轨螺钉头槽中，使拆卸过程更加简便顺畅，具有结构简单、操作方便、便于维护，以及使用成本低的特点，并且对被拆卸的零件无任何损伤。
文档编号B25B15/00GK202129749SQ201020608000
公开日2012年2月1日 申请日期2010年11月11日 优先权日2010年11月11日
发明者刘航, 李达明, 赵刚义, 赵方, 陆毅 申请人:西安天元航空科技有限公司