专利名称：一种弹簧压紧器的制作方法
技术领域：
本申请涉及飞机壁板装配过程中框缘、蒙皮及剪切角片或类似产品的压紧装置， 特别是一种弹簧压紧器。
背景技术：
飞机壁板装配过程中，通常有框缘、剪切角片的压紧和定位，大部分结构采用卡板定位，采用四连杆结构或螺纹结构压紧。对于压紧来说，四连杆结构容易松动，需要较好的掌握死点位置；而螺纹结构压紧稳定可靠，但需要拧螺纹，较费时间。目前常用的这两种结构的设计结构占用空间都比较大，对装配空间有一定的影响。为了克服传统压紧器的缺点，需要研制一种占用空间小、使用方便、定位可靠、具有通用性的压紧器结构。
发明内容本申请的目的是提供一种使用方便、定位可靠、具有通用性的弹簧压紧器，该压紧器既要能可靠的压紧产品，又能方便拆卸、占用空间小，还需利于产品下架。为达到以上目的，本实用新型采取如下技术方案予以实现一种弹簧压紧器，含有支座和压紧结构，其特征在于支座是一个可与结构件连接的刚性本体，其底部设有连接孔，压紧结构由压紧轴、压紧杆和压缩弹簧组成，压紧轴的一端铰接在支座的上端，压紧轴的另一端与压紧杆孔轴间隙配合并设有限位销，压紧杆是一个外折状的悬臂，压紧杆的悬臂下端设有压紧滚轮，压缩弹簧位于支座和压紧杆之间的压紧轴上。使用时，将支座固定在结构件上，在压缩弹簧的作用下，压紧杆悬臂下端的压紧滚轮抵押在被压紧的零件上，实现压紧功能。撤离压紧工作时，将横向的压紧轴后翻即可。为了节约装配空间，在上述的支座与压紧轴上还设有翻转的限位结构。本申请的有益效果是，弹簧压紧结构简单、使用方便，在飞机装配上通用性强，节约空间。以下结合实施例附图对该申请作进一步详细描述。
图1压紧器压紧状态轴侧图。图2压紧器压紧状态结构图。图3压紧器非工作状态轴侧图。图中标号说明1支座；2压紧结构；3压缩弹簧；4压紧杆；5连接孔；6压紧滚轮； 7手柄；8限位销；9连接螺栓；10压紧轴；11销轴；12限位凸块；13结构件；14框缘；15蒙皮具体实施方式
参见附图，本申请的弹簧压紧器，含有支座1和压紧机构2，支座1是一个刚性本体，其上端为叉耳结构，压紧机构2的压紧轴10通过销轴11铰接在支座上端的叉耳上，压紧弹簧3套接在压紧轴10的轴体上，压紧杆4是一个外折状的刚性悬臂，压紧杆2的上端与压紧轴的端头孔轴间隙连接，压紧轴的外端设有限位销8用以对压紧杆的限位，压紧杆的下端设有两个压紧滚轮6，为了便于操作，在压紧杆的上端还设有用于操纵的手柄7。提供的使用状态实施例是以飞机装配为例，如图2所示，将框缘14压紧在结构件 13与蒙皮15的连接内侧。使用时，将支座1下部的连接孔5通过连接螺栓9固定在结构件 13上，在压缩弹簧3的弹力下，使压紧杆下端的压紧滚轮6抵压在框缘14上，将框缘14的两个侧边分别压紧在蒙皮15和结构件13上。当取消压紧作业时，将压紧机构2后翻，位于支座上端叉耳处的限位凸块12将压紧轴10限位在叉耳内，避免占用产品装配空间。本申请利用压缩弹簧及铰接的压紧机构实现了可靠的压紧功能，利用压紧杆的外折形悬臂结构将直线压紧转换为斜角压紧，实现了较远距离各类结构(包含Z形件、[形件、 L形件等)的压紧，并实现了压紧结构在非工作状态时位置的快速转换和限位，避免占用装配空间。
权利要求1.一种弹簧压紧器，含有支座和压紧结构，其特征在于支座是一个可与结构件连接的刚性本体，其底部设有连接孔，压紧结构由压紧轴、压紧杆和压缩弹簧组成，压紧轴的一端铰接在支座的上端，压紧轴的另一端与压紧杆孔轴间隙配合并设有限位销，压紧杆是一个外折状的悬臂，压紧杆的悬臂下端设有压紧滚轮，压缩弹簧位于支座和压紧杆之间的压紧轴上。
2.如权利要求1所述的弹簧压紧器，其特征在于所述的压紧杆的下端设有两个压紧滚轮。
3.如权利要求1所述的弹簧压紧器，其特征在于所述的压紧杆的上端设有手柄。
专利摘要一种弹簧压紧器，含有支座和压紧结构，支座是一个可与结构件连接的刚性本体，其底部设有连接孔，压紧结构由压紧轴、压紧杆和压缩弹簧组成，压紧轴的一端铰接在支座的上端，压紧轴的另一端与压紧杆孔轴间隙配合并设有限位销，压紧杆是一个外折状的悬臂，压紧杆的悬臂下端设有压紧滚轮，压缩弹簧位于支座和压紧杆之间的压紧轴上，该压紧器利用压缩弹簧及销轴将直线压紧转换为斜角压紧，实现了较远距离各类结构(包含Z形件、[形件、L形件等)的压紧作业。
文档编号B25B11/00GK202079527SQ20112014675
公开日2011年12月21日 申请日期2011年5月11日 优先权日2011年5月11日
发明者熊艳, 王守川, 王富朝 申请人:西安飞机工业(集团)有限责任公司