专利名称：双轴承压装装置的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及轴承压装机，尤其是一种用于汽车转向器上双轴承压装装置。
背景技术：
传统生产线上轴承压装装置只有一个轴承压装工位，也就是说每次工作只能压装一个轴承。由于是一个轴承的压装采用一套机构，当一个部件上需要压装两个轴承时，需要采用两套压装机构，在一套压装机构完成一个轴承的压装后，需要转到另外一台压装机构进行另外一个轴承的压装，工件在转变工位过程中需要人工进行搬运，这样就使得工人劳动强度大，且生产效率低。
发明内容本实用新型所要解决的技术问题是提供一种双轴承压装装置，用于将两个轴承通过一次装夹，减少装夹辅助时间，从而能够提高工作效率，节约劳动力。为解决上述技术问题本实用新型的技术方案是一种双轴承压装装置，包括压头机构和与压头机构配合的压座机构；所述压座机构包括压座、限位块、支撑块、切换滑板和驱动切换滑板运动的驱动机构，所述切换滑板置于所述限位块与支承块之间。首先将两个轴承分别放置在压头机构和压座机构上，此时由于限位块顶住工件，使工件与压座机构分离；然后启动压头机构往下压，压头机构带着上轴承慢慢压装到工件上直到完成安装后停止；然后切换滑板从限位块与支撑块之间退出，使限位块下移至与支撑块相抵，此时工件靠近压座，完成压装下轴承的前的准备；最后再次启动压头机构往下压，工件跟着往下移动， 在此过程中下轴承会慢慢被压装到工件上，直到下轴承压装完成，从而完成双轴承压装的整个过程。作为改进，所述压座两侧设有对称的切换滑板，所述切换滑板通过滑板连接架与驱动机构连接。作为改进，所述限位块分布在所述压座上端的四周，所述压座下端周边延伸设有挡块，所述限位块与挡块之间设有弹性构件。在切换滑板抽离，限位块下落的时候，弹性构件起到很好的缓冲作用。作为改进，所述压座上设有下轴承气检孔，所述下轴承气检孔与外部气源连接。下轴承气检孔通气后，若气路压力值超过一定值则证明下轴承放置好；反则下轴承未就位。作为改进，所述限位块上设有工件气检孔，所述工件气检孔与外部气源连接。工件气检孔用于检测工件是否在正确的位置上。作为改进，所述压头机构包括呈“凸”形的压头，包括中间的凸出部和周边压盘，所述凸出部上设有上轴承气检孔，所述上轴承气检孔与外部气源连接。若气路压力值超过一定值则证明上轴承放置好；反则上轴承未就位。作为改进，所述凸出部上套有0型圈，保证压紧轴承又不损伤轴承。作为改进，所述压头周边设有凸缘，当上轴承被压装好后，压头机构需要继续对工件施加压力才能完成下轴承的压装，在上轴承安装到位后，压头的凸缘与工件相抵，可以使压头机构的压力通过凸缘传递到工件上，避免在压装过程中继续对上轴承的挤压而损坏上轴承。本实用新型与现有技术相比所带来的有益效果是本实用新型采用切换滑板来协调两个轴承压装的动作，实现两个轴承一次装夹， 完成两次压装，这样可以减少工件装夹次数，降低重复定位误差；同时在双轴承位置和工件位置都设置气检孔，保证机构运行的安全性，提高工人操作安全性。
图1为本实用新型主视图。图2为本实用新型左视图。图3为本实用新型俯视图。
具体实施方式
下面结合说明书附图对本实用新型作进一步说明。如图1至3所示，一种双轴承压装装置，包括压头机构1和与压头机构1配合的压座机构2。所述压座机构2包括“凸”形压座21、限位块22、支撑块M、切换滑板23和驱动切换滑板23运动的气缸6 ；所述切换滑板23为对称结构，气缸6与滑板连接架9连接带动切换滑板23沿着导向杆运动；所述限位块22和支撑块M分布在“凸”形压座21的周边， 且限位块22位于支撑块M的上方，所述切换滑板23置于所述限位块22与支撑块M之间； 所述“凸”形压座21下端周边延伸设有挡块211，所述限位块22与挡块211之间设有弹簧 25，在切换滑板23抽离，限位块22下落的时候，弹簧可以起到很好的缓冲作用，不至于使限位块22直接撞到支撑块M上。所述压头机构1包括呈“凸”形的压头，包括中间的凸出部 13和周边的压盘12，所述压头周边设有凸缘11 ；所述凸出部13上套有0型圈7，保证压紧轴承又不损伤轴承。所述”凸”形压座21上设有下轴承气检孔4，所述下轴承气检孔4与外部气源连接；所述限位块22上设有工件气检孔5，所述工件气检孔5与外部气源连接；所述凸出部13上设有上轴承气检孔3，所述上轴承气检孔3与外部气源连接。本实施例以减震器壳体为例，手工将下轴承沈放置在“凸”形压座21上，上轴承 14套在压头上，工件8放置在限位块22上，手工按下启动按钮，此时外部气源给上轴承气检孔3、下轴承气检孔4、工件气检孔5通气，检测无异常之后，气缸6动作，切换滑板23伸出， 然后压头机构1下行，当上轴承14接触到工件8，开始第一次压装，压装完成后，压头机构1 上行，然后气缸6动作，切换滑板23收回，压头机构1再次下行，当下轴承沈接触到工件8 时，开始第二次压装，压装完成后，压头机构1再上行。以上动作以切换滑板23收回，气缸 6活塞杆伸出作为原点状态，也可设置切换滑板23伸出，气缸6活塞杆收回作为原点状态。本实用新型采用气缸6作为切换滑板M动力部件，结构紧凑，动作简单，切换滑板 23的设置实现两个轴承一次装夹，完成两次压装，这样可以减少工件8装夹次数，降低重复定位误差；同时在双轴承位置和工件8位置都设置气检孔，保证机构运行的安全性，提高工人操作安全性。本实用新型也可适用于骨架油封和防尘圈的压装。
权利要求1.一种双轴承压装装置，包括压头机构和与压头机构配合的压座机构；其特征在于 所述压座机构包括压座、限位块、支撑块、切换滑板和驱动切换滑板运动的驱动机构，所述切换滑板置于所述限位块与支承块之间。
2.根据权利要求1所述的双轴承压装装置，其特征在于所述压座两侧设有对称的切换滑板，所述切换滑板通过滑板连接架与驱动机构连接。
3.根据权利要求1或2所述的双轴承压装装置，其特征在于所述限位块分布在所述压座上端的四周，所述压座下端周边延伸设有挡块，所述限位块与挡块之间设有弹性构件。
4.根据权利要求1所述的双轴承压装装置，其特征在于所述压座上设有下轴承气检孔，所述下轴承气检孔与外部气源连接。
5.根据权利要求1所述的双轴承压装装置，其特征在于所述限位块上设有工件气检孔，所述工件气检孔与外部气源连接。
6.根据权利要求1所述的双轴承压装装置，其特征在于所述压头机构包括呈“凸”形的压头，包括中间的凸出部和周边压盘，所述凸出部上设有上轴承气检孔，所述上轴承气检孔与外部气源连接。
7.根据权利要求6所述的双轴承压装装置，其特征在于所述凸出部上套有0型圈。
8.根据权利要求6所述的双轴承压装装置，其特征在于所述压头周边设有凸缘。
专利摘要一种双轴承压装装置，包括压头机构和与压头机构配合的压座机构；所述压座机构包括压座、限位块、支撑块、切换滑板和驱动切换滑板运动的驱动机构，所述切换滑板置于所述限位块与支承块之间。本实用新型采用切换滑板来协调两个轴承压装的动作，实现两个轴承一次装夹，完成两次压装，这样可以减少工件装夹次数，降低重复定位误差、提高效率；同时在双轴承位置和工件位置都设置气检孔，保证机构运行的安全性，提高工人操作安全性。
文档编号B25B27/06GK202292645SQ20112038112
公开日2012年7月4日 申请日期2011年10月2日 优先权日2011年10月2日
发明者袁旭群 申请人:广州市嘉特斯机电制造有限公司