专利名称：移动式发动机分装车的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及发动机装配领域，具体地讲，涉及一种可移动的发动机分装车。
背景技术：
传统的发动机分装线，如图1所示，为钢结构支架，分为上、下两层线体，上层线体水平设置，下层线体倾斜设置，上、下层线体的左、右两侧各设置有一个升降装置9。分装线上依次间隔排列有多个工装板3，工装板3的上方固定安装有三个发动机定位支撑块4。三个发动机定位支撑块4成三角形分布，为发动机的稳固支撑提供了保证。工装板3置于分装线上的滚轮或滚筒上，随自动分装线一起移动，实现了发动机在分装线上的输送。上层线体的工装板3向前运动到端头时，通过升降装置9送入下层线体，上、下层线体两侧的升降装置9，实现了工装板3的循环，具体运动路线如图中箭头所示。该分装线结构复杂，造价达20 30万元，成本高，且工位数量一旦设定则无法根据产量变化进行调整。
实用新型内容本实用新型的目的是针对上述发动机分装线存在的问题，提供一种结构简单、造价低、可根据产量的多少灵活组合的发动机分装车。为解决以上技术问题，本实用新型提供的一种移动式发动机分装车，包括车架主体(1)和万向脚轮(2)，所述车架主体(1)上固设有工装板(3)，所述工装板(3)的上方安装有三个发动机定位支撑块(4 )，三个发动机定位支撑块(4 )呈三角形分布。万向脚轮支撑发动机分装车，移动轻便灵活，既可实现发动机单线单机分装，也可多辆发动机分装车组合排成线实现多工序依次在线分装。多辆发动机分装车组合形式灵活、可变、柔性强，可根据产量多少确定工位数量，在每个工位上放置一辆分装车，也可以单车离线装配。每辆车的造价大约为沈00元，若使用10辆车，总造价也只有2. 6万元，远远低于传统的发动机分装线的造价。上述车架主体(1)呈框架结构，在车架主体(1)内设置有工具柜(5)，将安装线使用的工具放置在工具柜内，拿取方便、易于整理、使安装现场更加整洁。上述车架主体(1)的前方设置有水平拉把手(6)，车架主体的后方设置有竖向推把手(7 )，便于移动发动机分装车。作为优选，拉把手(6)为钢管，左右两端向后弯折后再通过两端头焊接在车架主体 (1)上，拉把手(6)与车架主体(1)的宽度相当。推把手(7)为钢管，左右两端向下弯折后并通过弯折部的下端焊接在车架主体 (1)上，推把手(7)与车架主体(1)的宽度相当。另外，推把手(7)的中部向后倾斜，推动时更加省力。本实用新型的有益效果结构简单、功能齐全、造价低、轻便灵活，可根据产量的多少确定投入车辆数量，组合成不同工位数量的分装线，还可以用于发动机物流转序。
[0013]图1是传统的发动机分装线的结构示意图。[0014]图2是本实用新型的结构示意图。[0015]图3是图2的俯视图。[0016]图4是图2的左视图。[0017]图5是本实用新型单车使用的示意图。[0018]图6是本实用新型组合成线使用的示意图。
具体实施方式
以下结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明结合图2—4所示的移动式发动机分装车，主要由车架主体1、四个万向脚轮2、工装板3和三个发动机定位支撑块4组成。工装板3固设在车架主体1上，工装板3的上方安装有三个发动机定位支撑块4，三个发动机定位支撑块4呈三角形分布。车架主体1最好呈框架结构，由角钢焊接而成。在车架主体1内设置有工具柜5， 用于存放安装工具。车架主体1的前方设置有水平拉把手6，车架主体的后方设置有竖向推把手7，用于移动发动机分装车。拉把手6为钢管，左右两端向后弯折成“U”形，再通过两端头焊接在车架主体1 上，拉把手6水平设置，与车架主体1的上端齐平，拉把手6与车架主体1的宽度相当。推把手7为钢管，左右两端向下弯折成“U”形，并通过弯折部的下端焊接在车架主体1上，推把手7与车架主体1的宽度相当。另外，推把手7的中部向后倾斜，使推动时更加省力。图5所示为移动式发动机分装车单车使用的示意图，工装板3上的三个发动机定位支撑块4用于定位支撑发动机8。图6所示为移动式发动机分装车组合成线使用的示意图，可根据产量的多少确定投入车辆数量，组合成不同工位数量的分装线，也可以单车离线装配。图6所示为组合成的五工位分装线。
权利要求1.一种移动式发动机分装车，包括车架主体(1)和万向脚轮(2)，其特征在于所述车架主体(1)上固设有工装板(3)，所述工装板(3)的上方安装有三个发动机定位支撑块(4)， 三个发动机定位支撑块(4)呈三角形分布。
2.按照权利要求1所述的移动式发动机分装车，其特征在于所述车架主体(1)呈框架结构，在车架主体(1)内设置有工具柜(5)。
3.按照权利要求1或2所述的移动式发动机分装车，其特征在于所述车架主体(1)的前方设置有水平拉把手(6)，车架主体的后方设置有竖向推把手(J)。
4.按照权利要求3所述的移动式发动机分装车，其特征在于所述拉把手(6)为钢管， 左右两端向后弯折后再通过两端头焊接在车架主体(1)上，拉把手(6 )与车架主体(1)的宽度相当。
5.按照权利要求3所述的移动式发动机分装车，其特征在于所述推把手(7)为钢管， 左右两端向下弯折后并通过弯折部的下端焊接在车架主体(1)上，推把手(7)与车架主体 (1)的宽度相当。
6.按照权利要求5所述的移动式发动机分装车，其特征在于所述推把手(7)的中部向后倾斜。
专利摘要本实用新型公开了一种移动式发动机分装车，包括车架主体(1)和万向脚轮(2)，所述车架主体(1)上固设有工装板(3)，所述工装板(3)的上方安装有三个发动机定位支撑块(4)，三个发动机定位支撑块(4)呈三角形分布；进一步，所述车架主体(1)呈框架结构，在车架主体(1)内设置有工具柜(5)。具有结构简单、功能齐全、造价低、轻便灵活等特点，可根据产量的多少确定投入车辆数量，组合成不同工位数量的分装线，也可实现单车离线独立分装。还可以用于发动机物流转序。
文档编号B25H5/00GK202317643SQ20112042785
公开日2012年7月11日 申请日期2011年11月2日 优先权日2011年11月2日
发明者李承文 申请人:力帆实业(集团)股份有限公司