专利名称：动车组制造车间用移动小车的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及铁路车辆制造技术，尤其涉及一种动车组制造车间用移动小车。
背景技术：
一列动车组包 含10至20万个接线点，在其制造过程中，连接器的制作及接线操作需要重复进行，工作量很大，且需要在车间内移动作业，因此，在动车组制造车间中常用到移动小车来装载连接器制作及接线工序所需的各种物料、工具以辅助车下接线工作。现有技术中的移动小车的结构为一立方体状的工作台，工作台的底面上设置有滚轮，工作台的顶面为用于承放物料的承载面。这种移动小车的结构简单，但是，所有物料、工具、图纸等车下接线工序需要的物件都混放在承载面上，使得在接线操作时，很难快速找到所需材料或工具，影响接线工作效率；且一个承载面一次能承放的物件十分有限，载物能力不足，也会造成需要经常回到库房装载物料、工具等，从而也降低了车下接线工作效率。
实用新型内容为克服现有技术的上述缺陷，本实用新型提供一种动车组制造车间用移动小车，包括一呈四棱柱状的箱体，所述箱体的四个侧面上分别开设一抽屉孔组，每个所述抽屉组包括自上至下排列的至少两个的、长度和宽度相同的抽屉孔，且四个所述侧面上的所述抽屉孔组互不连通；所述抽屉孔中分别滑设有一抽屉；所述箱体的底面上、且靠近所述底面的四个角点处设置有万向轮；所述箱体的顶面上嵌设有电源插座，与所述电源插座电连接的电源线由所述箱体的侧面穿出，所述电源线的端部设置有插头。如上所述的动车组制造车间用移动小车，其中，所述抽屉孔组分别位于所述箱体的每个侧面的垂向中心线的同一侧，所述电源线由所述箱体的四个侧面中的一个侧面上未开设所述抽屉孔组的位置穿出。如上所述的动车组制造车间用移动小车，其中，在所述箱体的四个侧面中的一个上形成有用于固定所述插头的插头固定孔。如上所述的动车组制造车间用移动小车，其中，所述抽屉孔组包括三个所述抽屉孔，三个所述抽屉孔内的抽屉的高度由上至下分别为118mm、118mm和318mm，且所述抽屉的抽屉面板上设置有拉手和暗锁。如上所述的动车组制造车间用移动小车，其中，所述箱体的顶面上设置有绝缘层。如上所述的动车组制造车间用移动小车，其中，所述插头和所述电源插座之间的电源线上设置有用于断开电源的空气式低压断路器。本实用新型提供的动车组制造车间用移动小车，通过多个抽屉的设置可以分类存放不同的物价，可以方便、快速的找到所需物件，装载能力较高，避免经常返回库房补充物料；另外，箱体的顶面上的电源插座可满足接线工序使用的多种电动工具的取电需求，避免了操作者在作业场地周边寻找电源而耗费时间，提高了接线工作效率，从而也提高了动车组制造的工作效率。
图1为本实用新型动车组制造车间用移动小车实施例的主视图；图2为图I的左侧视图；图3为图I的俯视图；图4为图I中箱体的顶面示意图；图5为图I中抽屉的结构示意图。10-箱体；2-抽屉孔组； 21-抽屉孔；3-抽屉；4-万向轮；101-电源插座；102-电源线； 103-插头； 32-导向件；31_拉手；33_暗锁；105_插头固定孔。
具体实施方式
本实施例提供一种动车组制造车间用移动小车(下称移动小车)，请参照图I、图
2、图3、图4和图5，包括一呈四棱柱状的箱10，箱体10的四个侧面上分别开设一抽屉孔组2，每个抽屉组2包括自上至下排列的至少两个的、长度和宽度相同的抽屉孔21，且四个侧面上的抽屉孔组2互不连通；抽屉孔中分别滑设有一抽屉3 ;箱体10的底面上、且靠近底面的四个角点处设置有万向轮4 ;箱体10的顶面上嵌设有电源插座101,与电源插座101电连接的电源线102由箱体10的侧面穿出，电源线102的端部设置有插头103。具体地，箱体可以由整体构架和固定设置在整体构架表面的金属板组成，其中，整体构架可以通过方钢焊接而成，且方钢与方钢之间的对接接头全部可采用45°角焊接以使外形更美观，焊接后退火调修处理以减小变形；抽屉孔21也可以为方钢围成的立方腔体，且抽屉孔组2之间互不连通，即，不同侧面上的抽屉3的滑行区域互不连通，以使在抽出或退回时，各个抽屉3之间不会产生干涉；抽屉孔21对应抽屉的两个侧面可以水平设置导向杆，抽屉的侧面上可对应导向杆的位置和尺寸固定设置水平的导向件32(可以为直杆，也可以为抽屉上常用的导向滚轮)，以使导向件32可沿导向杆滑动，从而使抽屉3可以由抽屉孔21中抽出或退回；整体构架的侧面上除装有抽屉的位置外可固定连接金属板，整体构架的顶面上可通过螺钉固定连接一 25mm厚的木制胶板，且可在该木制胶板的四个角处开设通孔，以将电源插座101分别嵌设在该通孔中，在此，四个电源插座101可以分别与电源线102电连接，电源线102可通过在箱体10的侧面上钻出的通过孔引至箱体10外，以供在需要用电源插座101时将电源线102端部的插头103与外部电源插接连接。箱体10的底面上的万向轮4可以为四个，分别设置在箱体10的底面上靠近四个角的位置，万向轮4的具体可以采用本领域中带有制动功能的常用结构，以带动本移动小车快捷移动。本实施例提供的动车组制造车间用移动小车，可将不同用途的物件例如物料、工具或文档等放置在不同的抽屉中，一方面使得在接线工作时可以准确、快速地找出所需物件，使接线操作更方便、更高效，同时也增加了移动小车的可存储的空间，避免了经常回库房补充物件；另一方面箱体的顶面上的电源插座可满足接线工序使用的多种电动工具的取电需求，解决了操作者在作业场地周边寻找电源而耗费时间，或是电源位置距离接线操作的工作位置过远而电动工具电源线长度不足的问题，制造车间内的电源距离作业空间较远等问题，节约了时间，提高了工作效率；有助于提高动车组制造工作效率。在上述实施例中，如图I、图2和图3所示，抽屉孔组2分别位于箱体10的每个侧面的垂向中心线的同一侧，电源线102由箱体10的四个侧面中的一个侧面上未开设抽屉孔组2的位置穿出；在本实施例中，抽屉孔组2可包括三个抽屉孔21，三个抽屉孔21内的抽屉3的高度可以由上至下分别为118mm、118mm和318mm,且抽屉的抽屉面板上设置有拉手31和暗锁33 (如图5所示)。这样的抽屉排列，保证了抽屉使用互不干涉的同时，也更整齐规则、更加方便使用；抽屉上的拉手方便抽屉的抽出，暗锁可以保证存储重要物件的抽屉的安全性。进一步还可在箱体10的四个侧面中的一个上形成有用于固定插头的插头固定孔105，即，可在箱体10的四个侧面中的任意一个侧面上、且未开设抽屉孔组2的位置通过冲压方式设置一凸起，再在凸起上沿垂向开设沉孔或通孔作为插头固定孔105，以将插头103插入插头固定孔105中，防止在推动本移动小车移动时插头的晃动过使电源线或插头损坏。 在实用新型一实施例中，箱体10的顶面上设置有绝缘层，具体可以在箱体10的顶面上粘接一层绝缘材料以形成该绝缘层，从而保护作为工作面的箱体的顶面，并提高用电时的安全性。在上述实施例中，插头103和电源插座101之间的电源线上设置有用于断开电源的空气式低压断路器，可以快速切断对电源插座的电源供给，以进一步保证用电安全。最后应说明的是以上各实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述各实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分或者全部技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的范围。
权利要求1.一种动车组制造车间用移动小车，其特征在于，包括一呈四棱柱状的箱体，所述箱体的四个侧面上分别开设一抽屉孔组，每个所述抽屉组包括自上至下排列的至少两个的、长度和宽度相同的抽屉孔，且四个所述侧面上的所述抽屉孔组互不连通；所述抽屉孔中分别滑设有一抽屉；所述箱体的底面上、且靠近所述底面的四个角点处设置有万向轮；所述箱体的顶面上嵌设有电源插座，与所述电源插座电连接的电源线由所述箱体的侧面穿出，所述电源线的端部设置有插头。
2.根据权利要求I所述的动车组制造车间用移动小车，其特征在于，所述抽屉孔组分别位于所述箱体的每个侧面的垂向中心线的同一侧，所述电源线由所述箱体的四个侧面中的一个侧面上未开设所述抽屉孔组的位置穿出。
3.根据权利要求2所述的动车组制造车间用移动小车，其特征在于，在所述箱体的四个侧面中的一个上形成有用于固定所述插头的插头固定孔。
4.根据权利要求I或2或3所述的动车组制造车间用移动小车，其特征在于，所述抽屉孔组包括三个所述抽屉孔，三个所述抽屉孔内的抽屉的高度由上至下分别为118mm、118mm和318mm，且所述抽屉的抽屉面板上设置有拉手和暗锁。
5.根据权利要求I或2或3所述的动车组制造车间用移动小车，其特征在于，所述箱体的顶面上设置有绝缘层。
6.根据权利要求2或3所述的动车组制造车间用移动小车，其特征在于，所述插头和所述电源插座之间的电源线上设置有用于断开电源的空气式低压断路器。
专利摘要本实用新型提供一种动车组制造车间用移动小车。包括一呈四棱柱状的箱体，箱体的四个侧面上分别开设一抽屉孔组，每个抽屉组包括自上至下排列的至少两个的抽屉孔，且四个侧面上的抽屉孔组互不连通；抽屉孔中分别滑设有一用于存放物件的抽屉；箱体的底面上、且靠近底面的四个角点处设置有万向轮；箱体的顶面上嵌设有电源插座，与电源插座电连接的电源线由箱体的侧面穿出，电源线的端部设置有插头。本实用新型提供的动车组制造车间用移动小车，在车下接线操作时可以方便、快速的找到所需物件，并且，提高了装载能力，避免经常返回库房补充物料，提高了接线工作效率，从而也提高了动车组制造的工作效率。
文档编号B25H5/00GK202357155SQ20112049144
公开日2012年8月1日 申请日期2011年11月30日 优先权日2011年11月30日
发明者勾波, 姚明哲, 李祝伟, 马桂林, 黄少东 申请人:唐山轨道客车有限责任公司