专利名称：一种曲轴后油封总成引套的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及ー种エ装制具，尤其是涉及ー种曲轴后油封总成引套。
背景技术：
发动机零部件装配过程时，用エ装可以减少装配过程中零部件损坏。如装配曲轴后油封总成使用的曲轴后油封总成引套，装配时先将曲轴后油封总成压在后油封盖上，将曲轴后油封总成引套插在曲轴后端上，再将后油封盖和曲轴后油封总成一起通过曲轴后油封总成引套推到位。如果曲轴后油封总成引套外表面的尖角毛刺、粗糙度差，容易刮坏曲轴后油封总成的油封唇ロ，造成发动机漏油现象。因而曲轴后油封总成引套的材料至关重要，由于油封唇ロ一般由橡胶材料制成，下面分别引述曲轴后油封总成引套采用45钢、尼龙和橡胶材料的缺点如果曲轴后油封总成引套材料用45钢和尼龙，经过车床加工和外圆磨床修磨操作后，该曲轴后油封总成引套的粗糙度会很高，将对橡胶材料的油封唇ロ造成较为严重的磨损；如果曲轴后油封总成引套材料用橡胶，众所周知橡胶与橡胶之间摩擦カ大，很难装配在一起。
实用新型内容本实用新型主要是针对现有曲轴后油封总成引套的材料使用不当造成的油封唇ロ不易装配，以及会严重磨损油封唇ロ的问题，提供一种材质较软，易于装配，能够有效降低对油封唇ロ磨损的曲轴后油封总成引套。本实用新型的上述技术问题主要是通过下述技术方案得以解决的一种曲轴后油封总成引套，其包括卡接在曲轴后端上的引套本体，引套本体上活动连接有导向手柄。引套本体与导向手柄活动连接，能够对油封唇ロ的安装进行导向，使用方便。引套本体与导向手柄均采用软质材料制成，该材料应比橡胶的硬度小，这样加工后，引套本体与导向手柄的粗糙度会很低，装配过程中对油封唇ロ的磨损较小。作为优选，所述的引套本体和导向手柄均采用聚四氟こ烯制成。聚四氟こ烯材质软嫩、表面光滑，粗糙度低，符合引套本体和导向手柄的使用要求，采用聚四氟こ烯制成的引套本体和导向手柄，在装配过程中对油封唇ロ的磨损很小，不会造成油封唇ロ的破损而产生的发动机漏油现象。作为优选，所述的引套本体中心设置有连接孔，连接孔为通孔，导向手柄与引套本体滑动连接。因此，本实用新型的有益效果是采用聚四氟こ烯制成的引套本体和导向手柄，在装配过程中对油封唇ロ的磨损很小，不会造成油封唇ロ的破损而产生的发动机漏油现象。
附图I是本实用新型的ー种整体结构示意图；附图2是本实用新型与后油封盖总成配合使用时的ー种结构示意图。[0011]图中所示I-引套本体、2-导向手柄、3-连接孔、4-后油封盖总成、5-油封唇ロ。
具体实施方式
下面通过实施例，并结合附图，对本实用新型的技术方案作进ー步具体的说明。实施例如说明书附图1、2所示，一种曲轴后油封总成引套，其包括卡接在后油封盖总成4后端上的引套本体1，引套本体I中心开设有连接孔3,连接孔3为通孔,引套本体I为管状，引套本体I上设置有伸入引套本体I中的导向手柄2，导向手柄2为圆柱状，导向手柄2与引套本体I滑动连接，引套本体I和导向手柄2均采用聚四氟こ烯制成。曲轴后油封总成引套的材料用聚四氟こ烯，聚四氟こ烯材料非常软嫩，光滑、摩擦因素较低，用车床加工后的外表面粗糙度可达到Ral. 6，装配曲轴后油封总成时，曲轴后油封总成引套对油封唇ロ 5的磨损很小，不会造成油封唇ロ 5的破损而产生的发动机漏油现象。应理解，该实施例仅用于说明本实用新型而不用于限制本实用新型的范围。此外应理解，在阅读了本实用新型讲授的内容之后，本领域技术人员可以对本实用新型作各种改动或修改，这些等价形式同样落于本申请所附权利要求书所限定的范围。
权利要求1.一种曲轴后油封总成引套，其特征在于，其包括卡接在后油封盖总成(4)后端上的引套本体(I)，引套本体(I)上活动连接有导向手柄(2)。
2.根据权利要求I所述的ー种曲轴后油封总成引套，其特征在于，所述的引套本体(I)和导向手柄(2)均米用聚四氣こ纟布制成。
3.根据权利要求I或2所述的ー种曲轴后油封总成引套，其特征在于，所述的引套本体(I)中心设置有连接孔(3)，连接孔(3)为通孔，导向手柄(2)与引套本体(I)滑动连接。
专利摘要本实用新型涉及一种工装制具，尤其是涉及一种曲轴后油封总成引套。一种曲轴后油封总成引套，其包括卡接在曲轴后端上的引套本体，引套本体上活动连接有导向手柄。本实用新型的有益效果是采用聚四氟乙烯制成的引套本体和导向手柄，在装配过程中对油封唇口的磨损很小，不会造成油封唇口的破损而产生的发动机漏油现象。
文档编号B25B27/00GK202412171SQ201120542239
公开日2012年9月5日 申请日期2011年12月22日 优先权日2011年12月22日
发明者安聪慧, 张真田 申请人:浙江吉利控股集团有限公司, 浙江吉润汽车有限公司