专利名称：具有传动装置的手动的电动工具的制作方法
技术领域：
本发明涉及一种手动的电动工具，其具有布置在传动装置壳体中的传动装置，该传动装置可通过可操纵的切换装置至少在具有高转矩的第一挡位和具有低转矩的第二挡位之间进行切换。
背景技术：
由现有技术已知了这种手动的电动工具，其中，配属的传动装置可在两个或多个挡位之间进行切换。该传动装置具有两个或多个传动装置级，其中例如配属于具有低转矩的、预定的快速挡位的传动装置级通过移动适合的切换元件以用于切换到该挡位或从该挡位中离开而被停止(st i 11geIegt)或释放。在此，切换元件移动通过切换区域，该切换区域设计成中性过渡位置。在现有技术中不利的是，这种电动工具的传动装置在负载下不能可靠地切换，从而工具的使用者在相应的切换过程之后还必须断开或重新接合该工具，以便结束切换过程。
发明内容
因此，本发明的目的在于，提供一种新式的具有传动装置的手动的电动工具，该传动装置即使在负载下也能可靠地在具有高转矩的第一挡位和具有低转矩的第二挡位之间进行切换。该问题通过一种手动的或者说手控的(handgefiihrt)电动工具来解决,该电动工具具有布置在传动装置壳体中的传动装置，该传动装置可通过可操纵的切换装置至少在具有高转矩的第一挡位和具有低转矩的第二挡位之间进行切换。传动装置为了进行挡位切换而配备有至少一个中间挡位，在该中间挡位中，电动工具不能持久地运行。可操纵的切换装置设计用于，能通过至少一个中间挡位在第一和第二挡位之间进行挡位切换。因此本发明能提供一种具有传动装置的手动的电动工具，利用该传动装置能实现相对较大的挡位分开并且其即使在负载下也能可靠地在第一和第二挡位之间进行切换。根据一种实施方式，传动装置设计成具有至少一个第一、第二和第三行星齿轮级的行星齿轮传动装置。因此可以提供安全的和牢固的传动装置。优选地，可操纵的切换装置设计用于，通过使至少两个行星齿轮级连续地去激活而将行星齿轮传动装置从第一挡位切换到第二挡位。因此能以简单的方式和方法将行星齿轮传动装置从第一挡位切换到第二挡位。优选地，可操纵的切换装置设计用于，通过连续地激活至少两个行星齿轮级而将行星齿轮传动装置从第二挡位切换到第一挡位。因此能以简单的方式和方法将行星齿轮传动装置从第二挡位切换到第一挡位。根据一种实施方式，可操纵的切换装置为了激活和去激活第二和第三行星齿轮级而具有至少一个第一和第二锁紧轮。所述锁紧轮优选地通过配备的弹簧元件在行星齿轮传动装置的轴向方向上相对彼此加载。本发明因此能提供安全且稳定的切换装置，其能相对价廉地实现。优选地，可操纵的切换装置具有切换元件，该切换元件设计用于，能使第一或第二锁紧轮相对于第二或第一锁紧轮在行星齿轮传动装置的轴向方向上克服由弹簧元件提供的弹簧力而移动。因此，能以简单的方式和方法实现第一或第二锁紧轮的移动。优选地，第一锁紧轮可在行星齿轮传动装置的轴向方向上从第一运行位置移动到第二运行位置中。第一锁紧轮优选地在其配属于第一挡位的第一运行位置中不能相对转动地与配属于第二行星齿轮级的空心轮以及间接地与传动装置壳体相连接，并且第一锁紧轮在其配属于中间挡位和第二挡位的第二运行位置中不能相对转动地与配属于第一行星齿轮级的行星架和第二行星齿轮级的空心轮相连接。因此能通过中间挡位在第一和第二挡位之间安全和可靠地进行挡位切换。优选地，第二锁紧轮可在行星齿轮传动装置的轴向方向上从第一运行位置移动到第二运行位置中。第二锁紧轮优选地在其配属于第一挡位和中间挡位的第一运行位置中不能相对转动地与配属于第三行星齿轮级的空心轮和传动装置壳体相连接，并且第二锁紧轮在其配属于第二挡位的第二运行位置中，不能相对转动地与第三行星齿轮级的空心轮相连接。因此能通过中间挡位在第一和第二挡位之间安全且可靠地进行挡位切换。根据一种实施方式，第二锁紧轮在其第二运行位置中不能相对转动地与锁紧盘相连接，该锁紧盘不能相对转动地并且轴向不能运动地固定在传动装置壳体中。本发明因此能提供一种不复杂的并且价廉的锁紧盘，用于将第二锁紧轮不能相对转动地固定在传动装置壳体中。根据一种实施方式，第一和第二锁紧轮在行星齿轮传动装置的第一和第二挡位中在形状配合的连接部中彼此固定，该连接部通过由弹簧元件提供的弹簧力来固定。因此能以简单的方式和方法实现第一和第二挡位。第一和第二锁紧轮在行星齿轮传动装置的中间挡位中优选地克服由弹簧元件提供的弹簧力在行星齿轮传动装置的轴向方向上彼此间隔开。因此可以安全并且可靠地实现中间挡位。第一和第二锁紧轮在行星齿轮传动装置的第一挡位中优选不能相对转动地布置在传动装置壳体中。第一和第二锁紧轮在行星齿轮传动装置的第二挡位中优选可旋转运动地布置在传动装置壳体中。因此能以简单的方式和方法实现第一和第二挡位。根据一种实施方式，第一锁紧轮在行星齿轮传动装置的中间挡位中可旋转运动地布置在传动装置壳体中，并且第二锁紧轮在行星齿轮传动装置的中间挡位中优选不能相对转动地布置在传动装置壳体中。因此可以安全并且可靠地实现中间挡位。开头所述的问题还通过一种用于电动工具的传动装置来解决，该传动装置可通过可操纵的切换装置至少在具有高转矩的第一挡位和具有低转矩的第二挡位之间进行切换。为了进行挡位切换而设有至少一个中间挡位，在该中间挡位中，电动工具不能持久地运行。可操纵的切换装置设计用于，能通过至少一个中间挡位在所述第一和第二挡位之间进行挡位切换。
根据图中示出的实施例在下面的说明中详细描述本发明。图中示出了:
图1示出了根据一种实施方式的手动的电动工具的示意图，
图2示出了根据图1的电动工具的一部分的部分切开示出的侧视图，这在示例性的行星齿轮传动装置在具有高转矩的慢速挡位中运行的情况下，
图3示出了根据图2的视图，这在行星齿轮传动装置从具有高转矩的慢速挡位通过配属的中间挡位切换到具有低转矩的快速挡位的情况下，
图4示出了根据图3的视图，这在行星齿轮传动装置在具有低转矩的快速挡位中运行的情况下，和
图5示出了根据图4的行星齿轮传动装置的行星齿轮级的截面图。
具体实施例方式图1示出了手动的电动工具100，该电动工具具有带有手柄115的壳体105。根据一种实施方式，电动工具100为了与电网无关地供电而能机械地且电地与蓄电池组190相连接。在图1中，电动工具100示例性地设计成充电式钻式螺栓拧紧机(Akku -Bohrschrauber)。然而需要指出，本发明并不限于充电式钻式螺栓拧紧机，而更确切地说可以应用在不同的电动工具中，其中工具置于转动，例如应用在充电式螺丝刀、充电式锤式钻孔机等中，而不取决于，电动工具是否能够与电网无关地利用蓄电池组运行或依赖于电网运行。在壳体105中布置有由蓄电池组190供电的电驱动马达180和传动装置200。驱动马达180通过传动装置或者说变速器200与驱动轴120、例如驱动螺杆相连接。驱动马达180说明性地布置在马达壳体185中并且传动装置200布置在传动装置壳体205中，其中，传动装置壳体205和马达壳体185示例性地布置在壳体105中。驱动马达180例如可通过手动开关195来操纵、即接通和断开，并且可以是任意一种马达类型，例如电子整流马达或直流电机。优选地，驱动马达180可以这样以电子方式进行控制或调节，使得不仅可逆运行而且在期望的旋转速度方面的预先规定都可以实现。适合的驱动马达的功能方式和结构由现有技术充分已知，从而在此为了使得说明简洁的目的而不详细进行说明。根据一种实施方式，传动装置200可以利用配属的操纵元件230通过至少一个中间挡位在至少一个具有高转矩的相对缓慢的第一挡位和具有低转矩的相对快速的第二挡位之间进行切换。在下面出于说明紧凑性和简洁性的目的仅参考第一挡位、第二挡位和中间挡位。说明性地，传动装置200配备有可选的转矩离合器199。在电动工具100运行时，传动装置200由驱动马达180旋转地驱动。传动装置200在下面参考图2中放大示出的、电动工具100的部分210的截面图详细地描述。
传动装置200配备有工具接纳部140，其示例性地具有钻卡头145。该工具接纳部140用于接纳工具150并且可以形成到由驱动马达180通过传动装置200可驱动的驱动轴120上或者套筒状地与其相连接。图2示出了图1的手动的电动工具100的部分210。其说明传动装置200的示例性的设计方案，该传动装置说明性地设计成行星齿轮传动装置并且在图2中示出在第一种切换状态中，利用其实现了图1的电动工具100的第一挡位。行星齿轮传动装置200说明性地具有三个布置在由传动装置壳体205形成的壳体内腔255中的挡位或行星齿轮级:后面的第一级272、中间的第二级271和前面的第三级270。前面的行星齿轮级270示例性地包括:太阳轮203、至少一个行星齿轮207、具有未详细示出的旋转带动轮廓267的行星架204、以及具有径向的锁定几何结构294的空心轮206。行星架204例如通过未示出的旋转带动轮廓267与驱动螺杆120相连接，以便在图1的电动工具100运行中旋转地驱动该驱动螺杆。中间的行星齿轮级271示例性包括:太阳轮213、至少一个行星齿轮217、行星架214、以及具有径向的锁定几何结构296的空心轮216。行星架214形成了前面的行星齿轮级270的太阳轮203，其中，太阳轮203能够以适合的方式和方法固定在行星架214上或者形成在其上或与其一体构成。后面的挡位272例如包括:太阳轮223，该太阳轮不能相对转动地与配属的马达轴相连接；至少一个行星齿轮227 ;具有径向的锁定几何结构298的行星架224 ;以及轴向地和径向地不能运动地布置在壳体内腔205中的空心轮226。行星架224形成中间的行星齿轮级271的太阳轮213，其中，太阳轮213能够以适合的方式和方法固定在行星架224上或者形成在其上或与其一体构成。根据一种实施方式，行星齿轮传动装置200设计成减速器，其能利用切换装置280通过中间挡位在第一挡位和第二挡位之间进行切换。在此，可操纵的切换装置280设计用于，通过连续地激活或者说断开(Deaktivierung)前面的和中间的行星齿轮级270、271而将行星齿轮传动装置200从第一挡位切换到第二挡位，并且通过连续地激活或者说接合(Aktivierung)中间的和前面的行星齿轮级271、270而将行星齿轮传动装置从第二挡位切换到第一挡位。替代于此，行星齿轮传动装置200例如以下述方式设计:通过连续地去激活后面的和中间的行星齿轮级272、271能将行星齿轮传动装置200从第一挡位切换至第二挡位，并且通过连续地激活中间的和后面的行星齿轮级271、272能将行星齿轮传动装置从第二挡位切换至第一挡位。切换装置280说明性地具有切换元件285、锁紧盘282、第一锁紧轮288、第二锁紧轮286和配属的弹簧元件284。切换元件285例如可轴向运动地布置在传动装置壳体205的开口 283中并且例如与图1的操纵元件230相连接，该操纵元件例如可以设计成滑板。锁紧盘282例如具有径向的锁定几何结构292并且轴向不能运动地和不能相对转动地、即径向不能运动地固定在传动装置壳体205中。第一和第二锁紧轮288、286轴向和径向可运动地布置在传动装置壳体205中并且可通过形状配合的轴向的连接部287、例如通过适合的齿-齿槽连接部相互固定。弹簧元件284说明性地用于在传动装置壳体205或行星齿轮传动装置200的轴向方向上相互加载第一和第二锁紧轮288、286。根据一种实施方式，第一锁紧轮288具有径向的锁定配对几何结构278，其与中间的行星齿轮级271的空心轮216的锁定几何结构296锁定。第二锁紧轮286具有径向的锁定配对几何结构276，其与前面的行星齿轮级270的空心轮206的锁定几何结构294锁定。此外，第一锁紧轮288可以形成到空心轮216上并且第二锁紧轮286可以形成到空心轮206上，或可以与其一体构成。在图1中的电动工具100在第一挡位中运行时，第二锁紧轮286由切换元件285轴向不能运动地保持在图2中轴向前面的第一运行位置中，从而其与空心轮206的锁定几何结构294锁定的锁定配对几何结构276同样也与锁紧盘282的锁定几何结构292锁定。说明性地，切换元件285抵靠在设置在第二锁紧轮286的外周上的环形突起部266上。因此，第二锁紧轮286由固定在传动装置壳体205上的锁紧盘282在其配属于第一挡位的第一运行位置中不能相对转动地固定在传动装置壳体205中并且因此同样不能相对转动地将空心轮206锁定在传动装置壳体205中。第一锁紧轮288由弹簧元件284通过形状配合的连接部287在图2中同样轴向位于前面的第一运行位置中保持在第二锁紧轮286上，从而切换元件285布置在第二锁紧轮286的环形突起部266和设置在第一锁紧轮288的外周上的环形突起部268之间。因此，第二锁紧轮286在图1的电动工具100的第一挡位中同样不能相对转动地布置在传动装置壳体205中并且通过其与空心轮216的锁定几何结构296锁定的锁定配对几何结构278将空心轮216不能相对转动地固定在传动装置壳体205中。由于前面的和中间的行星齿轮级270、271的空心轮206、216在图1的电动工具100的第一挡位中通过锁紧轮286或者说288不能相对转动地保持在传动装置壳体205中，因此前面的和中间的行星齿轮级270或者说271在第一挡位中被激活。相应地，在第一挡位中，可利用行星齿轮传动装置200达到的最大的减速是有效的，其由配属于中间的行星齿轮级271的第一部分减速和配属于前面的行星齿轮级270的第二部分减速组成。图3示出了图1的手动的电动工具100的部分210，这在示例性地将行星齿轮传动装置200从第一挡位切换到第二挡位的情况下。在此，实现了第二切换状态，其实现为行星齿轮传动装置200的中间挡位。根据一种实施方式，切换元件285为了从第一挡位切换到第二挡位，从其在图2中示出的位置轴向地沿箭头399的方向在开口 283中移动到图3中示出的位置中。在移动时，抵靠在环形突起部268上的切换元件285带动第一锁紧轮288并且使它从其第一运行位置轴向地沿箭头399的方向移动到第二运行位置中。在此，图2中示出的在第一和第二锁紧轮288、286之间形状配合的连接部287被松开，从而第一锁紧轮288随后可旋转运动地布置在传动装置壳体205中。此外，第一锁紧轮288的、与空心轮216的锁定几何结构296锁定的锁定配对几何结构278与行星架224的锁定几何结构298锁定，从而第一锁紧轮288不能相对转动地与行星架224相连接。因此，第一锁紧轮288在行星齿轮传动装置200的第二切换状态中通过其与空心轮216和行星架224不能相对转动地连接而使中间的行星齿轮级271去激活，而第二锁紧轮286如在图2中描述地布置在其第一运行位置中以用于激活前面的行星齿轮级270。相应地，配属于前面的行星齿轮级270的第二部分减速是有效的，而配属于中间的行星齿轮级271的第一部分减速在第二切换状态中是无效的。根据一种实施方式，当切换元件285并且进而第一锁紧轮288沿箭头399的方向移动时，弹簧元件284被拉紧。该弹簧元件现在沿箭头399的方向加载第二锁紧轮286，以便随后通过由弹簧元件284提供的弹簧力使第二锁紧轮从其第一运行位置沿箭头399的方向移动到第二运行位置中，如下面在图4中进行描述。因此，行星齿轮传动装置200自动地从中间挡位切换到第二挡位中。因此，中间挡位仅在从第一挡位切换到第二挡位时并且相反地切换时分别可短时间激活，从而图1的电动工具100不能持久地在该中间挡位上运行。图4示出了图1的手动的电动工具100的部分210，这在第三切换状态中，其实现了第二挡位。如从图4可看出，第二锁紧轮286从图3中示出的第二切换状态出发通过由弹簧元件284提供的弹簧力从其第一运行位置沿箭头399的方向移动到第二运行位置中并且在那里在第三切换状态中重新通过形状配合的连接部287不能相对转动地与第一锁紧轮288相连接。不仅第一、而且第二锁紧轮288或者说286都因此在行星齿轮传动装置200的第三切换状态中可旋转运动地布置在传动装置壳体205中，其中，第一锁紧轮288通过其与空心轮216和行星架224不能相对转动地连接，使中间的行星齿轮级271去激活，并且第二锁紧轮286通过其与第一锁紧轮288和空心轮206不能相对转动地连接，使前面的行星齿轮级270去激活。相应地，在第三切换状态中，配属于中间的行星齿轮级271的第一部分减速和配属于前面的行星齿轮级270的第二部分减速都是无效的，从而后面的挡位272的行星架224的转矩间接地被传递到前面的行星齿轮级270的行星架204上并且由此实现了第二挡位。为了将行星齿轮传动装置200从第二挡位切换到第一挡位中，切换元件285从其在图3和4中示出的位置在开口 283中轴向地沿与箭头399方向相反的方向返回移动到图2中示出的位置中。在此，抵靠在环形突起部266上的切换元件285带动第二锁紧轮286并且使其轴向地从其第二运行位置返回移动到其在图3中示出的第一运行位置中，从而重新实现了图3中示出的第二切换状态，其实现了中间挡位。随后，第一锁紧轮288通过由弹簧元件284提供的弹簧力从其在图3和4中示出的第二运行位置返回移动到其在图2中示出的第一运行位置中，从而自动地结束了到图2中示出的、实现了第一挡位的第一切换状态的切换。图5示出具有图4中的第一锁紧轮288的截面图500，该第一锁紧轮通过其锁定配对几何结构278与图4的空心轮216的锁定几何结构296锁定。在此，例如图4的中间的行星齿轮级271的行星齿轮217和太阳轮213出于视图简洁和清楚的目的仅示意性地通过点划线圆描绘，其以550标注。根据一种实施方式，空心轮216的锁定几何结构296具有至少一个、设置在其外周上的、径向向外的外齿部596，其例如在空心轮216的轴向方向上接片状地设计。说明性地设置了三个外齿部596。第一锁紧轮288的锁定配对几何结构278具有至少两个、设置在其内周上的、径向向内的内齿部588，其例如在第一锁紧轮288的轴向方向上接片状地设计。说明性地设置有六个内齿部588。内齿部588形成了至少一个槽状的凹部584，用于接纳图2至4的弹簧元件284。说明性地，内齿部588形成了三个凹部584，在其中布置了三个弹簧元件284。此外，内齿部588形成至少一个用于接纳至少一个外齿部596的槽状的凹部578，以便因此能使第一锁紧轮288的锁定配对几何结构278与空心轮216的锁定几何结构296锁定。说明性地，内齿部588形成了三个凹部578，三个外齿部596啮合到这些凹部中。要指出，示例性的锁定几何结构296和示例性的锁定配对几何结构278的图示要理解成代表性地用于全部在图2至4中描述的锁定几何结构和锁定配对几何结构。因此它们能够至少近似地构成。
权利要求
1.一种手动的电动工具(100)，其具有布置在传动装置壳体(205)中的传动装置(200)，所述传动装置能通过能操纵的切换装置(280)至少在具有高转矩的第一挡位和具有低转矩的第二挡位之间进行切换，其特征在于，所述传动装置(200)为了进行挡位切换而配备有至少一个中间挡位，在所述中间挡位中，所述电动工具(100)不能持久地运行，其中，所述能操纵的切换装置(280)设计用于，能通过至少一个中间挡位在所述第一和第二挡位之间进行挡位切换。
2.根据权利要求1所述的电动工具，其特征在于，所述传动装置(200)设计成具有至少一个第一、第二和第三行星齿轮级(270、271、272)的行星齿轮传动装置。
3.根据权利要求2所述的电动工具，其特征在于，所述能操纵的切换装置(280)设计用于，通过使至少两个行星齿轮级(271、270)连续地去激活而将所述行星齿轮传动装置(200)从所述第一挡位切换到所述第二挡位。
4.根据权利要求2或3所述的电动工具，其特征在于，所述能操纵的切换装置(280)设计用于，通过连续地激活至少两个行星齿轮级(271、270)而将所述行星齿轮传动装置(200)从所述第二挡位切换到所述第一挡位。
5.根据权利要求2至4中任一项所述的电动工具，其特征在于，所述能操纵的切换装置(280)为了激活和去激活所述第二和第三行星齿轮级(271、270)而具有至少一个第一和第二锁紧轮(288、286)，所述锁紧轮通过配备的弹簧元件(284)在所述行星齿轮传动装置(200)的轴向方向上相对彼此被加载。
6.根据权利要求5所述的电动工具，其特征在于，所述能操纵的切换装置(280)具有切换元件(285)，所述切换元件设计用于，能使所述第一或第二锁紧轮(288、286)相对于所述第二或第一锁紧轮(286、288 )在所述行星齿轮传动装置(200 )的轴向方向上克服由所述弹簧元件(284)提供的弹簧力而移动。
7.根据权利要 求5或6所述的电动工具，其特征在于，所述第一锁紧轮(288)能在所述行星齿轮传动装置(200)的轴向方向上从第一运行位置移动到第二运行位置中，其中所述第一锁紧轮(288)在其配属于所述第一挡位的第一运行位置中不能相对转动地与配属于所述第二行星齿轮级(271)的空心轮(216)以及间接地与所述传动装置壳体(205)相连接，并且所述第一锁紧轮在其配属于所述中间挡位和所述第二挡位的第二运行位置中不能相对转动地与配属于所述第一行星齿轮级(272)的行星架(224)和所述第二行星齿轮级(271)的所述空心轮(216)相连接。
8.根据权利要求5至7中任一项所述的电动工具，其特征在于，所述第二锁紧轮(286)能在所述行星齿轮传动装置(200)的轴向方向上从第一运行位置移动到第二运行位置中，其中所述第二锁紧轮(286)在其配属于所述第一挡位和所述中间挡位的第一运行位置中不能相对转动地与配属于所述第三行星齿轮级(270)的空心轮(206)和所述传动装置壳体(205)相连接，并且所述第二锁紧轮在其配属于所述第二挡位的第二运行位置中不能相对转动地与所述第三行星齿轮级(270)的所述空心轮(206)相连接。
9.根据权利要求8所述的电动工具，其特征在于，所述第二锁紧轮(286)在其第二运行位置中不能相对转动地与锁紧盘(282)相连接，所述锁紧盘不能相对转动地并且轴向不能运动地固定在所述传动装置壳体(205)中。
10.根据权利要求5至9中任一项所述的电动工具，其特征在于，所述第一和第二锁紧轮(288、286 )在所述行星齿轮传动装置(200 )的所述第一和第二挡位中在形状配合的连接部(287)中彼此固定，所述连接部通过由所述弹簧元件(284)提供的弹簧力来固定。
11.根据权利要求5至10中任一项所述的电动工具，其特征在于，所述第一和第二锁紧轮(288、286)在所述行星齿轮传动装置(200)的中间挡位中克服由所述弹簧元件(284)提供的弹簧力在所述行星齿轮传动装置(200)的轴向方向上彼此间隔开。
12.根据权利要求5至11中任一项所述的电动工具，其特征在于，所述第一和第二锁紧轮(288、286)在所述行星齿轮传动装置(200)的第一挡位中不能相对转动地布置在所述传动装置壳体(205)中。
13.根据权利要求5至12中任一项所述的电动工具，其特征在于，所述第一和第二锁紧轮(288、286)在所述行星齿轮传动装置(200)的第二挡位中能旋转运动地布置在所述传动装置壳体(205)中。
14.根据权利要求5至13 中任一项所述的电动工具，其特征在于，所述第一锁紧轮(288)在所述行星齿轮传动装置(200)的中间挡位中能旋转运动地布置在所述传动装置壳体(205)中，并且所述第二锁紧轮(286)在所述行星齿轮传动装置(200)的中间挡位中不能相对转动地布置在所述传动装置壳体(205)中。
15.一种用于电动工具(100)的传动装置(200)，所述传动装置能通过能操纵的切换装置(280)至少在具有高转矩的第一挡位和具有低转矩的第二挡位之间进行切换，其特征在于，为了进行挡位切换而设有至少一个中间挡位，在所述中间挡位中，所述电动工具(100)不能持久地运行，其中所述能操纵的切换装置(280)设计用于，能通过至少一个中间挡位在所述第一和第二挡位之间进行挡位切换。
全文摘要
本发明涉及一种手动的电动工具，其具有布置在传动装置壳体(205)中的传动装置(200)，该传动装置可通过可操纵的切换装置(280)至少在具有高转矩的第一挡位和具有低转矩的第二挡位之间进行切换，其中传动装置(200)为了进行挡位切换而配备有至少一个中间挡位，在该中间挡位中，电动工具不能持久地运行，其中可操纵的切换装置(280)设计用于，能通过至少一个中间挡位在第一和第二挡位之间进行挡位切换。
文档编号B25F5/00GK103108728SQ201180045479
公开日2013年5月15日 申请日期2011年9月7日 优先权日2010年9月22日
发明者H.勒姆 申请人:罗伯特·博世有限公司