复合式套筒的制作方法
【专利摘要】本发明是一种复合式套筒，其包括一个本体、一个套接件与一个衬套，该本体两端分别供一驱动工具驱动以及驱动一固定件，该套接件连接于该本体一端并具有一个外围面，该衬套套设于该本体与该套接件的外围面，该衬套的相反两表面分别具有一个外表面与一个内表面，该衬套由该外表面至该内表面能够透视该本体的传动部与该套接件的外围面。
【专利说明】复合式套筒
【技术领域】
[0001]本发明涉及一种套筒，尤指一种铝圈专用套筒。
【背景技术】
[0002]现有套筒使用于汽车铝圈的拆装时与铝圈互相碰撞而造成铝圈刮伤是相当难以避免的，尤其使用气动扳手驱动该套筒时更会因为振动而严重地刮伤铝圈，这种情形对于使用者来说是相当困扰却又难以解决。
[0003]因此，目前用于汽车铝圈的套筒会在套筒外周围包裹一具有颜色的塑料套，利用塑料套避免套筒直接撞击铝圈并利用颜色标记该套筒的适用尺寸，然而汽车铝圈螺栓孔径比一般规格较小，无法使用一般套筒进行拆装作业，因此对于现有套筒的尺寸非常要求，然而套筒的结构强度会随着套筒的尺寸缩小而降低，套筒为求保持一定的结构强度而加强套筒的厚度将会导致无法适用于铝圈拆装作业。
[0004]有鉴于上述【背景技术】的问题无法有效的解决与克服，因此本 申请人:提出本专利申请，以解决前述问题点。
【发明内容】
[0005]本发明的目的是提供一种复合式套筒。
[0006]为实现上述目的，本发明采用的技术方案是:
[0007]一种复合式套筒，其特征在于，包括有:
[0008]一个本体，其包括相连接的一个驱动部及一个传动部，该驱动部适用于供一驱动工具驱动，该传动部适用于驱动一固定件；
[0009]一个套接件，其连接于该本体的传动部相反于该驱动部的一端，该套接件具有一个外围面；以及
[0010]一个衬套，其套设于该本体的传动部与该套接件的外围面并具有一个身部，该身部的相异两端分别具有一个第一端与一个第二端，该衬套的相反两表面由该第一端延伸至该第二端分别具有一个外表面与一个内表面，该衬套由该外表面至该内表面能够透视该本体的传动部与该套接件的外围面。
[0011]该衬套于该身部的第二端径向内缩形成一个顶部，该顶部抵靠于该套接件相反于该本体的一端端面，避免该套接件由该本体脱出。
[0012]该套接件的外围面具有与该本体的传动部相异的颜色，该衬套由无色的材质制成。
[0013]该套接件的外围面具有与该本体的传动部相同的颜色，该衬套由有色的材质制成。
[0014]该衬套的内表面具有数个等距径向延伸的凸缘，该数个凸缘抵靠该本体的传动部以及该套接件的外围面，该衬套的内表面与该本体的传动部以及该套接件的外围面之间产生数个空隙。[0015]该本体于该驱动部与该传动部之间径向延伸形成一个环凸部，该驱动部具有一个第一直径，该传动部具有一个第二直径，该环凸部具有一个第三直径，该第一直径、该第二直径与该第三直径满足下列关系式:该第一直径<该第二直径<该第三直径。
[0016]该环凸部邻近于该传动部形成一个环状的止挡面，该止挡面具有一个宽度，其为该第二直径与该第三直径两者的差，该身部第一端的端面抵靠于该环凸部的止挡面，该身部于该外表面与该内表面之间具有一个厚度，该厚度等于该宽度。
[0017]该衬套具有弹性，该内表面具有一个第四直径，该第四直径小于该第二直径，令该衬套的内表面凭借该衬套材质的弹性回复力而紧密地贴靠于该本体的传动部与该套接件的外围面。
[0018]该内表面具有一个第四直径，该第四直径等于该第二直径。
[0019]该本体由金属制成，该套接件由与本体相异的金属所制成，该衬套由一透光率与雾度均足以由该外表面至该内表面而透视该本体的传动部与该套接件的外围面的材料制成。
[0020]与现有技术相比较，本发明具有的有益效果是:本发明衬套为一透光率(transmittance)与雾度(haze)均足以由该外表面至该内表面而透视该本体的传动部与该套接件的外围面的材料制成，也即该衬套能够为透明、半透明或是雾状，因此该衬套套设于该本体的传动部与该套接件的外围面时，使用者仍可于视觉上清晰地辨认该本体与该套接件的颜色。
[0021]此外，本发明复合式套筒的该套接件的颜色和本体的颜色能够相同也能够相异，该衬套能够由无色的材质制成，而让使用者视觉上直接透视看到该套接件的外围面所具有的颜色与该本体的传动部颜色的差异，达到辨识该套筒所对应的固定件尺寸功能，该衬套也能够由具有颜色的材料制成，而让使用者视觉上直接透视看到该本体的传动部与该套接件的外围面并同时看到该衬套所具有的颜色，达到辨识该套筒所对应的固定件尺寸功能。
[0022]本发明复合式套筒的该衬套的内表面具有数个等距径向延伸的凸缘，该数个凸缘抵靠该本体的传动部以及该套接件的外围面，使得该衬套的内表面与该本体的传动部以及该套接件的外围面之间产生数个空隙，因此当该套筒使用于汽车铝圈拆装作业时，若有工作液，如润滑油等油性液体进入该本体的传动部与该套接件的外围面以及该衬套之间，该套筒能够以该数个空隙容纳润滑油，避免该润滑油等油性液体因附着力与表面张力现象而于该本体、该套接件以及该衬套之间扩散而产生不规则区块影响以颜色的视觉差异辨识该套筒所对应的固定件尺寸的功能。
[0023]本发明复合式套筒的更一特征在于:凭借该套接件的补强，让该套筒于使用时该本体的传动部变形量减小，减少该内周面因疲劳而损坏的机会，该套筒的结构强度较强，较为耐用。
[0024]本发明复合式套筒的又一特征在于:该套接件可由较昂贵且较坚固的金属制成，如此即使本体由比较不坚固与便宜材质制成，仍能达到良好的强度，与耐疲劳程度，达到节省制造成本的功效。
【专利附图】
【附图说明】
[0025]图1是本发明复合式套筒第一实施例的立体外观图；[0026]图2是本发明复合式套筒第一实施例的立体分解图；
[0027]图3是沿图1的3-3割面线所取的剖面图；
[0028]图4是本发明复合式套筒第二实施例的立体外观图；
[0029]图5是本发明复合式套筒第二实施例的立体分解图；
[0030]图6是本发明复合式套筒第三实施例的剖面示意图；
[0031]图7是本发明复合式套筒的使用状态示意图；
[0032]图8是图6的部分放大剖面图。
[0033]附图标记说明:1本体；11驱动部；12传动部；121内周面；122外周面；123卡掣孔；13环凸部；131止挡面；2套接件；21外围面；2a套接件；21a外围面；3衬套；31身部；311第一端；312第二端；313外表面；314内表面；32顶部；4铝圈；41螺孔；5固定件；3a衬套；314a内表面；315a凸缘；316a空隙；D1第一直径；D2第二直径；D3第三直径；D4第四直径;W宽度；T厚度。【具体实施方式】
[0034]有关本发明所采用的技术、手段及其功效，兹举三较佳实施例并配合图式详述如后，此仅供说明之用，在专利申请上并不受此种结构的限制。
[0035]请参照图1至图3，为本发明复合式套筒第一实施例的立体外观图、立体分解图与剖视图。本发明复合式套筒能够分别连接一个驱动工具与一个固定件(图中未示)，该驱动工具可以是扳手、气动工具、电动工具或是自动化机器，该固定件则可以是螺丝、螺帽…等固定物体的组件。该套筒包含一个本体1、一个套接件2与一个衬套3 ;其中，该本体I 一端连接于该套接件2 —端，且该衬套3套设于该本体I与该套接件2。
[0036]该本体I由金属制成并且该本体I相异的两端分别具有相连接的一个驱动部11及一个传动部12,该驱动部11能够供该驱动工具驱动，该传动部12能够驱动该固定件并具有一个呈非圆形的内周面121与一个外周面122，该内周面121围绕形成一个卡掣孔123以卡掣该固定件。该本体I于该驱动部11与该传动部12之间径向延伸形成一个环凸部13，该驱动部11具有一个第一直径D1，该传动部12具有一个第二直径D2，该环凸部13具有一个第三直径D3，该第一直径D1、该第二直径D2与该第三直径D3满足下列关系式:
[0037]该第一直径Dl <该第二直径D2 <该第三直径D3。
[0038]由于该第二直径D2小于该第三直径D3，因此该环凸部13邻近于该传动部12形成一个环状的止挡面131，该止挡面131具有一个宽度W，其为该第二直径D2与该第三直径D3两者的差。
[0039]该套接件2紧密地套设于该本体I传动部12相反于该环凸部13的一端，令该套接件2与该传动部12的外周面122贴合，该套接件2具有一个外围面21与该传动部12的外表面切齐。该套接件2由与本体I相异的金属所制成，如:铝金属。该套接件2能够与该本体I具有相同的颜色，该套接件2也能够与该本体I具有不相同的颜色，该套接件2能够经由电镀或是化成皮膜(conversioncoating)技术利用化学或电化学处理,使该套接件2生成一种含有该套接件2的金属成份的皮膜层，例如锌的铬酸盐皮膜处理，钢铁的磷酸盐皮膜处理，铝合金的阳极处理等，同时凭借不同化成反应，令该套接件2的外围面21产生各种颜色与光泽，使得该套接件2的颜色和本体I的颜色不相同，让该套筒产生双色效果，达到辨识该套筒所对应的固定件尺寸功能。或是该套接件2的表面产生纹路，使得该套筒更加美观。
[0040]该衬套3套设于该本体I的传动部12与该套接件2的外围面21，衬套3为圆筒状，也能够由塑料制成，避免该本体I与该套接件2于使用时直接撞击而刮伤汽车铝圈。该衬套3具有一个轴向延伸的身部31，该身部31的相异两端分别具有一个第一端311与一个第二端312，该衬套3的相反两表面由该第一端311延伸至该第二端312分别具有一个外表面313与一个内表面314，该身部31第一端311的端面抵靠于该环凸部13的止挡面131，该身部31于该外表面313与该内表面314之间具有一个厚度T，该厚度T等于该宽度W，该身部31的内表面314具有一个第四直径D4，该第四直径D4小于或等于该第二直径D2，令该衬套3的内表面314凭借该衬套3材质的弹性回复力而紧密地贴靠于该本体I的传动部12与该套接件2的外围面21。该衬套3由一透光率(transmittance)与雾度(haze)均足以由该外表面313至该内表面314而透视该本体I的传动部12与该套接件2的外围面21的材料制成，也即该衬套3能够为透明、半透明或是雾状，换言之，该衬套3套设于该本体I与该套接件2的外围面21时，使用者仍可于视觉上清晰地辨认该本体I与该套接件2的颜色。
[0041]该套接件2与该本体I具有相同的颜色时，该衬套3能够由无色并由足以从该外表面313至该内表面314而透视该套接件2的外围面21的材料制成，而让使用者视觉上直接透视看到该套接件2的外围面21所具有的颜色与该本体I的传动部12颜色的差异，达到辨识该套筒所对应的固定件尺寸功能。
[0042]该套接件2与该本体I具有不相同的颜色时，该衬套3能够由具有颜色并由足以从该外表面313至该内表面314而透视该套接件2的外围面21的材料制成，而让使用者视觉上直接透视看到该本体I的传动部12与该套接件2的外围面21并同时看到该衬套3所具有的颜色，达到辨识该套筒所对应的固定件尺寸功能。
[0043]该衬套3于该身部31的第二端312径向内缩形成一个顶部32，该顶部32抵靠于该套接件2相反于该本体I的一端端面,避免该套接件2由该本体I脱出。
[0044]请参照图4与图5，为本发明复合式套筒第二实施例的立体外观图与立体分解图。本发明复合式套筒第二实施例大致上与第一实施例相同，其差异在于本发明复合式套筒第二实施例的套接件2a外围面21a具有的颜色与本发明复合式套筒第一实施例的套接件2(请参照图1)外围面21具有的颜色不同，达到辨识该套筒所对应的固定件尺寸的功能。
[0045]请参照图6，为本发明复合式套筒第三实施例的剖面示意图。本发明复合式套筒第三实施例大致上与前述两实施例相同，其差异在于本发明复合式套筒第三实施例中衬套3a的内表面314a具有数个等距径向延伸的凸缘315a，该数个凸缘315a抵靠该本体I的传动部12以及该套接件2的外围面21，使得该衬套3a的内表面314a与该本体I的传动部12以及该套接件2的外围面21之间产生数个空隙316a，因此当本发明复合式套筒使用时于汽车铝圈拆装作业时，若有工作液，如润滑油等油性液体进入该本体I的传动部12与该套接件2的外围面21以及该衬套3a之间，该套筒能够以该数个空隙316a容纳润滑油，避免该润滑油等油性液体因附着力与表面张力现象而于该本体1、该套接件2以及该衬套3a之间扩散而产生不规则区块影响以颜色的视觉差异辨识该套筒所对应的固定件尺寸的功能。
[0046]请参照图7与图8，为本发明复合式套筒的使用状态示意图。现有汽车的铝圈4具有数个螺孔41，其通常具有四个或五个，本使用状态示意图中共具有五个螺孔41，本发明复合式套筒通过铝圈4的螺孔41并与固定件5连接。并凭借该套接件2的外围面21所具有的颜色来辨识该套筒所对应的固定件5尺寸。
[0047]就以上所述可以归纳出本发明复合式套筒具有以下的优点:
[0048]1.本发明复合式套筒的衬套为一透光率(transmittance)与雾度(haze)均足以由该外表面至该内表面而透视该本体的传动部与该套接件的外围面的材料制成，也即该衬套能够为透明、半透明或是雾状，因此该衬套套设于该本体的传动部与该套接件的外围面时，使用者仍可于视觉上清晰地辨认该本体与该套接件的颜色。
[0049]2.本发明复合式套筒的套接件的颜色和本体的颜色能够相同也能够相异，该衬套能够由无色的材质制成，而让使用者视觉上直接透视看到该套接件的外围面所具有的颜色与该本体的传动部颜色的差异，达到辨识该套筒所对应的固定件尺寸功能，该衬套也能够由具有颜色的材料制成，而让使用者视觉上直接透视看到该本体的传动部与该套接件的外围面并同时看到该衬套所具有的颜色，达到辨识该套筒所对应的固定件尺寸功能。
[0050]3.本发明复合式套筒的衬套的内表面具有数个等距径向延伸的凸缘，该数个凸缘抵靠该本体的传动部以及该套接件的外围面，使得该衬套的内表面与该本体的传动部以及该套接件的外围面之间产生数个空隙，因此当该套筒使用时于汽车铝圈拆装作业时，若有工作液，如润滑油等油性液体进入该本体的传动部与该套接件的外围面以及该衬套之间，该套筒能够以该数个空隙容纳润滑油，避免该润滑油等油性液体因附着力与表面张力现象而于该本体、该套接件以及该衬套之间扩散而产生不规则区块影响以颜色的视觉差异辨识该套筒所对应的固定件尺寸的功能。
[0051]4.本发明复合式套筒，其凭借该套接件的补强，让该套筒于使用时该本体的传动部变形量减小，减少该内周面因疲劳而损坏的机会，该套筒的结构强度较强，较为耐用。
[0052]5.本发明复合式套筒的套接件可由较昂贵且较坚固的金属制成，如此即使本体由比较不坚固与便宜材质制成，仍能达到良好的强度，与耐疲劳程度，达到节省制造成本的功效。
[0053]以上说明对本发明而言只是说明性的，而非限制性的，本领域普通技术人员理解，在不脱离权利要求所限定的精神和范围的情况下，可作出许多修改、变化或等效，但都将落入本发明的保护范围之内。
【权利要求】
1.一种复合式套筒，其特征在于，包括有: 一个本体，其包括相连接的一个驱动部及一个传动部，该驱动部适用于供一驱动工具驱动，该传动部适用于驱动一固定件； 一个套接件，其连接于该本体的传动部相反于该驱动部的一端，该套接件具有一个外围面；以及 一个衬套，其套设于该本体的传动部与该套接件的外围面并具有一个身部，该身部的相异两端分别具有一个第一端与一个第二端，该衬套的相反两表面由该第一端延伸至该第二端分别具有一个外表面与一个内表面，该衬套由该外表面至该内表面能够透视该本体的传动部与该套接件的外围面。
2.根据权利要求1所述的复合式套筒，其特征在于:该衬套于该身部的第二端径向内缩形成一个顶部，该顶部抵靠于该套接件相反于该本体的一端端面，避免该套接件由该本体脱出。
3.根据权利要求1或2所述的复合式套筒，其特征在于:该套接件的外围面具有与该本体的传动部相异的颜色，该衬套由无色的材质制成。
4.根据权利要求1或2所述的复合式套筒，其特征在于:该套接件的外围面具有与该本体的传动部相同的颜色，该衬套由有色的材质制成。
5.根据权利要求1或2所述的复合式套筒，其特征在于:该衬套的内表面具有数个等距径向延伸的凸缘，该数个凸缘抵靠该本体的传动部以及该套接件的外围面，该衬套的内表面与该本体的传动部以及该套接件的外围面之间产生数个空隙。
6.根据权利要求1或2所述的复合式套筒，其特征在于:该本体于该驱动部与该传动部之间径向延伸形成一个环凸部，该驱动部具有一个第一直径，该传动部具有一个第二直径，该环凸部具有一个第三直径，该第一直径、该第二直径与该第三直径满足下列关系式: 该第一直径 < 该第二直径 < 该第三直径。
7.根据权利要求6所述的复合式套筒，其特征在于:该环凸部邻近于该传动部形成一个环状的止挡面，该止挡面具有一个宽度，其为该第二直径与该第三直径两者的差，该身部第一端的端面抵靠于该环凸部的止挡面，该身部于该外表面与该内表面之间具有一个厚度，该厚度等于该宽度。
8.根据权利要求6所述的复合式套筒,其特征在于:该衬套具有弹性,该内表面具有一个第四直径，该第四直径小于该第二直径，令该衬套的内表面凭借该衬套材质的弹性回复力而紧密地贴靠于该本体的传动部与该套接件的外围面。
9.根据权利要求6所述的复合式套筒，其特征在于:该内表面具有一个第四直径，该第四直径等于该第二直径。
10.根据权利要求1所述的复合式套筒，其特征在于:该本体由金属制成，该套接件由与本体相异的金属所制成，该衬套由一透光率与雾度均足以由该外表面至该内表面而透视该本体的传动部与该套接件的外围面的材料制成。
【文档编号】B25B27/14GK103624727SQ201210316450
【公开日】2014年3月12日 申请日期:2012年8月30日 优先权日:2012年8月27日
【发明者】胡厚飞 申请人:胡厚飞