专利名称：一种四缸发动机活塞连杆的装配导引装置的制作方法
技术领域：
本实用新型属于四缸发动机工艺技术领域，具体涉及一种四缸发动机活塞连杆的装配导引装置。
技术背景 活塞连杆是发动机上最主要的传动机构之一，将其装配到发动机缸孔中，直接手动安装，准确性差，效率低下，且易划伤缸孔及活塞连杆，因此一种快捷准确的装配辅具对提升发动机装配的节拍和装配质量存在很大的意义。
实用新型内容为了解决活塞连杆安装存在的效率低和准确度差的问题，本实用新型提供一种四缸发动机活塞连杆装配导弓I辅具。本实用新型所采用的技术方案为一种四缸发动机活塞连杆的装配导引装置，包括把手I、导向筒2、底座4、定位销5 ;所述底座4上设有四个通孔，通孔内安装有导向筒2，并通过内六角螺钉7将其固定在底座4上；底座4的底面两端分别各设有一个定位销5，定位销5用内螺钉6与底座4固定连接。所述导向筒2的内筒为三段式结构，上部第一段孔8为锥孔，其锥度为8° ;中部第二段孔9为锥孔，其锥度为2° ;底部第三段孔10为圆孔；所述导向筒2的上开口边缘设有对称的一对U型槽3。所述导向筒2内筒的第二段孔9内壁的表面粗糙度为本实用新型结构简单，工作可靠，有效的提高了活塞连杆的装配效率和准确度，在未使用该辅具时，装配四个活塞连杆总成需115s，使用该辅具后，完成四个活塞连杆总成的装配仅需53s，极大的提高了装配节拍，降低了该工序的成本。
图I为本实用新型结构示意图。图2为图I的俯视图。图3为图I的侧视图。图中把手I、导向筒2、U型槽3、底座4、定位销5、内螺钉6、内六角螺钉7、第一段孔8、第二段孔9、第三段孔10。
具体实施方式
以下结合附图，通过实施例对本实用新型作进一步地说明。实施例参见图I-图3，四缸发动机活塞连杆安装导引辅具包括底座4，底座4上开有四个Φ75的通孔，导向筒2通过内六角螺钉7固定在底座上，辅具安装到发动机机体上后，导向筒与缸孔同心；导向筒2的内筒分为三段，第一段孔8，为锥孔，其锥度为8° ;第二段孔9，为锥孔，其锥度为2° ;第三段孔10，为圆孔，其直径等于缸孔直径；导向筒2上开口边缘有
两个对称的U型槽3，便于将活塞连杆装入导向筒2内，导向筒2内表面粗糙度为防止
安装时划伤活塞；把手I也通过螺钉固定在底座4顶面上；辅具安装到发动机机体上通过定位销5定位，定位销5与底座4间为间隙配合，用内螺钉6将其与底座 4连接。
权利要求1.一种四缸发动机活塞连杆的装配导引装置，其特征在于包括把手(I)、导向筒(2)、底座(4)、定位销(5);所述底座(4)上设有四个通孔，通孔内安装有导向筒(2)，并通过内六角螺钉(7)将其固定在底座(4)上；底座(4)的底面两端分别各设有一个定位销(5)，定位销(5)用内螺钉(6)与底座(4)固定连接。
2.根据权利要求I所述的一种四缸发动机活塞连杆的装配导引装置，其特征在于所述导向筒(2)的内筒为三段式结构，上部第一段孔(8)为锥孔，其锥度为8° ;中部第二段孔(9)为锥孔，其锥度为2。;底部第三段孔(10)为圆孔；所述导向筒(2)的上开口边缘设有对称的一对U型槽(3)。
3.根据权利要求2所述的一种四缸发动机活塞连杆的装配导引装置，其特征在于所述导向筒(2)内筒的第二段孔(9)内壁的表面粗糙度为好￥。
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专利摘要本实用新型涉及四缸发动机活塞连杆装配导引辅具。该辅具包括底座，底座上开有四个Φ75的通孔，导向筒通过内六角螺钉固定在底座上，辅具安装到发动机机体上后，导向筒与缸孔同心；导向筒的内筒分为三段，上面两段为锥孔，第三段为圆孔，导向筒开口处设有两个对称的U型槽，便于将活塞连杆装入导向筒内；辅具安装到发动机机体上通过定位销定位，定位销与底座间为间隙配合，用内螺钉将其与底座连接。本实用新型结构简单，工作可靠，有效的提高了活塞连杆总成的装配效率和准确度，降低了该工序的成本。
文档编号B25B27/00GK202377993SQ201220000219
公开日2012年8月15日 申请日期2012年1月4日 优先权日2012年1月4日
发明者曹金贵, 赵贺金, 黄浩 申请人:安徽江淮汽车股份有限公司