专利名称：减压阀总成的组装设备的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种汽车部件组装设备，尤其是涉及一种可使减压阀总成气密性好，可提高组装效率的减压阀总成的组装设备。
背景技术：
在生产线上生产天然气汽车时，需要在机舱内安装减压阀总成；但是，由于机舱内空间小，操作不便，生产效率较低；并且，由于在机舱内扭矩扳手无法使用，导致减压阀各连接管路的接头无法达到工艺要求的扭矩值，燃气系统的气密性达不到要求。因此，如何使减压阀各连接管路接头的气密性达到要求，提高组装效率，降低生产成本，是急需解决的问题。中国专利授权公告号CN202293342U，授权公告日2012年7月4日，公开了一种组装设备，包括一热压机，其具有一平台、一设于该平台上的支撑座及一可上下移动地设于该支撑座上的热压头，其中该支撑座具有相对的第一开口及第二开口 ；一可滑动地设于该平台上的固定治具，其上放置有至少一第一接合料件、至少一第二接合料件及至少一连接件；藉此，该固定治具由该第一开口移动至该热压头的下方，以将该连接件固接于该第一接合料件与该第二接合料件之间。该实用新型是一种用于生产自动化热压机的组装设备。
发明内容本实用新型是为了克服现有技术中的减压阀总成的组装方法的生产效率较低，燃气系统气密性差的不足，提供了一种可使减压阀总成气密性好，可提高组装效率的减压阀总成的组装设备。为了实现上述目的，本实用新型采用以下技术方案—种减压阀总成的组装设备，所述减压阀总成包括减压阀、高压硬管、进气管和出气管；所述组装设备包括底板、设于底板上表面左部的减压阀锁紧结构、设于底板上表面中部和右部的管路限位结构；所述减压阀锁紧结构包括底座、设于底座上的支撑架和设于支撑架上的用于锁紧减压阀的橡胶头；橡胶头位于支撑架的面向管路限位结构一侧的上部，支撑架下部与底座转动连接，底座上设有转动限位结构。本实用新型的组装设备可以在线下快速有效地对减压阀及周边管路进行组装，保证了各管路接口的气密性要求，提升了产品质量。各燃气管路在组装设备上进行了固定，与在机舱内的走向完全相同，保证了组装完的减压阀总成能够顺利地安装到机舱内，无需再进行调整。因此，本实用新型具有组装好的减压阀总成的燃气管路气密性好，组装效率高和有效降低生产成本的特点。首先，逆时针转动支撑架，使橡胶头与减压阀总成的减压阀的相配合部位相连接，将减压阀总成的高压硬管和进、出气管放到管路限位结构的相配合部位上；然后，用手将减压阀及管路上的螺栓预紧，并用扭力扳手拧紧螺栓；[0013]其后，将进、出气管固定连接到减压阀上；最后，顺时针旋转支撑架，使橡胶头与减压阀相分离，将组装好的减压阀总成输送到生产线上进行后续的装配。作为优选，所述支撑架包括交叉连接的主支柱和辅助支柱，主支柱和辅助支柱之间设有上连接杆和下连接杆，上连接杆和下连接杆分别位于主支柱和辅助支柱交叉连接部位的上方和下方。作为优选，橡胶头位于主支柱的面向管路限位结构一侧的上部。作为优选，所述转动限位结构为设于底座上的矩形凹槽，支撑架下部位于凹槽内并与凹槽壁转动连接；支撑架处于使用状态时，支撑架下端与凹槽右侧壁相接触；支撑架处于闲置状态时，支撑架下端与凹槽左侧壁相接触。作为优选，所述管路限位结构包括位于底座上表面中部的第一限位块、位于底座上表面右后部的第二限位块和位于底座上表面右前部的第三限位块。作为优选，所述第一、第二、第三限位块呈矩形块状，第一、第三限位块上设有定位凹槽。作为优选，橡胶头呈圆锥台状。作为优选，管路限位结构采用聚氨酯材料。因此，本实用新型具有如下有益效果(1)组装好的减压阀总成的燃气管路气密性好；(2)组装效率高；(3)有效降低生产成本。
图1是本实用新型的一种结构示意图；图2是本实用新型的一种俯视的结构示意图；图3是本实用新型的底座和支撑架相配合的一种局部结构示意图。图中底板1、底座2、橡胶头3、主支柱4、辅助支柱5、上连接杆6、下连接杆7、矩形凹槽8、第一限位块9、第二限位块10、第三限位块11。
具体实施方式
以下结合附图和具体实施方式
对本实用新型做进一步的描述。如图1、图2所示的实施例是一种减压阀总成的组装设备，减压阀总成包括减压阀、高压硬管、进气管和出气管；组装设备包括底板1、设于底板上表面左部的减压阀锁紧结构、设于底板上表面中部和右部的管路限位结构；减压阀锁紧结构包括底座2、设于底座上的支撑架和设于支撑架上的用于锁紧减压阀的橡胶头3 ;橡胶头位于支撑架的面向管路限位结构一侧的上部，支撑架下部与底座转动连接，底座上设有转动限位结构。支撑架包括交叉连接的主支柱4和辅助支柱5，主支柱和辅助支柱之间设有上连接杆6和下连接杆7，上连接杆和下连接杆分别位于主支柱和辅助支柱交叉连接部位的上方和下方。橡胶头位于主支柱的面向管路限位结构一侧的上部。管路限位结构包括位于底座上表面中部的第一限位块9、位于底座上表面右后部的第二限位块10和位于底座上表面右前部的第三限位块11。[0032]第一、第二、第三限位块呈矩形块状，第一、第三限位块上设有定位凹槽。橡胶头呈圆锥台状。管路限位结构采用聚氨酯材料。如图3所示，转动限位结构为设于底座上的矩形凹槽8，支撑架下部位于凹槽内并与凹槽壁转动连接；支撑架处于使用状态时，支撑架下端与凹槽右侧壁相接触；支撑架处于闲置状态时，支撑架下端与凹槽左侧壁相接触。首先，逆时针转动支撑架，使橡胶头与减压阀的相配合部位相连接，由于凹槽的限位作用，当逆时针转动支撑架至主支架为垂直状态时，支撑架处于稳定状态；将高压硬管和进、出气管放到管路限位结构的相配合部位上；然后，用手将减压阀及管路上的螺栓预紧，并用扭力扳手拧紧螺栓；其后，将进、出气管固定连接到减压阀上；最后，顺时针旋转支撑架，使橡胶头与减压阀相分离，将组装好的减压阀总成输送到生产线上进行后续的装配。
权利要求1.一种减压阀总成的组装设备，所述减压阀总成包括减压阀、高压硬管、进气管和出气管；其特征是，所述组装设备包括底板(I)、设于底板上表面左部的减压阀锁紧结构、设于底板上表面中部和右部的管路限位结构；所述减压阀锁紧结构包括底座(2)、设于底座上的支撑架和设于支撑架上的用于锁紧减压阀的橡胶头(3);橡胶头位于支撑架的面向管路限位结构一侧的上部，支撑架下部与底座转动连接，底座上设有转动限位结构。
2.根据权利要求1所述的减压阀总成的组装设备，其特征是，所述支撑架包括交叉连接的主支柱(4)和辅助支柱(5)，主支柱和辅助支柱之间设有上连接杆(6)和下连接杆(7)，上连接杆和下连接杆分别位于主支柱和辅助支柱交叉连接部位的上方和下方。
3.根据权利要求2所述的减压阀总成的组装设备，其特征是，橡胶头位于主支柱的面向管路限位结构一侧的上部。
4.根据权利要求1所述的减压阀总成的组装设备，其特征是，所述转动限位结构为设于底座上的矩形凹槽(8)，支撑架下部位于凹槽内并与凹槽壁转动连接；支撑架处于使用状态时，支撑架下端与凹槽右侧壁相接触；支撑架处于闲置状态时，支撑架下端与凹槽左侧壁相接触。
5.根据权利要求1所述的减压阀总成的组装设备，其特征是，所述管路限位结构包括位于底座上表面中部的第一限位块(9)、位于底座上表面右后部的第二限位块(10)和位于底座上表面右前部的第三限位块(11)。
6.根据权利要求5所述的减压阀总成的组装设备，其特征是，所述第一、第二、第三限位块呈矩形块状，第一、第三限位块上设有定位凹槽。
7.根据权利要求1或2或3或4或5或6所述的减压阀总成的组装设备，其特征是，橡胶头呈圆锥台状。
8.根据权利要求1或2或3或4或5或6所述的减压阀总成的组装设备，其特征是，管路限位结构采用聚氨酯材料。
专利摘要本实用新型公开了一种减压阀总成的组装设备，所述减压阀总成包括减压阀、高压硬管、进气管和出气管；所述组装设备包括底板、设于底板上表面左部的减压阀锁紧结构、设于底板上表面中部和右部的管路限位结构；所述减压阀锁紧结构包括底座、设于底座上的支撑架和设于支撑架上的用于锁紧减压阀的橡胶头；橡胶头位于支撑架的面向管路限位结构一侧的上部，支撑架下部与底座转动连接，底座上设有转动限位结构。本实用新型具有组装好的减压阀总成的燃气管路气密性好；组装效率高；有效降低生产成本的特点。
文档编号B25B11/02GK202862141SQ201220518760
公开日2013年4月10日 申请日期2012年10月11日 优先权日2012年10月11日
发明者夏栋, 陈云燕, 安聪慧, 冯擎峰 申请人:浙江吉利汽车有限公司, 浙江吉润汽车有限公司, 浙江吉利控股集团有限公司