专利名称：一种拉码的制作方法
技术领域：
—种拉码技术领域[0001]本实用新型涉及一种拉码，用于拆解SH63P变速器总成中五档同步器齿毂，属于拉码技术领域。
背景技术：
[0002]变速器中存在着很多过盈配合的零件，比如齿轮与轴之间、轴承与轴之间，装配时采用压机压装。但是在返工拆解的过程中，由于零件小，零件之间的间隙也小，传统拉码存在着卡脚过厚，没有径向固定容易松脱等问题，给拆解带来了很多困难。另一方面，传统拉码有两抓和三抓两种形式，受力面较小，在对精度要求较高的变速器内部，容易对零件造成拉伤。[0003]SH63P变速器总成五档同步器齿毂与输出轴采用花键连接、过渡配合，装配时采用压机压装。但是在返工拆解时，有过盈量的零件需要使用拉码拆解，但由于零件的特殊性，无法使用传统拉码。实用新型内容[0004]本实用新型要解决的技术问题是提供一种结构简单小巧、使用方便、针对性强、拆除安全且对零件无损伤的拉码。[0005]为了解决上述技术问题，本实用新型的技术方案是提供一种拉码，其特征在于:包括互相配合的副拉码和主拉码，螺杆与主拉码螺纹连接；副拉码和主拉码横截面均为半圆形，副拉码和主拉码装配在一起后的横截面为圆形。[0006]优选地，使用状态时，装配好的所述副拉码和主拉码的外侧同轴设有套圈。[0007]优选地，使用状态时，堵塞设于待拆解零件上与所述螺杆同轴的位置。[0008]本实用新型提供的一种拉码摒弃了传统拉码的两爪或三爪的结构，受力面为一个整圆，因此零件对拉码产生的压强更小，卡脚可以做得更薄，可以卡入间隙较小的零件来拆除。[0009]本实用新型 提供的一种拉码克服了现有技术的不足，结构简单小巧，使用方便，针对性强，拆除安全，对零件无损伤。
[0010]图1为本实用新型提供的一种拉码示意图；[0011]附图标记说明[0012]1-副拉码；2_套圈；3_堵塞；4_王拉码；5_螺杆。
具体实施方式
[0013]为使本实用新型更明显易懂，兹以一优选实施例，并配合附图作详细说明如下。[0014]图1为本实用新型提供的一种拉码示意图，所述的拉码主要采用两块半圆形的主拉码4与副拉码3组成，主拉码4与副拉码3合起来组成一个圆形，主拉码4中间有螺纹孔，拧入螺杆5可产生拉力。主拉码4与副拉码3合起来后与零件接触面积大，工作时产生的拉力稳定，对零件产生的压强小。卡脚厚度可根据实际间隙来设计制造，可以针对一些间隙小的零件，能够拆解SH63P变速器总成中五档同步器齿毂。[0015]使用时，先装上堵塞3以保护零件，然后将主拉码4卡入零件之间的缝隙中，再装上副拉码1，同样卡入零件缝隙，再套上套圈2，进行径向固定，保证在拆解的过程中主拉码与副拉码不松脱，最后使用自动扳手顺时针拧紧螺杆5，主拉码4与副拉码3带动零件向后拉出，完成拆解。取下套圈2、副拉码1，将零件从拉码中取出。[0016]本实用新型提供的一种拉码摒弃了传统拉码的两爪或三爪的结构，受力面为一个整圆，因此零件对拉码产生的压强更小，卡脚可以做得更薄，可以卡入间隙较小的零件来拆除。卡脚与零件的接触面大，产生的压强更小，可以有效保护零件不被拉伤。有径向固定装置套圈，有效防止在工作中卡脚脱出。该拉码结构简单小巧，使用方便，针对性强，拆除安全，对零件无损伤。
权利要求1.一种拉码，其特征在于:包括互相配合的副拉码(I)和主拉码(4)，螺杆(5)与主拉码⑷螺纹连接；副拉码(I)和主拉码⑷横截面均为半圆形，副拉码(I)和主拉码⑷装配在一起后的横截面为圆形。
2.如权利要求1所述的一种拉码，其特征在于:使用状态时，装配好的所述副拉码(I)和主拉码(4)的外侧同轴设有套圈(2)。
3.如权利要求1所述的一种拉码，其特征在于:使用状态时，堵塞(3)设于待拆解零件上与所述螺杆(5)同轴的位置。
专利摘要本实用新型提供了一种拉码，包括互相配合的副拉码和主拉码，螺杆与主拉码螺纹连接；副拉码和主拉码横截面均为半圆形，副拉码和主拉码装配在一起后的横截面为圆形。本实用新型提供的一种拉码克服了现有技术的不足，结构简单小巧，使用方便，针对性强，拆除安全，对零件无损伤。
文档编号B25B27/02GK202985486SQ201220703189
公开日2013年6月12日 申请日期2012年12月18日 优先权日2012年12月18日
发明者杨浩杰, 钱永锋, 王俊超 申请人:上海汽车齿轮一厂