汽车轮毂螺栓装配装置制造方法
【专利摘要】本发明的汽车轮毂螺栓装配装置，属于汽车装配机械领域，结构包括：旋转头、连接杆、锥形杆、调节螺栓、基座、旋转轴、输出轴、电动机、盖板、弹簧、顶针、禁锢螺钉；基座整体为圆柱形结构，其一端沿轴向环形均匀分布四个圆柱形空腔；旋转轴其一端有圆柱形凸起，靠近设有圆柱形凸起的一端圆周面设有环形齿轮，旋转轴另一端设有一段半径小于旋转轴轴径的伸出轴，所述伸出轴圆柱形侧面沿轴向分布六列两行球形孔；所述锥形杆另一端面有容纳旋转轴一端设有的伸出轴的圆柱形孔，所述圆柱形孔的侧壁上沿轴向分布六列两行圆形螺纹通孔，输出轴与电动机相连，输出轴端部圆周面设有环形齿轮。本发明能够实现提高装配效率降低工人劳动强度的目的。
【专利说明】汽车轮毂螺栓装配装置
【技术领域】
[0001]本发明涉及一种汽车装配设备，属于汽车装配机械领域，具体涉及汽车轮毂螺栓装配装置。
【背景技术】
[0002]随着现代社会的进步，人们的出行越来越多的依赖汽车这一交通工具，因此汽车生产行业也得到了飞速发展。汽车是指以汽油、柴油、天然气等燃料或者以电池、太阳能等新型能源由发动机作动力的运输工具，一般具有四个或四个以上车轮，不依靠轨道或架线而在陆地行驶的车辆。汽车通常被用作载运客、货和牵引客、货挂车，也有为完成特定运输任务或作业任务而将其改装或经装配了专用设备成为专用车辆，但不包括专供农业使用的机械。全挂车和半挂车并无自带动力装置，他们与牵引汽车组成汽车列车时才属于汽车范畴。
[0003]汽车装配线是汽车生产中最后一道工序，由于汽车属于高技术含量集合体，其零部件需要人工进行装配组合，而轮毂与车轴之间需要多个螺栓进行了连接，目前常用的轮毂螺栓装配工具为单头结构，操作工人需要依次安装轮毂螺栓，费时费力，严重影响装配效率同时也增加了装配工人的劳动强度。
【发明内容】
[0004]针对上述问题，本发明提供汽车轮毂螺栓装配装置，其操作简单、装配效率高。
[0005]本发明采取的技术方案为:
汽车轮毂螺栓装配装置，其结构包括:旋转头、连接杆、锥形杆、调节螺栓、基座、旋转轴、输出轴、电动机、盖板、弹簧、顶针、禁锢螺钉；基座整体为圆柱形结构，其一端沿轴向环形均匀分布四个圆柱形空腔，所述空腔圆形底面中心位置有圆柱形凹槽；旋转轴为圆柱形阶梯轴结构，其一端有圆柱形凸起，所述凸起尺寸与基座一端沿轴向环形均匀分布的四个圆柱形空腔圆形底面中心位置的圆柱形凹槽尺寸相等，靠近设有圆柱形凸起的一端圆周面设有环形齿轮，旋转轴另一端设有一段半径小于旋转轴轴径的伸出轴，所述伸出轴圆柱形侧面沿轴向分布六列两行球形孔；连接杆一端与旋转头连接，另一端与锥形杆连接，所述锥形杆另一端面有容纳旋转轴一端设有的伸出轴的圆柱形孔，所述圆柱形孔的侧壁上沿轴向分布六列两行圆形螺纹通孔；弹簧一端与顶针接触，另一端与调整螺栓端面接触，调整螺栓与锥形杆一端侧壁的圆形螺纹通孔配合；输出轴与电动机相连，输出轴端部圆周面设有环形齿轮，所述输出轴端部环形齿轮与旋转轴端部环形齿轮配合。
[0006]所述旋转头为圆柱形结构，其端面沿轴向设有容纳轮毂螺栓的六棱柱形空腔。
[0007]为了提高该装置的操作部分的强度，所述连接杆与旋转头之间为一体式结构，连接杆另一端与锥形杆为一体式结构。
[0008]为了使该装置便于操作，更加符合人机工程学，所述基座圆柱形侧面设有把手，把手两端与基座为一体式结构，基座沿轴向中心位置设有圆柱形通孔，所述通孔孔径与输出轴轴径相等。
[0009]为了避免使用过程中灰尘及机油等杂物的侵入而影响使用，所述盖板为圆形结构，盖板上环形均匀分布四个圆形通孔，所述圆形通孔孔径与旋转轴的轴径相等，盖板边沿环形分布四组阶梯孔，所述阶梯孔一组为三个，紧固螺钉穿过所述阶梯孔连接盖板与基座。
[0010]为了便于固定电动机，增强该装置的整体结构性，所述电动机两侧设有伸出边，伸出边沿长度方向设有两个通孔，紧固螺钉穿过所述通孔连接电动机与基座。
[0011]所述顶针端面为半球形，所述顶针半球形端面与旋转轴一端的伸出轴圆柱形侧面的球星孔配合。
[0012]所述旋转轴端部的环形齿轮与输出轴端部的环形齿轮的模数和齿数是相等的。
[0013]由于本发明采用了上述技术方案，将多个旋转头集成在一个设备上，因此装配工人可以一次装配多个轮毂螺栓，提高了装配效率降低了劳动强度。
[0014]以上显示和描述了本发明的基本原理和主要特征和本发明的优点。本行业的技术人员应该了解，本发明不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本发明的原理，在不脱离本发明精神和范围的前提下，本发明还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本发明范围内。本发明要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。
【专利附图】
【附图说明】
[0015]图1为本发明的整体结构图。
[0016]图2为本发明的整体剖面图。
[0017]图3为本发明的工作部件剖面图。
[0018]图4为本发明的工作部件结构图。
[0019]图5为本发明的使用过程示意图。
[0020]图6为本发明的操作过程示意图。
[0021]图中:1_旋转头、2-连接杆、3-锥形杆、4-调节螺栓、5-基座、6-旋转轴、7-输出轴、8_电动机、9_盖板、10-弹黃、11-顶针、12_禁铜螺钉、13_轮胎。
【具体实施方式】
[0022]下面结合具体实施例对本发明作进一步描述，在此发明的示意性实施例以及说明用来解释本发明，但并不作为对本发明的限定。
[0023]如图1、图2、图3、图4、图5和图6所示，汽车轮毂螺栓装配装置，其结构包括:旋转头1、连接杆2、锥形杆3、调节螺栓4、基座5、旋转轴6、输出轴7、电动机8、盖板9、弹簧10、顶针11和禁锢螺钉12 ;基座5整体为圆柱形结构，其一端沿轴向环形均匀分布四个圆柱形空腔，所述空腔圆形底面中心位置有圆柱形凹槽；旋转轴6为圆柱形阶梯轴结构，其一端有圆柱形凸起，所述凸起尺寸与基座5 —端沿轴向环形均勻分布的四个圆柱形空腔圆形底面中心位置的圆柱形凹槽尺寸相等，靠近设有圆柱形凸起的一端圆周面设有环形齿轮，旋转轴6另一端设有一段半径小于旋转轴6轴径的伸出轴，所述伸出轴圆柱形侧面沿轴向分布六列两行球形孔；连接杆2 —端与旋转头I连接，另一端与锥形杆3连接，所述锥形杆3另一端面有容纳旋转轴6 —端设有的伸出轴的圆柱形孔，所述圆柱形孔的侧壁上沿轴向分布六列两行圆形螺纹通孔；弹簧10 —端与顶针11接触，另一端与调整螺栓4端面接触，调整螺栓4与锥形杆3 —端侧壁的圆形螺纹通孔配合；输出轴7与电动机8相连，输出轴7端部圆周面设有环形齿轮，所述输出轴7端部环形齿轮与旋转轴6端部环形齿轮配合。
[0024]所述旋转头I为圆柱形结构，其端面沿轴向设有容纳轮毂螺栓的六棱柱形空腔。
[0025]为了提高该装置的操作部分的强度，所述连接杆2与旋转头I之间为一体式结构，连接杆2另一端与锥形杆3为一体式结构。
[0026]为了使该装置便于操作，更加符合人机工程学，所述基座5圆柱形侧面设有把手，把手两端与基座5为一体式结构，基座5沿轴向中心位置设有圆柱形通孔，所述通孔孔径与输出轴7轴径相等。
[0027]为了避免使用过程中灰尘及机油等杂物的侵入而影响使用，所述盖板9为圆形结构，盖板9上环形均匀分布四个圆形通孔，所述圆形通孔孔径与旋转轴6的轴径相等，盖板9边沿环形分布四组阶梯孔，所述阶梯孔一组为三个，紧固螺钉12穿过所述阶梯孔连接盖板
9与基座5。
[0028]为了便于固定电动机8，增强该装置的整体结构性，所述电动机8两侧设有伸出边，伸出边沿长度方向设有两个通孔，紧固螺钉12穿过所述通孔连接电动机8与基座5。
[0029]所述顶针11端面为半球形，所述顶针11半球形端面与旋转轴6 —端的伸出轴圆柱形侧面的球星孔配合。
[0030]所述旋转轴6端部的环形齿轮与输出轴7端部的环形齿轮的模数和齿数是相等的。
[0031]工作原理:本发明在使用时，旋转头I前端的空腔与待装配的轮毂螺栓配合，待四个旋转头I与四个相应的轮毂螺栓相应配合好之后启动电动机8，在输出轴7与旋转轴6端部的齿轮的传动下，旋转头I各自开始旋转，当轮毂螺栓上紧之后在顶针11与弹簧10的配合下，锥形杆3自动滑脱，因此扭矩不会损伤到该装置的传动系统，待四个轮毂螺栓都上紧之后取下该装置即可。
[0032]以上显示和描述了本发明的基本原理和主要特征和本发明的优点。本行业的技术人员应该了解，本发明不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本发明的原理，在不脱离本发明精神和范围的前提下，本发明还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本发明范围内。本发明要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。
【权利要求】
1.汽车轮毂螺栓装配装置，结构包括旋转头1、连接杆2、锥形杆3、调节螺栓4、基座5、旋转轴6、输出轴7、电动机8、盖板9、弹簧10、顶针11、禁锢螺钉12 ;其特征是:基座5整体为圆柱形结构，其一端沿轴向环形均匀分布四个圆柱形空腔，所述空腔圆形底面中心位置有圆柱形凹槽；旋转轴6为圆柱形阶梯轴结构，其一端有圆柱形凸起，所述凸起尺寸与基座5—端沿轴向环形均匀分布的四个圆柱形空腔圆形底面中心位置的圆柱形凹槽尺寸相等，靠近设有圆柱形凸起的一端圆周面设有环形齿轮，旋转轴6另一端设有一段半径小于旋转轴6轴径的伸出轴，所述伸出轴圆柱形侧面沿轴向分布六列两行球形孔；连接杆2 —端与旋转头I连接，另一端与锥形杆3连接，所述锥形杆3另一端面有容纳旋转轴6 —端设有的伸出轴的圆柱形孔，所述圆柱形孔的侧壁上沿轴向分布六列两行圆形螺纹通孔；弹簧10 —端与顶针11接触，另一端与调整螺栓4端面接触，调整螺栓4与锥形杆3 —端侧壁的圆形螺纹通孔配合；输出轴7与电动机8相连，输出轴7端部圆周面设有环形齿轮，所述输出轴7端部环形齿轮与旋转轴6端部环形齿轮配合。
2.如权利要求1所述的汽车轮毂螺栓装配装置，其特征在于:所述旋转头I为圆柱形结构，其端面沿轴向设有容纳轮毂螺栓的六棱柱形空腔。
3.如权利要求1所述的汽车轮毂螺栓装配装置，其特征在于:所述连接杆2与旋转头I之间为一体式结构，连接杆2另一端与锥形杆3为一体式结构。
4.如权利要求1所述的汽车轮毂螺栓装配装置，其特征在于:所述基座5圆柱形侧面设有把手，把手两端与基座5为一体式结构，基座5沿轴向中心位置设有圆柱形通孔，所述通孔孔径与输出轴7轴径相等。
5.如权利要求1所述的汽车轮毂螺栓装配装置，其特征在于:所述盖板9为圆形结构，盖板9上环形均匀分布四个圆形通孔，所述圆形通孔孔径与旋转轴6的轴径相等，盖板9边沿环形分布四组阶梯孔，所述阶梯孔一组为三个，紧固螺钉12穿过所述阶梯孔连接盖板9与基座5。
6.如权利要求1所述的汽车轮毂螺栓装配装置，其特征在于:所述电动机8两侧设有伸出边，伸出边沿长度方向设有两个通孔，紧固螺钉12穿过所述通孔连接电动机8与基座5。
7.如权利要求1所述的汽车轮毂螺栓装配装置，其特征在于:所述顶针11端面为半球形，所述顶针11半球形端面与旋转轴6 —端的伸出轴圆柱形侧面的球星孔配合。
8.如权利要求1所述的汽车轮毂螺栓装配装置，其特征在于:所述旋转轴6端部的环形齿轮与输出轴7端部的环形齿轮的模数和齿数是相等的。
【文档编号】B25B21/00GK104162867SQ201410382919
【公开日】2014年11月26日 申请日期:2014年8月6日 优先权日:2014年8月6日
【发明者】陈菊芳 申请人:陈菊芳