轴承拆卸装置制造方法
【专利摘要】本实用新型公开了一种轴承拆卸装置，属于拆卸工装领域，想要解决的技术问题是：提供一种方便操作，且拆下的轴承可以重复使用的轴承拆卸装置。本实用新型采用的技术方案是：轴承拆卸装置：包括桁架、施力结构、抓取装置与导向杆；所述桁架上设有第一导向孔，所述导向杆穿过第一导向孔；所述施力结构作用在导向杆和桁架之间；所述抓取装置包括抓爪，该抓爪上设有爪尖与抓臂，爪尖设在抓臂下方且向导向杆方向凸出，该爪尖设置在导向杆四周，所述抓爪活动安装在桁架上。本实用新型的优点是：结构简单，拆卸轴承的过程中施力均匀，拆卸后的轴承和安装轴变形量较小，拆卸下来的轴承可以重复使用。
【专利说明】轴承拆卸装置
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及拆卸工装，尤其是一种拆卸轴承的装置。
【背景技术】
[0002]减速器总成在装配时必须保证双曲面齿轮间有一定的齿侧游隙，以满足主减速器总成在运行时，齿轮啮合面间形成油膜，保护齿轮啮合面不受伤害，增加主减总成在整车运行时的使用寿命并降低运行噪声。但是，由于加工误差及零部件一致性的问题，在主减总成装配时，齿侧游隙不能全部达到一次装配合格。返修时，必须通过调整齿侧间隙调整垫片调整齿隙。调整齿隙时，需要拔出差速器两边的轴承。
[0003]拆卸轴承传统的办法有三种:拉拔法、加热法和破坏轴承。破坏轴承是将轴承锯开，使其和安装轴分离，缺点是轴承会被破坏无法再使用；加热法是利用热胀冷缩的原理给轴承加热使轴承内圈变大，增加轴承和安装轴的间隙从而分离轴承和安装轴，缺点是设备比较复杂，且使用热装法装配的轴承不能使用该方法；拉拔法是用暴力将轴承和安装轴分离，缺点是可能破坏轴承和安装轴。
实用新型内容
[0004]本实用新型所要解决的技术问题是:提供一种操作简便，且拆下的轴承可以重复使用的轴承拆卸装置。
[0005]本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是:轴承拆卸装置:其特征在于:包括桁架、施力结构、抓取装置与导向杆；所述桁架上设有第一导向孔，所述导向杆穿过第一导向孔；所述施力结构作用在导向杆和桁架之间；所述抓取装置包括抓爪，该抓爪上设有爪尖与抓臂，爪尖设在抓臂下方且向导向杆方向凸出，该爪尖设置在导向杆四周，所述抓爪活动安装在祐1架上。
[0006]进一步的:所述施力结构是设置在第一导向孔和导向杆上的内外螺纹，所述导向杆与祐1架螺纹连接。
[0007]进一步的:在所述桁架的第一导向孔位置设置有导向套，所述施力结构是设置在导向套内孔和导向杆上的内外螺纹，所述导向杆与桁架螺纹连接。
[0008]进一步的:所述抓爪铰接在桁架上；还包括用于限制抓爪位置的紧固装置，该紧固装置包括连接装置与固紧件，所述抓爪和固紧件设置在连接装置上。
[0009]进一步的:所述紧固装置包括紧固支架与固紧螺钉，所述紧固支架上设有限位孔与螺纹孔，所述螺纹孔穿过限位孔的侧壁与限位孔连通；所述抓爪的抓臂设置在限位孔内，所述紧固螺钉穿过螺纹孔将紧固支架固紧在抓爪上。
[0010]进一步的:所述紧固支架上设有第二导向孔，该第二导向孔与第一导向孔同轴线，所述第二导向孔的孔壁与导向杆贴合。
[0011]进一步的:所述紧固支架上设有第二导向孔，该第二导向孔与第一导向孔同轴线；所述导向杆工作端设有垫块，该垫块上设有安装部分和工作部分，所述安装部分贴合在第二导向孔的孔壁上。
[0012]本实用新型的有益效果是:本实用新型结构简单、操作简便，拆卸轴承的过程中施力均匀轴承和安装轴的变形量较小，拆卸下来的轴承可以重复使用。
【专利附图】
【附图说明】
[0013]图1是本实用新型轴承拆卸装置安装在差速器上的示意图；
[0014]图2是图1所示结构的正视图；
[0015]图3是图1中轴承拆卸装置的示意图；
[0016]图4是图1中差速器的示意图；
[0017]图5是轴承拆卸装置中紧固支架的详图；
[0018]图6是垫块的详图；
[0019]图7是一种固紧装置以及与之配合的抓爪的结构图。
[0020]图8是一种固紧装置的示意图。
[0021]图中标记说明:
[0022]100-轴承拆卸装置、110-垫块、111-安装部分、112-工作部分、120-抓爪、121-爪尖、122-抓臂、123-安装孔、130-紧固装置、131-紧固支架、132-第二紧固支架、133-紧固螺母、134-螺纹孔、135-限位孔、136-第二导向孔、137-紧固螺钉、138-螺杆、140-桁架、141-第一导向孔、150-导向套、160-导向杆、210-轴承、220-差速器、222-安装轴。
【具体实施方式】
[0023]下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。
[0024]文中出现“上” “下”等文字在表示方向时以图2为基准。
[0025]如图3所示，本实用新型的轴承拆卸装置100:包括桁架140、施力结构、抓取装置与导向杆160 ;所述祐1架140上设有第一导向孔141,所述导向杆160穿过第一导向孔141 ；所述施力结构作用在导向杆160和桁架140之间；所述抓取装置包括抓爪120，该抓爪120上设有爪尖121与抓臂122，爪尖121设在抓臂122下方且向导向杆160方向凸出，该爪尖121设置在导向杆160四周，所述抓爪120活动安装在桁架140上。
[0026]图1和图2是轴承拆卸装置100安装在差速器220上的示意图。桁架140是轴承拆卸装置100的基架，导向杆160和抓取装置均安装在桁架140上。导向杆160是向安装轴222施加压力的部件，施力方向是沿第一导向孔141轴线向下。施力结构的作用是使导向杆160可沿第一导向孔141轴线运动，并向安装轴222施力的结构，包括设置在导向杆160上的部分和桁架140上的部分。施力结构可以是分别设置在第一导向孔141上和导向杆160上，且相互对应的内外螺纹或杠杆机构；也可以是设置在桁架140或导向杆160上的液压机构和与之对应的导向杆160或桁架140上的受力结构。导向杆160向下施加压力时，会有反作用力施加在桁架140上，导向杆160可沿第一导向孔141的轴线相对于桁架140向下移动，使祐1架140和导向杆160之间产生相对位移。导向杆160的施力源可以是人工,也可以是液压泵一类的施力装置。
[0027]抓取装置中抓爪120活动安装在桁架140上，可以是铰接、卡扣或螺纹连接等连接关系，轴承拆卸装置100可通过调整抓爪120对于轴承210和祐1架140的位置,实现抓取或放开轴承210。爪尖121的作用是从下方抵住轴承210，限制轴承210相对桁架140向下运动，爪尖121处于导向杆160四周，是指以图2为基准从上向下俯视，导向杆160处于爪尖121之间。导向杆160抵在安装轴222 —端，即导向杆160工作端外部尺寸小于轴承210内孔。
[0028]所述轴承210安装在差速器220的安装轴222上，要破坏轴承210和安装轴222之间的配合关系，需要使轴承210和安装轴222之间产生相对位移。拆卸轴承时，导向杆160的轴线与轴承210的轴线应基本对齐。导向杆160可沿桁架140上的第一导向孔141的轴线上下运动，该导向杆160 —端抵住安装轴222上沿，施加给安装轴222向下的力使安装轴222向下运动，在此同时爪尖121抵住轴承210下沿阻止其跟随安装轴222向下运动。上述过程中，安装轴222和导向杆160相对于桁架140向下运动，轴承210和抓爪120相对于桁架140静止，当安装轴222与轴承210相对位移达到一定量的时候，轴承210与安装轴222分离。安装轴222的位置见图4。
[0029]施力结构可以是设置在桁架140和导向杆160上的杠杆机构，撬动杠杆即可使导向杆160向下施力并与祐1架140产生相对位移；也可以是液压或气压机构与相关结构,例如导向杆160是设置在祐1架140上的液压杆,祐1架140上设有受力结构,通过液压导向杆160向下施力，并与桁架140产生位移。
[0030]拆除轴承210过程中需要注意:一方面轴承210与安装轴222的配合很紧，要将两者拆分需要很大的力；另一方面安装轴222和轴承210均具有一定精度，拆分时应尽量均匀的施力，减小轴承210和安装轴222的变形量。本实施例中通过优选:所述施力结构是设置在第一导向孔141和导向杆160上的内外螺纹,所述导向杆160与祐1架140螺纹连接。旋转导向杆160使其下移动，设置在第一导向孔141上的螺纹向安装轴222施加向下的力，与此同时设置在导向杆160上的螺纹向桁架140施加反作用力，使桁架140和导向杆160之间产生相对位移。在人工施力时，满足拆卸轴承210需要力度的前提下，螺纹结构可以降低操作人员工作强度，且更容易保证拆卸过程中施力均匀。
[0031]导向杆150对安装轴222施力过程中，桁架140上的螺纹面会受到反作用力。要破坏轴承210与安装轴222的紧配合需要很大的力量，所以第一导向孔141的螺纹材料要求较高。桁架140体积较大，且除去第一导向孔141的螺纹部分，其它部分对材料要求不高。为了尽可能少的使用高规格的材料，本实施例中:在所述桁架140的第一导向孔141位置设置有导向套150，所述施力结构是设置在导向套150内孔和导向杆160上的内外螺纹，所述导向杆160与桁架140螺纹连接。制作轴承拆卸装置100时，只需要保证导向套150，特别是导向套150上螺纹面材料的力学性能即可。
[0032]本实施例中:所述抓爪120铰接在桁架140上；还包括用于限制抓爪120位置的紧固装置130，该紧固装置130包括连接装置与固紧件，所述抓爪120和固紧件设置在连接装置上。抓爪120与桁架140铰接后，抓爪120可以以铰接点为圆心摆动，能够方便的抓取或放开轴承210，并能通过摆动调整抓爪120与桁架140的角度，适应于多种外形尺寸的轴承210。不过轴承210和安装轴222是紧配合的关系，拆卸轴承210需要的力量较大，所以拆卸轴承时，轴承拆卸装置100需要将轴承210抓得很牢固。紧固装置130作用是在抓取轴承210时，将抓爪120固紧从而使其将轴承210抓得更牢固。连接装置是将所有抓爪120连在一起，并给予抓爪120 —定位置限制的装置。固紧件是在连接装置初步限制抓爪120的位置后，进一步固定抓爪120位置的装置。
[0033]图7和图8是紧固装置130的两种具体实现方式。
[0034]图7是一种固紧装置130以及与之配合的抓爪120的结构。在该结构中:连接装置是第二紧固支架132，固紧件是紧固螺母133。该紧固装置130包括:第二紧固支架132和紧固螺母133，所述抓爪120上设有能使紧固支架131通过的安装孔123 ;所述紧固支架131上设有螺杆138，该螺杆138设置在安装孔123内，所述螺杆138还有穿出安装孔123的部分；紧固螺母133与螺杆138配合，将抓爪120固紧。
[0035]图8是另一种紧固装置130的结构，在该结构中:连接装置是固紧带，固紧件是可以收紧固紧带的装置。固紧件可设置在固紧带出头处如图8标记A处，也可以设置在抓爪120之间。固紧带设置在抓爪120上，如果固紧带影响到导向杆160的活动空间，可为固紧带设置一个为导向杆160留出活动空间的支架，并将固紧带设置在该支架上。
[0036]图3所示是本实施例优选的方式:连接装置是紧固支架131，图5是该紧固支架131的详图，固紧件是紧固螺钉137。所述紧固装置130包括紧固支架131与固紧螺钉137，所述紧固支架131上设有限位孔135与螺纹孔134，所述螺纹孔134穿过限位孔135的侧壁与限位孔135连通；所述抓爪120的抓臂122设置在限位孔135内，所述紧固螺钉137穿过螺纹孔134将紧固支架131固紧在抓爪120上。
[0037]抓爪120穿过限位孔135后，其活动受到了一定限制，但仍有一定活动空间，要将轴承210抓牢，还需要使用紧固螺钉137对抓爪120进一步限制。抓牢轴承210后，使导向杆160向下运动即可将轴承210拆除。这种结构的好处是:结构比较简单，固紧效果较好。
[0038]紧固支架131可以设置在导向杆160的运动路径上，也可以设置在导向杆160的旁边。前一种情况，紧固支架131还需要针对导向杆160设置避让结构。导向杆160与桁架140或导向套150是螺纹配合，导向杆160向安装轴222施力的过程中，有可能发生摆动，所述摆动会使导向杆160轴线偏转，一方面会影响导向杆160对安装轴222的施力效果，另一方导向杆160的螺纹面有可能和与其配合的螺纹面发生碰撞。图5是本实施例中紧固支架131的详图，所述紧固支架131上设有第二导向孔136，该第二导向孔136与第一导向孔141同轴线，第二导向孔136孔壁与导向杆160贴合。导向杆160工作端穿过第二导向孔136抵在安装轴222上，第二导向孔136可以限制导向杆160的位置，减少导向杆160的偏转。
[0039]图6是所述垫块110的详图。针对不同的轴承210和安装轴222，对导向杆160抵住安装轴一端，即导向杆160工作端的形状有不同要求。首先导向杆160要能够穿过轴承210内圈，从而抵住安装轴222 ;另外当安装轴222为空心轴，导向杆160要将力施加在安装轴222上就不能插入空心轴内孔；最后导向杆160工作端接触面形制不同,贝U导向杆160和安装轴222的贴合度不同，施力的效果也不同。不同的拆卸条件和要求，对导向杆160工作端的材料也有不同的要求，比如安装轴222材料偏软，为了减少安装轴222在拆卸轴承210过程中的变形量，就要求导向杆160的工作端材料较软。所以本实施例中:所述导向杆160工作端设有垫块110，该垫块110上设有安装部分111和工作部分112，所述安装部分111贴合在第二导向孔136的孔壁上。所述工作部分112抵在安装轴222上并向其施力，拆卸轴承时，可根据对于不同的轴承210拆卸环境和要求选择恰当的垫块；安装部分111与第二导向孔136孔壁贴合，起引导导向杆160活动路径的作用。
【权利要求】
1.轴承拆卸装置，其特征在于:包括桁架(140)、施力结构、抓取装置与导向杆(160)；所述桁架(140)上设有第一导向孔(141)，所述导向杆(160)穿过第一导向孔(141);所述施力结构作用在导向杆(160)和桁架(140)之间； 所述抓取装置包括抓爪(120)，该抓爪(120)上设有爪尖(121)与抓臂(122)，爪尖(121)设在抓臂(122)下方且向导向杆(160)方向凸出，该爪尖(121)设置在导向杆(160)四周，所述抓爪(120)活动安装在桁架(140)上。
2.如权利要求1所述的轴承拆卸装置，其特征在于:所述导向杆(160)与桁架(140)螺纹连接，所述施力结构是设置在第一导向孔(141)和导向杆(160)上相互配合的内外螺纹。
3.如权利要求1所述的轴承拆卸装置，其特征在于:在所述桁架(140)的第一导向孔(141)位置设置有导向套(150)，所述施力结构是设置在导向套(150)内孔和导向杆(160)上相互配合的内外螺纹，所述导向杆(160)与桁架(140)螺纹连接。
4.如权利要求1、2或3所述的轴承拆卸装置，其特征在于:所述抓爪(120)铰接在桁架(140)上；还包括用于限制抓爪(120)位置的紧固装置(130)，该紧固装置(130)包括连接装置与固紧件，所述抓爪(120)和固紧件设置在连接装置上。
5.如权利要求4所述的轴承拆卸装置，其特征在于:所述紧固装置(130)包括紧固支架(131)与固紧螺钉(137)，所述紧固支架(131)上设有限位孔(135)与螺纹孔(134)，所述螺纹孔(134)穿过限位孔(135)的侧壁与限位孔(135)连通；所述抓爪(120)的抓臂(122)设置在限位孔(135)内，所述紧固螺钉(137)穿过螺纹孔(134)将紧固支架(131)固紧在抓爪(120)上。
6.如权利要求5所述的轴承拆卸装置，其特征在于:所述紧固支架(131)上设有第二导向孔(136)，该第二导向孔(136)与第一导向孔(141)同轴线，所述第二导向孔(136)的孔壁与导向杆(160)贴合。
7.如权利要求5中所述的轴承拆卸装置，其特征在于:所述紧固支架(131)上设有第二导向孔(136),该第二导向孔(136)与第一导向孔(141)同轴线；所述导向杆(160)工作端设有垫块(110)，该垫块(110)上设有安装部分(111)和工作部分(112)，所述安装部分(111)贴合在第二导向孔(136)的孔壁上。
【文档编号】B25B27/02GK203696910SQ201420078619
【公开日】2014年7月9日 申请日期:2014年2月24日 优先权日:2014年2月24日
【发明者】谢玉柱, 何为, 郑毅, 张璐, 王远新 申请人:中国长安汽车集团股份有限公司四川建安车桥分公司