一种汽车齿轮箱驱动齿轮组件压合上夹具的制作方法
【专利摘要】本实用新型提供的一种汽车齿轮箱驱动齿轮组件压合上夹具，包括一固定板、固定于固定板下方的连杆、固定于固定板一侧的复位弹簧、套设于连杆上的第一导套、套设于复位弹簧上的第二导套，连杆的底端连接有压合组件，压合组件包括固设于连杆底端的固定盘、固定于固定盘底端的压头、复数个对称地位于压头的外圈固定于固定盘底端的预压复位弹簧、连接于预压复位弹簧底端的预压头、垂直插设于压头中的导正定位轴、复数个对称地位于导正定位轴的外圈装设于压头中的压合弹簧，压头相对于导正定位轴上下移动。本实用新型实现了机械化自动压合组装产品，不仅节约了大量的人力和时间，且提高了工作效率和产能。
【专利说明】 一种汽车齿轮箱驱动齿轮组件压合上夹具
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种工装夹具，特别涉及一种汽车齿轮箱驱动齿轮组件压合上夹具。
【背景技术】
[0002]汽车齿轮箱驱动齿轮组件是汽车重要零部件之一，其结构较为复杂，其在进行组装时，需要施加较大的压合力，才能实现组装。传统的组装方式为人工手动组装，组装过程较为繁琐，容易造成组装人员的工作疲劳，因而，不仅消耗了大量的时间和人力，且工作效率低下，在一定程度上影响了生产产能。
实用新型内容
[0003]为解决上述技术问题，本实用新型的目的在于提供一种结构简单、合理的汽车齿轮箱驱动齿轮组件压合上夹具，其能够起到定位和压合组装产品的作用，不仅节约了人力，且提高了工作效率和产能。
[0004]一种汽车齿轮箱驱动齿轮组件压合上夹具，包括一固定板、固定于所述固定板下方的连杆、固定于所述固定板一侧的复位弹簧、套设于所述连杆上的第一导套、套设于所述复位弹簧上的第二导套，所述连杆的底端连接有压合组件，所述压合组件包括固设于所述连杆底端的固定盘、固定于所述固定盘底端的压头、复数个对称地位于所述压头的外圈固定于所述固定盘底端的预压复位弹簧、连接于所述预压复位弹簧底端的预压头、垂直插设于所述压头中的导正定位轴、复数个对称地位于所述导正定位轴的外圈装设于所述压头中的压合弹簧，所述压头相对于所述导正定位轴上下移动。
[0005]优选的，所述固定盘和所述预压头通过等高螺丝连接，所述等高螺丝的头部设于所述固定盘上，所述等高螺丝的螺纹底部与所述预压头相连接，所述预压复位弹簧套设于所述等高螺丝的光杆部上。
[0006]优选的，所述导正定位轴包括上端部和下端部，所述上端部呈圆柱形，所述下端部呈锥形，所述上端部与所述下端部相接处形成一台阶面。
[0007]优选的，所述压头包括固定部和设于所述固定部下方的工作部，所述固定部与所述工作部通过台阶固定连接。
[0008]优选的，所述压合弹簧设置于所述台阶面与所述压头的固定部的底端面之间。
[0009]优选的，所述连杆的底端的外圈设置有一轴套。
[0010]优选的，所述复位弹簧为复位氮气弹簧。
[0011]优选的，所述预压复位弹簧的数量为六个。
[0012]通过上述技术方案，本实用新型提供的汽车齿轮箱驱动齿轮组件压合上夹具，通过预压头对产品进行初定位以及初次压合，再通过导正定位轴的精确定位以及压头的再次压合，从而实现产品的压合组装，不仅节约了大量的人力和时间，且提高了工作效率和产倉泛。【专利附图】
【附图说明】
[0013]为了更清楚地说明本实用新型实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍。
[0014]图1为本实用新型实施例所公开的一种汽车齿轮箱驱动齿轮组件压合上夹具的结构示意图；
[0015]图2为图1在A处的放大示意图；
[0016]图3为本实用新型实施例所公开的一种汽车齿轮箱驱动齿轮组件压合上夹具的主视图；
[0017]图4为图3沿B-B方向的剖视图；
[0018]图5为图4在C处的放大示意图。
【具体实施方式】
[0019]下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。
[0020]参见图1-5所示，一种汽车齿轮箱驱动齿轮组件压合上夹具，包括一固定板1、固定于固定板I下方的连杆2、固定于固定板I 一侧的复位弹簧3、套设于连杆2上的第一导套4、套设于复位弹簧3上的第二导套5，连杆2的底端连接有压合组件D，压合组件D包括固设于连杆2底端的固定盘6、固定于固定盘6底端的压头7、复数个对称地位于压头7的外圈固定于固定盘6底端的预压复位弹簧8、连接于预压复位弹簧8底端的预压头9、垂直插设于压头7中的导正定位轴10、复数个对称地位于导正定位轴10的外圈装设于压头7中的压合弹簧11，压头7相对于导正定位轴10上下移动。
[0021]参见图5所示，固定盘6和预压头9通过等高螺丝12连接，等高螺丝12的头部设于固定盘6上，等高螺丝12的螺纹底部与预压头9相连接，预压复位弹簧8套设于等高螺丝12的光杆部上。导正定位轴10包括上端部和下端部，上端部呈圆柱形，下端部呈锥形，上端部与下端部相接处形成一台阶面。压头7包括固定部71和设于固定部71下方的工作部72，固定部71与工作部72通过台阶固定连接，锥形的工作部能够顺利地进入产品的孔中，方便于产品导正。压合弹簧11设置于压头7上端部和下端部形成的台阶面与压头的固定部的底端面之间。
[0022]连杆2的底端的外圈设置有一轴套13。复位弹簧3为复位氮气弹簧，氮气弹簧具有体积小、弹性大、行程长、工作平稳、使用寿命长等优点。预压复位弹簧8的数量为六个。
[0023]在工作时，压机驱动上夹具向下运动，同时将复位弹簧3压缩，当预压产品的预压头9与产品接触时，预压复位弹簧8将被压缩，同时反向弹簧力驱动预压头9压住产品；压机继续驱动，导正定位轴10将与产品接触，起到定位作用；然后，压头7也将与产品接触，在压机驱动的作用下，产品被压合在一起；上夹具在复位弹簧8的作用下，回到原始位置，如此循环。
[0024]通过以上技术方案，实现了定位和压合组装产品的目的，不仅节约了大量的人力和时间，且提高了工作效率和产能。
[0025]对这些实施例的多种修改对本领域的专业技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本实用新型的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本实用新型将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。
【权利要求】
1.一种汽车齿轮箱驱动齿轮组件压合上夹具，其特征在于，包括一固定板、固定于所述固定板下方的连杆、固定于所述固定板一侧的复位弹簧、套设于所述连杆上的第一导套、套设于所述复位弹簧上的第二导套，所述连杆的底端连接有压合组件，所述压合组件包括固设于所述连杆底端的固定盘、固定于所述固定盘底端的压头、复数个对称地位于所述压头的外圈固定于所述固定盘底端的预压复位弹簧、连接于所述预压复位弹簧底端的预压头、垂直插设于所述压头中的导正定位轴、复数个对称地位于所述导正定位轴的外圈装设于所述压头中的压合弹簧，所述压头相对于所述导正定位轴上下移动。
2.根据权利要求1所述的一种汽车齿轮箱驱动齿轮组件压合上夹具，其特征在于，所述固定盘和所述预压头通过等高螺丝连接，所述等高螺丝的头部设于所述固定盘上，所述等高螺丝的螺纹底部与所述预压头相连接，所述预压复位弹簧套设于所述等高螺丝的光杆部上。
3.根据权利要求1所述的一种汽车齿轮箱驱动齿轮组件压合上夹具，其特征在于，所述导正定位轴包括上端部和下端部，所述上端部呈圆柱形，所述下端部呈锥形，所述上端部与所述下端部相接处形成一台阶面。
4.根据权利要求3所述的一种汽车齿轮箱驱动齿轮组件压合上夹具，其特征在于，所述压头包括固定部和设于所述固定部下方的工作部，所述固定部与所述工作部通过台阶固定连接。
5.根据权利要求4所述的一种汽车齿轮箱驱动齿轮组件压合上夹具，其特征在于，所述压合弹簧设置于所述台阶面与所述压头的固定部的底端面之间。
6.根据权利要求1所述的一种汽车齿轮箱驱动齿轮组件压合上夹具，其特征在于，所述连杆的底端的外圈设置有一轴套。
7.根据权利要求1所述的一种汽车齿轮箱驱动齿轮组件压合上夹具，其特征在于，所述复位弹簧为复位氮气弹簧。
8.根据权利要求1所述的一种汽车齿轮箱驱动齿轮组件压合上夹具，其特征在于，所述预压复位弹簧的数量为六个。
【文档编号】B25B27/02GK203752075SQ201420145103
【公开日】2014年8月6日 申请日期:2014年3月27日 优先权日:2014年3月27日
【发明者】潘亚洲 申请人:儒拉玛特自动化技术(苏州)有限公司