一种汽车发动机缸体夹具的抬升机构的制作方法
【专利摘要】本实用新型公开了一种汽车发动机缸体夹具的抬升机构，包括偏心轴，该偏心轴两端各自穿过一根挺柱的圆孔之后转动连接于支承座中，挺柱上的圆孔半径大于偏心轴中心到其外表面的最长距离，偏心轴一端连接有抬升手柄，所述两根挺住顶部之间水平放置托板，所述托板通过内六角圆柱头螺钉可拆卸式固定连接于挺柱顶部，所述支承座上横向设置一根插销，插销里端抵紧偏心轴。本实用新型的有益效果是：可通过偏心轴带动托板上下移动，从而带动夹具的升降；通过插销以及内六角圆柱头螺钉来进行位置固定，结构简单，操作方便。
【专利说明】一种汽车发动机缸体夹具的抬升机构
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及汽车发动机【技术领域】，特别是一种汽车发动机缸体夹具的抬升机构。
【背景技术】
[0002]汽车发动机缸体在加工过程中，对于产品的上下料、定位装夹这两个方面，还没有一个比较好的实施方式。
[0003]现有的定位装夹方式中，多采用伸缩定位销的方式。但是夹具底板上的定位销在伸缩过程中会产生磨损，磨损多了之后就很容易造成定位误差大、加工定位不准。
实用新型内容
[0004]本实用新型的发明目的在于:针对上述存在的问题，提供一种汽车发动机缸体夹具的抬升机构，解决汽车发动机气缸体的定位、升降问题，以保证定位精准性。
[0005]本实用新型采用的技术方案是这样的:一种汽车发动机缸体夹具的抬升机构，包括偏心轴，该偏心轴两端各自穿过一根挺柱的圆孔之后转动连接于支承座中，挺柱上的圆孔半径大于偏心轴中心到其外表面的最长距离，偏心轴一端连接有抬升手柄，所述两根挺住顶部之间水平放置托板，所述托板通过内六角圆柱头螺钉可拆卸式固定连接于挺柱顶部，所述支承座上横向设置一根插销，插销里端抵紧偏心轴。
[0006]作为优选，所述支承座与偏心轴之间设有轴套一并用挡圈密封。
[0007]作为优选,所述挺柱外表面上包覆轴套二。
[0008]综上所述，由于采用了上述技术方案，本实用新型的有益效果是:可通过偏心轴带动托板上下移动，从而带动夹具的升降；通过插销以及内六角圆柱头螺钉来进行位置固定，结构简单，操作方便。
【专利附图】
【附图说明】
[0009]图1是本实用新型最佳实施例的立体结构示意图。
[0010]图2是本实用新型最佳实施例的主视剖视图。
[0011]图3是本实用新型最佳实施例的左视图。
[0012]图中标记为支承座，2为挺柱,3为轴套一,4为偏心轴,5为抬升手柄,6为挡圈，7为托板，8为插销,9为轴套二，10为内六角圆柱头螺钉。
【具体实施方式】
[0013]下面结合附图，对本实用新型作详细的说明。
[0014]最佳实施例:如图1、2、3所示，一种汽车发动机缸体夹具的抬升机构，包括偏心轴4，该偏心轴4两端各自穿过一根挺柱2的圆孔之后转动连接于支承座I中，挺柱2上的圆孔半径大于偏心轴4中心到其外表面的最长距离，偏心轴4 一端连接有抬升手柄5，所述两根挺住2顶部之间水平放置托板7。
[0015]所述托板7通过内六角圆柱头螺钉10可拆卸式固定连接于挺柱2顶部，
[0016]所述支承座I上横向设置一根插销8，插销8里端抵紧偏心轴4。所述支承座I与偏心轴4之间设有轴套一 3并用挡圈6密封。
[0017]所述挺柱2外表面上包覆轴套二 9。使用时，轴套二 9和支承座I均固定，摇动抬升手柄5带动偏心轴4，从而带动挺柱2和托板7上下运动，实现抬升功能。由于有轴套二9，挺柱9只能在竖直方向上上下运动，而不会发生偏转。
[0018]托板7升降的高度为偏心轴4的偏心距的两倍。
【权利要求】
1.一种汽车发动机缸体夹具的抬升机构，其特征在于:包括偏心轴(4)，该偏心轴(4)两端各自穿过一根挺柱(2 )的圆孔之后转动连接于支承座(I)中，挺柱(2 )上的圆孔半径大于偏心轴(4)中心到其外表面的最长距离，偏心轴(4) 一端连接有抬升手柄(5)，所述两根挺住(2)顶部之间水平放置托板(7)，所述托板(7)通过内六角圆柱头螺钉(10)可拆卸式固定连接于挺柱(2)顶部，所述支承座(I)上横向设置一根插销(8)，插销(8)里端抵紧偏心轴(4)。
2.根据权利要求1所述的一种汽车发动机缸体夹具的抬升机构，其特征在于:所述支承座(I)与偏心轴(4)之间设有轴套一(3)并用挡圈(6)密封。
3.根据权利要求1或2所述的一种汽车发动机缸体夹具的抬升机构，其特征在于:所述挺柱(2 )外表面上包覆轴套二( 9 )。
【文档编号】B25B11/00GK203765505SQ201420174342
【公开日】2014年8月13日 申请日期:2014年4月11日 优先权日:2014年4月11日
【发明者】刘帆, 罗声钟, 张勇 申请人:成都正恒动力配件有限公司