一种柴油机油封压装辅具的制作方法
【专利摘要】本实用新型涉及一种柴油机油封压装辅具，包括底座、压装装置、压装螺栓和用于连接曲轴的固定螺栓。所述的底座嵌入安装在压装装置内，且通过压紧螺栓与压装装置相连。所述的底座为圆柱形，其外径等于油封的内径。所述的底座上设有第一固定螺栓安装孔和第一压装螺栓安装孔。所述的压装装置包括压装主体和设置在压装主体顶部的第二固定螺栓安装孔及第二压装螺栓安装孔，所述的压装主体为空心圆柱形。所述的压装主体的内径大于等于底座的外径。由以上技术方案可知，本实用新型既能够保证油封的压装精度、降低油封的压装难度，又能够提高柴油机的装配效率。
【专利说明】一种柴油机油封压装辅具
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及柴油发动机【技术领域】，具体涉及一种柴油机油封压装辅具。
【背景技术】
[0002]为了保证柴油机在高速运转的时候，发动机内部的润滑油不会从曲轴的后端流出，油封的压装深度起着重要的作用。目前，油封压装通常采用手工压装，油封的压装深度得不到精确的保证，而且手工压装费时费工。
实用新型内容
[0003]本实用新型的目的在于提供一种柴油机油封压装辅具，该油封压装辅具既能够保证油封的压装精度、降低油封的压装难度，又能够提高柴油机的装配效率。
[0004]为实现上述目的，本实用新型采用了以下技术方案:
[0005]一种柴油机油封压装辅具，包括底座、压装装置、压装螺栓和用于连接曲轴的固定螺栓。
[0006]具体地说，所述的底座嵌入安装在压装装置内，且通过压紧螺栓与压装装置相连。所述的底座为圆柱形，其外径等于油封的内径。所述的底座上设有第一固定螺栓安装孔和第一压装螺栓安装孔。所述的压装装置包括压装主体和设置在压装主体顶部的第二固定螺栓安装孔及第二压装螺栓安装孔，所述的压装主体为空心圆柱形。所述的压装主体的内径大于等于底座的外径。所述的压装主体底部的圆周外侧设有凸起。
[0007]进一步的，所述的用于连接曲轴的固定螺栓为2个，且沿压装螺栓中心轴线对称设置在压装螺栓的两侧。
[0008]更进一步的，所述的第一压装螺栓安装孔位于底座的中间，且第一压装螺栓安装孔内设有螺纹。所述的第一固定螺栓安装孔为2个，且沿第一压装螺栓安装孔中心轴线对称设置在第一压装螺栓安装孔的两侧。
[0009]所述的第二压装螺栓安装孔位于压装主体顶部的中间，且第二压装螺栓安装孔内设有螺纹。所述的第二固定螺栓安装孔为2个，且沿第二压装螺栓安装孔中心轴线对称设置在第二压装螺栓安装孔的两侧。
[0010]由上述技术方案可知，首先，将压装装置套在底座上，并预紧压装螺栓，防止压装装置与底座分离。其次，将油封固定在底座外周上。再次，通过固定螺栓将该压装辅具固定到曲轴上。最后，通过对压装螺栓螺纹长度进行设计，使其完全拧紧时，就恰好能将油封全部压装到油封安装孔内。本实用新型通过底座和压装装置的相互配合，可以简单精确地将油封压装到油封安装孔内。本实用新型既能够保证油封的压装精度、降低油封的压装难度，又能够提高柴油机的装配效率。
【专利附图】
【附图说明】
[0011]图1是本实用新型的结构示意图；
[0012]图2是油封的安装示意图。
[0013]其中:
[0014]1、底座，11、第一压装螺栓安装孔，12、第一固定螺栓安装孔，2、压装装置，21、第二压装螺栓安装孔，22、第二固定螺栓安装孔，23、压装主体，24、凸起，3、压装螺栓，4、用于连接曲轴的固定螺栓，5、油封安装孔，6、油封。
【具体实施方式】
[0015]下面结合附图对本实用新型做进一步说明:
[0016]如图1-图2所示，一种柴油机油封压装辅具，包括底座1、压装装置2、压装螺栓3和用于连接曲轴的固定螺栓4。
[0017]具体地说，所述的底座I嵌入安装在压装装置2内，且通过压紧螺栓3与压装装置2相连。所述的底座I为圆柱形，其外径等于油封5的内径，从而能将油封套在底座外周上而不滑落。所述的底座I上设有第一固定螺栓安装孔11和第一压装螺栓安装孔12。所述的压装装置2包括压装主体23和设置在压装主体23顶部的第二固定螺栓安装孔21及第二压装螺栓安装孔22，所述的压装主体23为空心圆柱形。所述的压装主体23的内径大于等于底座I的外径，从而使底座I既能够嵌入安装在压装主体23中间的空心槽内，又能够相对压装装置2运动。所述的压装主体23底部的圆周外侧设有凸起24。
[0018]进一步的，所述的用于连接曲轴的固定螺栓4为2个，且沿压装螺栓3中心轴线对称设置在压装螺栓3的两侧。通过2个固定螺栓从该压装辅具的两侧相对称的位置将压装辅具固定到柴油机曲轴上，能够保证在将油封6压入油封安装孔5的过程中，能够对油封5产生均匀的作用力，保证油封5每个部位都压装到位。
[0019]更进一步的，所述的第一压装螺栓安装孔11位于底座I的中间，且第一压装螺栓安装孔11内设有螺纹。第一压装螺栓安装孔11内的螺纹，用于螺纹连接压装螺栓3。所述的第一固定螺栓安装孔12为2个，且沿第一压装螺栓安装孔11中心轴线对称设置在第一压装螺栓安装孔11的两侧。第一固定螺栓安装孔内没有螺纹。
[0020]所述的第二压装螺栓安装孔21位于压装主体23顶部的中间，且第二压装螺栓安装孔21内设有螺纹。第二压装螺栓安装孔21内的螺纹，用于螺纹连接压装螺栓3。所述的第二固定螺栓安装孔22为2个，且沿第二压装螺栓安装孔21中心轴线对称设置在第二压装螺栓安装孔21的两侧。第二固定螺栓安装孔22内没有螺纹。
[0021]本实用新型的具体使用过程是:
[0022](I)将压装装置2套在底座I上，使压装主体23与底座间隙配合。
[0023](2)使压装螺栓3依次穿过第二压装螺栓安装孔21和第一压装螺栓安装孔11，预紧压装螺栓3，将压装装置2与底座I固定在一起。
[0024](3)将油封5套在底座I的外圈上。
[0025](4)将两个固定螺栓4分别依次穿过第二固定螺栓安装孔22和第一固定螺栓安装孔12，并将两个固定螺栓通过螺纹与柴油机曲轴端部的螺纹孔相连。从而将整个压装辅具固定在曲轴上。
[0026](5)将压装螺栓2慢慢拧紧，直到无法拧动，油封便可全部压入油封安装孔5内。具体地说，在慢慢拧紧压装螺栓2的过程中，压装螺栓2会带动压装装置2向下运动。随着压装装置向下运动，压装主体的外壁和凸起会先与设在底座外周的油封上表面相接触，然后推动油封6进入油封安装孔5内。通过对压装螺栓3的螺纹长度进行设计，使当压装螺栓3全部拧紧时，恰好将油封6完全压装进油封安装孔5内。
[0027]综上所述，本实用新型能够将油封简单准确的压装到油封安装孔内，不仅保证了装配质量，还提高了装配效率。
[0028]以上所述的实施例仅仅是对本实用新型的优选实施方式进行描述，并非对本实用新型的范围进行限定，在不脱离本实用新型设计精神的前提下，本领域普通技术人员对本实用新型的技术方案作出的各种变形和改进，均应落入本实用新型权利要求书确定的保护范围内。
【权利要求】
1.一种柴油机油封压装辅具，其特征在于:包括底座(I)、压装装置(2)、压装螺栓(3)和用于连接曲轴的固定螺栓(4)； 所述的底座(I)嵌入安装在压装装置(2 )内，且通过压装螺栓(3 )与压装装置(2 )相连；所述的底座(I)为圆柱形，其外径等于油封(6)的内径；所述的底座(I)上设有第一固定螺栓安装孔(12)和第一压装螺栓安装孔(11)； 所述的压装装置(2)包括压装主体(23)和设置在压装主体(23)顶部的第二固定螺栓安装孔(22)及第二压装螺栓安装孔(21)，所述的压装主体(23)为空心圆柱形。
2.根据权利要求1所述的一种柴油机油封压装辅具，其特征在于:所述的压装主体(23)的内径大于等于底座(I)的外径； 所述的压装主体(23)底部的圆周外侧设有凸起(24)。
3.根据权利要求1所述的一种柴油机油封压装辅具，其特征在于:所述的用于连接曲轴的固定螺栓(4)为2个，且沿压装螺栓(3)中心轴线对称设置在压装螺栓(3)的两侧。
4.根据权利要求1所述的一种柴油机油封压装辅具，其特征在于:所述的第一压装螺栓安装孔(11)位于底座(I)的中间，且第一压装螺栓安装孔(11)内设有螺纹； 所述的第一固定螺栓安装孔(12)为2个，且沿第一压装螺栓安装孔(11)中心轴线对称设置在第一压装螺栓安装孔(11)的两侧。
5.根据权利要求1所述的一种柴油机油封压装辅具，其特征在于:所述的第二压装螺栓安装孔(21)位于压装主体(23)顶部的中间，且第二压装螺栓安装孔(21)内设有螺纹； 所述的第二固定螺栓安装孔(22)为2个，且沿第二压装螺栓安装孔(21)中心轴线对称设置在第二压装螺栓安装孔(21)的两侧。
【文档编号】B25B27/02GK204053953SQ201420506404
【公开日】2014年12月31日 申请日期:2014年9月4日 优先权日:2014年9月4日
【发明者】王青龙, 周小华, 程万里 申请人:安徽江淮纳威司达柴油发动机有限公司