用于安装车门铰链的定位装置制造方法
【专利摘要】本实用新型公开了一种用于安装车门铰链的定位装置，包括基座、固定于所述基座上的伸缩驱动机构、与所述伸缩驱动机构的伸缩端相固定的伸缩部以及安装于所述伸缩部上的定位销，所述基座上具有能够与车门铰链的表面相贴合的定位面，所述定位销在所述伸缩驱动机构的作用下能够靠近所述定位面，以及远离所述定位面，所述定位销上具有定位端，所述定位端能够穿过所述车门铰链的车门安装端上的安装孔，所述车门安装端能够夹持于所述定位面与所述伸缩部之间。本实用新型提供的定位装置能够对车门铰链进行精确的定位，使得车门铰链与车身的安装精度更高。
【专利说明】用于安装车门铰链的定位装置
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及汽车安装【技术领域】，尤其涉及一种用于安装车门铰链的定位装置。
【背景技术】
[0002]车门铰链是汽车组成部分中比较重要的一部分，其用于连接车门和车身，使得车门能够相对于车身转动，因此车门铰链的装配精度对于整车的使用性能具有至关重要的影响。
[0003]传统技术中，大多数车门铰链首先安装于车门总成上，然后将安装完成的车门总成和车门铰链输送至调整线，将车门铰链连同车门总成一起装配到车身上。然而，随着汽车行业的不断发展，因整车造型需要，使得车门的造型也在不断变化，致使上述安装车门铰链的流程已然较难实现。因此，目前可采用首先将车门铰链安装于车身上，再将车门铰链与车门总成固定的安装方式。
[0004]但是，由于车身结构的影响，操作人员直接将车门铰链安装于车身上时，车门铰链的安装精度直接决定于操作人员的操作经验，导致车门铰链的安装精度较差。
实用新型内容
[0005]本实用新型的目的是提供一种用于安装车门铰链的定位装置，该定位装置能够提高车门铰链的安装精度。
[0006]为了实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案:
[0007]一种用于安装车门铰链的定位装置，包括基座、固定于所述基座上的伸缩驱动机构、与所述伸缩驱动机构的伸缩端相固定的伸缩部以及安装于所述伸缩部上的定位销，所述基座上具有能够与车门铰链的表面相贴合的定位面，所述定位销在所述伸缩驱动机构的作用下能够靠近所述定位面，以及远离所述定位面，所述定位销上具有定位端，所述定位端能够穿过所述车门铰链的车门安装端上的安装孔，所述车门安装端能够夹持于所述定位面与所述伸缩部之间。
[0008]优选地，上述定位装置中，所述基座包括本体以及与所述本体可拆卸固定的定位座，所述伸缩驱动机构安装于所述本体上，所述定位面设置于所述定位座上。
[0009]优选地，上述定位装置中，所述定位座上开设定位孔，所述定位销能够插入所述定位孔内。
[0010]优选地，上述定位装置中，所述定位端为锥形导向端。
[0011]优选地，上述定位装置中，所述本体与所述定位座之间设置有第一调整垫片。
[0012]优选地，上述定位装置中，所述伸缩部包括与所述伸缩端相固定的第一转接块，以及与所述第一转接块相固定的第二转接块，所述定位销固定于所述第二转接块上，所述第一转接块为L形结构。
[0013]优选地，上述定位装置中，所述第二转接块包括与所述第一转接块相固定的右侧转接块以及与所述右侧转接块相固定的左侧转接块，所述定位销固定于所述左侧转接块上，所述左侧转接块和所述右侧转接块均为L形结构。
[0014]优选地，上述定位装置中，所述伸缩端与所述第一转接块之间、所述第一转接块与所述右侧转接块之间、所述左侧转接块与所述右侧转接块之间中的至少一者设置第二调节垫片。
[0015]优选地，上述定位装置中，所述第二转接块和所述定位销均为两个，两个所述定位销分别安装于两个所述第二转接块上，两个所述定位销能够分别穿过所述车门安装端的两个安装孔。
[0016]在上述技术方案中，本实用新型提供一种用于安装车门铰链的定位装置，该定位装置包括基座、伸缩驱动机构、伸缩部和定位销，需要将车门铰链安装于车身上时，操作伸缩驱动机构，使其带动伸缩部移动，进而带动定位销远离定位面，使得定位面与定位销之间具有一定的空隙，将车门铰链的车门安装端放置于该空隙内，并将车门安装端上的安装孔穿入定位销的定位端，接着操作伸缩驱动机构，使其反向运动，继而带动定位销靠近定位面，最终将车门铰链的车门安装端夹持于定位面与伸缩部之间，以便于车门铰链与车身的安装。
[0017]通过上述描述可知，本实用新型提供的定位装置能够对车门铰链进行精确的定位，相比于【背景技术】中所介绍的内容，采用上述定位装置安装车门铰链时，车门铰链与车身的安装精度更高。
【专利附图】
【附图说明】
[0018]为了更清楚地说明本申请实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型中记载的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0019]图1为本实用新型实施例提供的定位装置的结构示意图；
[0020]图2为本实用新型实施例提供的定位装置的侧视图。
[0021]附图标记说明:
[0022]11-车门铰链，12-本体，13-定位座，14-伸缩驱动机构，15-定位销，16-第一转接块，17-左侧转接块，18-右侧转接块。
【具体实施方式】
[0023]为了使本领域的技术人员更好地理解本实用新型的技术方案，下面将结合附图对本实用新型作进一步的详细介绍。
[0024]如图1和图2所示，本实用新型实施例提供一种用于安装车门铰链的定位装置，车门铰链11上具有车门安装端和车身安装端，车门安装端和车身安装端上均具有安装孔。该定位装置包括基座、伸缩驱动机构14、伸缩部和定位销15，其中:
[0025]基座可由钢材加工、焊接而成，其为整个定位装置的安装基础，该基座上具有能够与车门铰链11的表面相贴合的定位面，该定位面的形状与车门铰链11的车门安装端的表面形状相同；
[0026]伸缩驱动机构14固定于基座上，具体可固定于基座的侧面，该伸缩驱动机构14可采用伸缩缸；
[0027]伸缩部可为一规则的块状件，其一侧与伸缩驱动机构14的伸缩端相固定，当伸缩驱动机构14进行伸缩运动时，伸缩部将随着伸缩端的伸缩而移动；
[0028]定位销15安装于伸缩部上，其在伸缩驱动机构14的作用下能够靠近基座上的定位面，以及远离该定位面，该定位销15上具有定位端，该定位端能够穿过车门铰链11的车门安装端上的安装孔，以使该车门安装端能够夹持于定位面与伸缩部之间。
[0029]需要将车门铰链11安装于车身上时，操作伸缩驱动机构14，使其带动伸缩部移动，进而带动定位销15远离定位面，使得定位面与定位销15之间具有一定的空隙，将车门铰链11的车门安装端放置于该空隙内，并将车门安装端上的安装孔穿入定位销15的定位端，接着操作伸缩驱动机构14，使其反向运动，继而带动定位销15靠近定位面，最终将车门铰链11的车门安装端夹持于定位面与伸缩部之间，以便于将车门铰链11与车身安装在一起。
[0030]通过上述描述可知，本实用新型实施例提供的定位装置能够对车门铰链11进行精确的定位，相比于【背景技术】中所介绍的内容，采用上述定位装置安装车门铰链11时，车门铰链11与车身的安装精度更高。
[0031]通常，车门铰链11存在不同的规格，而规格的变化会使得车门铰链11上与定位面相作用的面的形状不同，而基座设计为一体件时，定位面的形状则无法改变，导致定位装置的通用性较差。为此，本实用新型实施例提供的基座可包括本体12以及与该本体12可拆卸固定的定位座13，伸缩驱动机构14安装于本体12上，定位面设置于定位座13上。如此设置后，即可更换不同的定位座13，以适应不同规格的车门铰链11的定位。
[0032]上述技术方案中，定位销15的定位端突出于伸缩部上靠近定位面的一侧的表面，通过控制该突出部分的长度，使得此长度正好等于车门铰链11的车门安装端的厚度，即可使得车门铰链11被夹持时，定位销15的定位端正好与定位面相抵接。然而，由于加工误差等，定位销15和定位座13的尺寸控制较难满足上述要求，导致定位销15的定位端与定位面之间的距离过大，进而造成车门铰链11无法可靠地被夹持。为了解决这一问题，可在定位座13上开设定位孔，定位销15可插入该定位孔内。至此，即使定位销15或者定位座13存在加工误差，仅需调整伸缩驱动机构14的伸缩长度即可可靠地夹持车门铰链11。另外，采用此结构后，定位销15的距离可以适当加长，使得车门铰链11穿入定位销15的距离更长，进而便于操作。
[0033]更进一步的技术方案中，可将定位销15的定位端设置为锥形导向端，使得定位端为尖端结构，进而更便于操作人员将车门铰链11放在定位销15上。
[0034]为了简化定位装置的结构，本实用新型实施例提供的伸缩部包括与伸缩端相固定的第一转接块16以及与该第一转接块16相固定的第二转接块，定位销15固定于第二转接块上，第一转接块为L形结构。为了强化上述技术效果，第二转接块可包括与第一转接块16相固定的右侧转接块18以及与右侧转接块18相固定的左侧转接块17，定位销15固定于左侧转接块17上，左侧转接块17和右侧转接块18均为L形结构。需要说明的是，此处的“左”和“右”是以操作人员具体操作时站立的位置确定的。
[0035]具体实施例中，定位销15可仅设置一个，其与车门铰链11上的一个安装孔相配合，为了提高夹持强度，可将第二转接块和定位销15均设置为两个，两个定位销15分别安装于两个第二转接块上，且两个定位销能够分别穿过车门安装端上的两个安装孔。通过两个定位销和两个第二转接块同时定位夹持车门铰链11，即可达到前述目的。
[0036]为了适应加工误差，本实用新型实施例通过设置调节垫片的方式调节各零部件之间的位置，使得车门铰链11的定位精度更高。具体地，可在本体12与定位座13之间设置第一调整垫片，也可以在伸缩驱动机构14的伸缩端与第一转接块16之间，或者第一转接块16与右侧转接块18之间，或者左侧转接块17与右侧转接块18之间设置第二调节垫片，当然也可在上述各零部件之间均设置调节垫片。
[0037]以上只通过说明的方式描述了本实用新型的某些示范性实施例，毋庸置疑，对于本领域的普通技术人员，在不偏离本实用新型的精神和范围的情况下，可以用各种不同的方式对所描述的实施例进行修正。因此，上述附图和描述在本质上是说明性的，不应理解为对本实用新型权利要求保护范围的限制。
【权利要求】
1.一种用于安装车门铰链的定位装置，其特征在于，包括基座、固定于所述基座上的伸缩驱动机构、与所述伸缩驱动机构的伸缩端相固定的伸缩部以及安装于所述伸缩部上的定位销，所述基座上具有能够与车门铰链的表面相贴合的定位面，所述定位销在所述伸缩驱动机构的作用下能够靠近所述定位面，以及远离所述定位面，所述定位销上具有定位端，所述定位端能够穿过所述车门铰链的车门安装端上的安装孔，所述车门安装端能够夹持于所述定位面与所述伸缩部之间。
2.根据权利要求1所述的定位装置，其特征在于，所述基座包括本体以及与所述本体可拆卸固定的定位座，所述伸缩驱动机构安装于所述本体上，所述定位面设置于所述定位座上。
3.根据权利要求2所述的定位装置，其特征在于，所述定位座上开设定位孔，所述定位销能够插入所述定位孔内。
4.根据权利要求3所述的定位装置，其特征在于，所述定位端为锥形导向端。
5.根据权利要求2所述的定位装置，其特征在于，所述本体与所述定位座之间设置有第一调整垫片。
6.根据权利要求1所述的定位装置，其特征在于，所述伸缩部包括与所述伸缩端相固定的第一转接块，以及与所述第一转接块相固定的第二转接块，所述定位销固定于所述第二转接块上，所述第一转接块为L形结构。
7.根据权利要求6所述的定位装置，其特征在于，所述第二转接块包括与所述第一转接块相固定的右侧转接块以及与所述右侧转接块相固定的左侧转接块，所述定位销固定于所述左侧转接块上，所述左侧转接块和所述右侧转接块均为L形结构。
8.根据权利要求7所述的定位装置，其特征在于，所述伸缩端与所述第一转接块之间、所述第一转接块与所述右侧转接块之间、所述左侧转接块与所述右侧转接块之间中的至少一者设置第二调节垫片。
9.根据权利要求6所述的定位装置，其特征在于，所述第二转接块和所述定位销均为两个，两个所述定位销分别安装于两个所述第二转接块上，两个所述定位销能够分别穿过所述车门安装端的两个安装孔。
【文档编号】B25B11/02GK204195598SQ201420677865
【公开日】2015年3月11日 申请日期:2014年11月13日 优先权日:2014年11月13日
【发明者】肖子润, 杨旭乐, 朱莉 申请人:安徽江淮汽车股份有限公司