一种汽车电动门锁装置的制作方法

【技术领域】

本发明涉及一种汽车电动门锁装置，属于汽车电动门锁技术领域。

背景技术：

传统的汽车电动门锁装置中用单螺纹传动轴进行驱动拉杆，但有些汽车要求拉杆运动速度比较快，现有的单条螺纹的传动轴是很难实现的，另外传现有的电动门锁采用超音波焊接上、下盖的方式，这种焊接方式成本较高，效率较低，不牢靠。

技术实现要素：

本发明的目的在于：针对现有技术的缺陷和不足，提供一种结构简单，设计合理、使用方便的一种汽车电动门锁装置。

为实现上述目的，本发明采用的技术方案是：

本发明所述的一种汽车电动门锁装置，包括上盖、拉杆、传动轴、中齿轮、小齿轮、轴芯、小电机、护套和下盖，上盖固定在下盖上，所述的下盖的一端设有拉杆，下盖的另一端设有护套，下盖内设有小电机，其中所述的小电机驱动小齿轮，小齿轮带动中齿轮，中齿轮与传动轴相连，传动轴与拉杆相连，其中所述的中齿轮通过轴芯固定在下盖上。

在本发明中：所述的传动轴上设有3条相互交错的螺纹。

在本发明中：所述的下盖和上盖之间通过卡扣进行固定。

采用上述结构后，本发明有益效果为：本发明结构简单、设计合理，一方面把传统单螺纹传动轴，改成3条螺纹传动轴，改善后促使拉杆运动速度为之前的3倍，另一方面，将传统的用超音波焊接上、下盖的方式，改用卡扣工艺 直接将上、下盖卡合到一起，这种工艺固定上、下盖，牢靠美观，永不脱落，易于组装及调试。

【附图说明】

此处所说明的附图是用来提供对本发明的进一步理解，构成

本技术：
的一部分，但并不构成对本发明的不当限定，在附图中：

图1是本发明的结构示意图；

图2是本发明中的传动轴结构示意图；

图3是本发明中的上盖和下盖的连接示意图。

图中：1.上盖；2.拉杆；3.传动轴；4.中齿轮；5.小齿轮；6.轴芯；7.小电机；8.护套；9.下盖；10.卡扣。

【具体实施方式】

下面将结合附图以及具体实施例来详细说明本发明，其中的示意性实施例以及说明仅用来解释本发明，但并不作为对本发明的限定。

如图1-3所示，一种汽车电动门锁装置，包括上盖1、拉杆2、传动轴3、中齿轮4、小齿轮5、轴芯6、小电机7、护套8和下盖9，上盖1固定在下盖9上，所述的下盖9的一端设有拉杆2，下盖9的另一端设有护套8，下盖9内设有小电机7，其中所述的小电机7驱动小齿轮5，小齿轮5带动中齿轮4，中齿轮4与传动轴3相连，传动轴3与拉杆2相连，其中所述的中齿轮4通过轴6芯固定在下盖9上；所述的传动轴3上设有3条相互交错的螺纹；所述的下盖1和上盖9之间通过卡扣10进行固定。

以上所述仅是本发明的较佳实施方式，故凡依本发明专利申请范围所述的构造、特征及原理所做的等效变化或修饰，均包括于本发明专利申请范围内。

技术特征：

技术总结
本发明涉及一种汽车电动门锁装置，包括上盖、拉杆、传动轴、中齿轮、小齿轮、轴芯、小电机、护套和下盖，上盖固定在下盖上，所述的下盖的一端设有拉杆，下盖的另一端设有护套，下盖内设有小电机，其中所述的小电机驱动小齿轮，小齿轮带动中齿轮，中齿轮与传动轴相连，传动轴与拉杆相连，其中所述的中齿轮通过轴芯固定在下盖上。本发明结构简单、设计合理，一方面把传统单螺纹传动轴，改成3条螺纹传动轴，改善后促使拉杆运动速度为之前的3倍，另一方面，将传统的用超音波焊接上、下盖的方式，改用卡扣工艺直接将上、下盖卡合到一起，这种工艺固定上、下盖，牢靠美观，永不脱落，易于组装及调试。

技术研发人员：吴嘉容;郑世坤
受保护的技术使用者：句容联泰机电有限公司
技术研发日：2016.05.10
技术公布日：2017.11.17