本发明涉及汽车配件技术领域,尤其涉及一种汽车轮毂转运架。
背景技术:
目前,在生产汽车轮毂时,从毛坯到成品,要经过多道工序,在不同工序之间常需对汽车轮毂进行转运,传统的运转方式,是将轮毂放在运转架上,通过运转架进行运输,但是不能避免轮毂之间发生碰撞,导致轮毂变形损坏,影响出货效率。
技术实现要素:
本发明的目的是为了解决现有技术中存在传统的运转架容易造成轮毂之间产生碰撞的缺点,而提出的一种汽车轮毂转运架。
为了实现上述目的,本发明采用了如下技术方案:
设计一种汽车轮毂转运架,包括底座,所述底座上设有四根立柱,所述立柱顶部连接有支撑板,所述立柱上插设有销轴,其中两根所述销轴之间连接有套筒,所述套筒上滑动连接有多个连接块,所述连接块上设有锁紧螺栓,所述连接块一侧连接有固定装置,所述固定装置包括环形外框、连接杆和圆盘,所述圆盘与连接块连接,所述环形外框与圆盘同轴心设置,所述环形外框和圆盘之间设有多根连接杆,所述连接杆内设有滑槽,所述滑槽内安装有导向杆,所述导向杆上套接有滑块,所述滑块滑动安装于滑槽内,所述滑块远离圆盘一端连接有弹簧,所述弹簧另一端与滑槽远离圆盘一端连接,所述滑块上连接有支撑杆,位于最高端的所述支撑杆端部可拆卸连接有插杆。
优选的,所述底座四角均设有滑轮,所述滑轮为带锁式滑轮。
优选的,所述底座上设有扶手,所述扶手倾斜设置于底座一侧。
优选的,所述连接杆至少设有三根,且三根连接杆径向设置于圆盘上。
优选的,所述支撑杆端部设有插孔,所述插杆为倒圆台形,所述插杆插设于插孔内。
本发明提出的一种汽车轮毂转运架,有益效果在于:该装置适用于不同尺寸的轮毂,并且有效的架起每一个轮毂,使得每个轮毂保持一定的间距,防止轮毂在转运的时候发出现碰撞的问题。
附图说明
图1为本发明提出的一种汽车轮毂转运架的结构示意图;
图2为本发明提出的一种汽车轮毂转运架的固定装置的放大图;
图3为本发明提出的一种汽车轮毂转运架的固定装置的侧视图。
图中:底座1、滑轮2、扶手3、立柱4、销轴5、支撑板6、套筒7、连接块71、锁紧螺栓72、固定装置8、环形外框81、连接杆82、圆盘83、滑槽9、导向杆10、滑块11、弹簧12、支撑杆13、插杆14。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图,对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述,显然,所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例,而不是全部的实施例。
参照图1-3,一种汽车轮毂转运架,包括底座1,底座1四角均设有滑轮2,滑轮2为带锁式滑轮,底座1上设有扶手3,扶手3倾斜设置于底座1一侧。
底座上设有四根立柱4,立柱4顶部连接有支撑板6,立柱4上插设有销轴5,其中两根销轴5之间连接有套筒7,套筒7上滑动连接有多个连接块71,连接块71上设有锁紧螺栓72,连接块71一侧连接有固定装置8,固定装置8包括环形外框81、连接杆82和圆盘83,圆盘83与连接块71连接,环形外框81与圆盘83同轴心设置,环形外框81和圆盘83之间设有多根连接杆82,连接杆82至少设有三根,且三根连接杆82径向设置于圆盘83上。
连接杆82内设有滑槽9,滑槽9内安装有导向杆10,导向杆10上套接有滑块11,滑块11滑动安装于滑槽9内,滑块11远离圆盘83一端连接有弹簧12,弹簧12另一端与滑槽9远离圆盘83一端连接,滑块11上连接有支撑杆13,位于最高端的支撑杆13端部可拆卸连接有插杆14,支撑杆13端部设有插孔,插杆14为倒圆台形,插杆14插设于插孔内。
使用时,将轮毂挂在支撑杆13上,通过弹簧12的作用,使得支撑杆13与轮毂内壁相抵,同时插杆14防止轮毂从支撑杆13上掉落,锁定锁紧螺栓72,使得轮毂之间保持一定间距,防止碰撞。
以上所述,仅为本发明较佳的具体实施方式,但本发明的保护范围并不局限于此,任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明揭露的技术范围内,根据本发明的技术方案及其发明构思加以等同替换或改变,都应涵盖在本发明的保护范围之内。