汽车空调压缩机电磁离合器拆卸套头的制作方法

技术领域：

本发明涉及一种适用于各种型号压缩机电磁离合器拆卸使用的汽车空调压缩机电磁离合器拆卸套头。

背景技术：

目前在汽车空调压缩机电磁离合器的拆卸过程中，拉马的对中中心是直接接触压缩机主轴的对中孔的，压缩机主轴直径较细而且材料较软，这样在拉马向上运动的过程当中，很容易由于人为原因造成偏离中心位置而使得压缩机主轴损坏。

技术实现要素：

本发明所要解决的技术问题是提供了一种套头通过螺纹连接在压缩机主轴上，中心有一v型槽，拉马的对中中心与此槽接触，二者配合可将电磁离合器顺利拆下的汽车空调压缩机电磁离合器拆卸套头。

本发明解决上述技术问题所采用的技术方案是：汽车空调压缩机电磁离合器拆卸套头的压缩机主轴3固定设置在电磁离合器4上中部，电磁离合器4固定设置在汽车空调压缩机泵体5上端，套头2通过下端的螺孔7连接在压缩机主轴3上部，套头2下端面与电磁离合器4上端面之间留有空间，套头2顶部开有一v型槽6，且和拉马1中部的顶轴8对中衔接。

本发明的有益效果是：由于设计了一种汽车空调压缩机电磁离合器的拆卸套头，垫于电磁离合器和拉马之间，使对中中心的受力点发生转移，有效避免了由于人为原因而导致压缩机主轴受到损坏，且结构简单、价格低廉，提高了劳动效率，降低了由于压缩机受到损坏而额外产生的成本。

附图说明：

图1是本发明的结构示意图。

图2是本发明套头的放大图。

图3是图2的俯视图。

具体实施方式：

如图1、图2、图3所示，汽车空调压缩机电磁离合器拆卸套头的压缩机主轴3固定设置在电磁离合器4上中部，电磁离合器4固定设置在汽车空调压缩机泵体5上端，套头2通过下端的螺孔7连接在压缩机主轴3上部，套头2下端面与电磁离合器4上端面之间留有空间，套头2顶部开有一v型槽6，且和拉马1中部的顶轴8对中衔接。

如图1所示，所述汽车空调压缩机电磁离合器拆卸套头的拉马1的夹持端与电磁离合器4和汽车空调压缩机泵体5的结合部的凹槽咬合。

如图1所示，所述汽车空调压缩机电磁离合器拆卸套头的压缩机主轴3上端的螺纹拧入螺孔7的深度不宜太长。

本发明的原理及制作方法是：汽车空调压缩机型号不一样，主轴的直径和螺纹尺寸也是不同的，先要确定汽车空调几种常见压缩机泵体的尺寸，再设计出一套与之匹配的套头。

所述的套头通过螺孔连接和压缩机主轴的螺纹固定在一起，拧入的深度不宜太长，套头下端面与电磁离合器上端面之间要留有充分的空间供电磁离合器向上运动。套头顶部开有一v型槽，跟拉马顶轴的对中衔接，拉马在向上拉动电磁离合器的同时，受力中心从主轴顶端转移到套头顶端，避免了由于人为原因使得对中中心偏移而造成主轴损坏。

技术特征：

技术总结
本发明公开了一种汽车空调压缩机电磁离合器拆卸套头。其压缩机主轴(3)固定设置在电磁离合器(4)上中部，电磁离合器(4)固定设置在汽车空调压缩机泵体(5)上端，套头(2)通过下端的螺孔(7)连接在压缩机主轴(3)上部，套头(2)下端面与电磁离合器(4)上端面之间留有空间，套头(2)顶部开有一V型槽(6)，且和拉马(1)中部的顶轴(8)对中衔接。由于本发明设计了一种汽车空调压缩机电磁离合器的拆卸套头，垫于电磁离合器和拉马之间，使对中中心的受力点发生转移，有效避免了由于人为原因而导致压缩机主轴受到损坏，且结构简单、价格低廉，提高了劳动效率，降低了由于压缩机受到损坏而额外产生的成本。

技术研发人员：黄大勇;梁志超;孔令奇
受保护的技术使用者：随州职业技术学院
技术研发日：2017.09.02
技术公布日：2019.03.05