高可靠性双导轨绳轮式玻璃升降器的导轨的制作方法

本发明属于汽车玻璃升降器技术领域，具体地说，本发明涉及一种高可靠性双导轨绳轮式玻璃升降器的导轨。

背景技术：

汽车玻璃升降器位于汽车车门内，其功能为满足驾驶者或乘客对车门玻璃的控制要求。汽车玻璃升降器的主要形式为两种，一种为摇臂式，另一种为绳轮式，绳轮式玻璃升降器又包括单导轨绳轮式玻璃升降器和双导轨绳轮式玻璃升降器。双导轨绳轮式玻璃升降器主要由两个导轨、安装支架、线轮总成、电机、可移动的设置于导轨上的玻璃托架和可旋转的设置于导轨上的滑轮等部件组成，车门玻璃安装在玻璃托架，导轨上设有可视孔，该可视孔用于观察车门玻璃在玻璃托架上的安装状态。

现有的双导轨绳轮式玻璃升降器，电机运转时，玻璃托架在导轨上进行运动，当玻璃托架运行时导轨上的可视孔时会发生干涉现象，进而会造成玻璃升降器的损坏。

技术实现要素：

本发明旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本发明提供一种高可靠性双导轨绳轮式玻璃升降器的导轨，目的是避免玻璃托架在可视孔处发生干涉。

为了实现上述目的，本发明采取的技术方案为：高可靠性双导轨绳轮式玻璃升降器的导轨，包括用于安装玻璃托架的导轨本体，导轨本体具有可视孔、面朝玻璃托架的第一侧面和与第一侧面相对设置的第二侧面，可视孔为从第一侧面贯穿至第二侧面上的通孔，所述导轨本体的第二侧面上设有凸出且包围所述可视孔的翻边。

所述可视孔为腰形孔。

所述可视孔在所述导轨本体上设置多个且多个可视孔为沿导轨本体的长度方向依次布置。

所述翻边在所述第二侧面上为沿所述可视孔的整个周向边缘延伸的环形结构，所述第一侧面和第二侧面相平行。

所述可视孔在所述导轨本体上设置两个。

本发明高可靠性双导轨绳轮式玻璃升降器的导轨，通过在可视孔处设置翻边，可以避免玻璃托架在运动到可视孔处与翻边发生干涉现象，进而避免造成玻璃升降器的损坏。

附图说明

本说明书包括以下附图，所示内容分别是：

图1是具有本发明导轨的双导轨绳轮式玻璃升降器的结构示意图；

图2是本发明导轨的结构示意图；

图3是可视孔处的结构示意图；

图中标记为：

1、电机；2、线轮总成；3、安装支架；4、钢丝绳；5、滑轮；6、导轨；601、第一侧面；602、第二侧面；603、可视孔；7、翻边；8、玻璃托架。

具体实施方式

下面对照附图，通过对实施例的描述，对本发明的具体实施方式作进一步详细的说明，目的是帮助本领域的技术人员对本发明的构思、技术方案有更完整、准确和深入的理解，并有助于其实施。

如图1至图3所示，为一种双导轨绳轮式玻璃升降器，其包括本发明的导轨6、设置于导轨6上的玻璃托架8、可旋转的设置于导轨6上的滑轮5、与玻璃托架8连接的钢丝绳4、安装支架3、设置于安装支架3上的电机1、可旋转的设置于安装支架3上且用于控制钢丝绳4的卷收与释放的线轮总成2，电机1用于提供使线轮总成2旋转的动力。导轨6设置相平行的两个，两个导轨6为竖直安装在汽车车门的内部，安装支架3与其中一个导轨6固定连接，各个导轨6上分别设置一个玻璃托架8和两个滑轮5，两个滑轮5分别位于导轨6的长度方向上的一端，玻璃托架8为可移动的设置于导轨6上且玻璃托架8位于两个滑轮5之间，车门玻璃安装在玻璃托架8，钢丝绳4与玻璃托架8连接且用于拉动玻璃托架8在导轨6上沿竖直方向做往复直线运动，进而实现车门玻璃的升降。

具体地说，如图1至图3所示，本发明的导轨包括导轨本体和翻边7，导轨本体用于与汽车车门固定连接，玻璃托架8安装在导轨本体上且玻璃托架8与导轨本体为滑动连接，玻璃托架8并位于导轨本体的一侧，导轨本体为钣金件，导轨本体具有可视孔603、面朝玻璃托架8的第一侧面601和与第一侧面601相对设置的第二侧面602，可视孔603为沿导轨本体的厚度方向从第一侧面601贯穿至第二侧面602上的通孔，导轨本体的第二侧面602上设有凸出的且包围可视孔603的翻边7，翻边7在第二侧面602上为朝向远离玻璃托架8的方向伸出。可视孔603的设置，是为了便于在玻璃托架8与车门玻璃之间进行装配时观察车门玻璃在玻璃托架8上的安装状态，车门玻璃和玻璃托架8位于可视孔603的同一侧，第一侧面601为导轨本体上面朝车门玻璃的表面，第一侧面601和第二侧面602为导轨本体上相对两侧的表面，第一侧面601和第二侧面602的形状与车门玻璃的运动轨迹相匹配。若第一侧面601和第二侧面602为平面，则第一侧面601和第二侧面602为相平行设置且第一侧面601和第二侧面602与导轨本体的厚度方向相垂直；若第一侧面601和第二侧面602为曲面，则第一侧面601和第二侧面602为同轴设置且第一侧面601和第二侧面602的轴线与导轨本体的厚度方向在空间上相垂直。

如图1至图3所示，作为优选的，可视孔603为腰形孔，可视孔603为在导轨本体上沿导轨本体的长度方向延伸设置，这种形状的可视孔603观察方便，而且便于加工。翻边7在第二侧面602上为沿可视孔603的整个周向边缘延伸的环形结构，翻边7的形状与可视孔603的形状相适应，翻边7为周向封闭的腰形结构，翻边7与导轨本体固定连接且翻边7与导轨本体为一体冲压成型，翻边7的翻折角度优选为90度。翻边7朝向导轨本体背对玻璃托架8和车门玻璃的一侧凸出，可以避免可视孔603冲孔加工完成后在孔口边缘出现毛刺，使得成型出的可视孔603边缘光滑，整洁，无飞边和毛刺，而且翻边7也不会与运动中的玻璃托架8发生干涉。

作为优选的，可视孔603在导轨本体上设置多个且多个可视孔603为沿导轨本体的长度方向(也即导轨的长度方向)依次布置，翻边7的数量与可视孔603的数量相同，各个可视孔603处分别设置一个翻边7。如图1至图3所示，在本实施例中，可视孔603在导轨本体上设置两个，翻边7也设置两个。

以上结合附图对本发明进行了示例性描述。显然，本发明具体实现并不受上述方式的限制。只要是采用了本发明的方法构思和技术方案进行的各种非实质性的改进；或未经改进，将本发明的上述构思和技术方案直接应用于其它场合的，均在本发明的保护范围之内。

技术特征：

技术总结
本发明公开了一种高可靠性双导轨绳轮式玻璃升降器的导轨，包括用于安装玻璃托架的导轨本体，导轨本体具有可视孔、面朝玻璃托架的第一侧面和与第一侧面相对设置的第二侧面，可视孔为从第一侧面贯穿至第二侧面上的通孔，所述导轨本体的第二侧面上设有凸出且包围所述可视孔的翻边。本发明双导轨绳轮式玻璃升降器的导轨，通过在可视孔处设置翻边，可以避免玻璃托架在运动到可视孔处与翻边发生干涉现象，进而避免造成玻璃升降器的损坏。

技术研发人员：周玉成;程永海;孙彬;王康
受保护的技术使用者：芜湖莫森泰克汽车科技股份有限公司
技术研发日：2017.09.30
技术公布日：2017.12.15