本发明涉及汽车外开把手领域，尤其涉及一种汽车外开门把手。
背景技术：
现有技术中，汽车前门外开拉手是车门附件中重要的零件之一，通过它与车门锁配合实现车门开闭，保证乘员和物品的安全，随着汽车的整体发展，特别是近代汽车整体造型及电子技术运用的快速发展，其门拉手的外观及功能的变的多样化、智能化，汽车前门外开拉手在汽车上是一个集安全性、装饰性和功能性为一体的特殊部件，共分为空心把手、镂空把手、和实心把手，但由于使用操作需用力，容易导致拉手壳体与拉手骨架的松动，造成毁害。。
技术实现要素：
本发明的目的在于提供一种分体式的汽车外开门把手。
为实现上述目的，汽车外开门把手，其特征在于：包括底座、把手、转轴、联动臂轴和联动臂，所述底座和把手均设有内弧，将把手和底座内弧的两端分别连接，一端通过转轴的转动连接，另一端活动连接，所述联动臂与转轴连接，所述连动轴穿入联动臂并固定在底座上。
进一步地，本装置还包括配重块，所述配重块固定连接在把手一侧的底座上。
进一步地，本装置还包括感应器，所述感应器设置在把手内侧的弧面上。
进一步地，还包括联动臂回位簧，所述联动臂回位簧设置在负重块上方，一端与联动臂连接，另一端固定连接在负重块上。
进一步地，还包括前垫片和后垫片，所述底座与把手两端连接位置分别设有前垫片和后垫片。
优选的，所述前垫片和后垫片为聚丙烯材质。
本发明的有益效果：本发明的一种汽车前门外开拉手总成，前垫片和后垫片采用的材料为一种聚丙烯塑料材质，有较高的强度，且减震垫具有很好的减震和缓冲性能，有效地增加了本发明的使用寿命，且本发明结构简单，使用方便，且生产成本较低，稳定性较高，有效地避免了用力过大而造成的松动。
附图说明
图1是本装置的汽车外开门把手结构示意图；
图2是图1的结构示意图的主视图；
图3是图1的结构示意图的俯视图；
图4是图3中a-a位置的剖面图；
图5是图3中b-b位置的剖面图；
图中：1是把手、2是感应器、3是锁芯盖、4是前垫片、5是后垫片、6是底座、7是联动臂、8是配重块、9是联动臂回位簧、10是联动臂轴。
具体实施方式
如图1，图2，图3，本发明的汽车外开门把手1，主要由底座6、把手1、转轴、联动臂7、联动臂轴10、联动臂回位簧9、前垫片4和后垫片5组成，其中底座6和把手1的其中一侧面上设有内弧，方便握手开门。把手1和底座6的内弧的弧面相对设置，并将内弧形的两端分别连接，一端通过横向设置在壳体内的转轴沿着把手1的长度方向转动连接，并盖上锁芯盖3，另一端活动连接，同时，转轴的一端与设置在底座内的联动臂7连接，并在联动臂7上穿入联动臂轴7，将穿入联动臂7的联动臂轴10固定在底座6上，将联动臂7可转动的固定在底座6上，如图5所示。
在把手1的一侧位置的底座6上固定一块配重块8，在配重块8的上方设置联动臂回位簧9，联动臂回位簧9的一端连接联动臂7，另一端固定连接在负重块上，拉开把手1后，底座内转轴转动，带动联动臂7转动，同时拉动联动臂回位簧9，联动臂回位簧9受力伸长，松开把手后，在联动臂回位簧9的带动下，把手迅速回位。
在底座6与把手1两端的连接处底座6上分别设置聚丙烯材质材质的前垫片4和后垫片5，提高把手1的抗震性和缓冲性，增加把手1的使用寿命。前垫片4和后垫片5的结构与底座6和把手1的连接处的连接位置形状相适配。
如图4，同时在把手1内部设有感应器2，感应器2与车没ecu连接，提供一键开锁或闭锁功能。
本装置在实际安装到车体过程中，可以采用可拆卸式安装，首先将整个装置安装好，然后再安装到车体上，如果有零件损坏，可以随时进行更换，无需更换整个把手1，减少了使用成本，降低了更换难度，简单的零件更换可以自己完成，十分方便。