一种通用型汽车铝件固定装置的制作方法

本发明涉及汽车零部件加工技术领域，尤其涉及一种通用型汽车铝件固定装置。

背景技术：

由于汽车铝件形状多变，且表面也不是平整的平面的结构。而现有的固定装置通用性较差，无法对各种不同形状的铝件固定。

技术实现要素：

基于上述背景技术存在的技术问题，本发明提出一种通用型汽车铝件固定装置。

本发明提出了一种通用型汽车铝件固定装置，包括：底板和固定安装在上的第一侧板、第二侧板，其中：

第一侧板和第二侧板相对布置，第一侧板上设有若干个向第二侧板方向直线延伸的第一通孔，第二侧板上设有若干各向第一侧板方向直线延伸的第二通孔，且每个第一通孔内均安装有与其滑动配合的第一顶杆，每个第二通孔内均安装有与其滑动配合的第二顶杆，每个第一顶杆远离第二侧板的一端均设有与其连接以用于驱动其向第二侧板方向进行伸缩运动的第一动力机构，每个第二顶杆远离第一侧板的一端均设有与其连接以用于驱动其向第一侧板方向进行伸缩移动的第二动力机构。

优选地，各第一顶杆靠近第二侧板的一端均分别安装有用于检测其端面压力的第一压力传感器，各第一压力传感器分别与对应的第一动力机构连接并向对应的第一动力机构发送检测数据，各第一动力机构根据接收的检测数据进行动作。

优选地，各第二顶杆靠近第一侧板的一端均分别安装有用于检测其端面压力的第二压力传感器，各第二压力传感器分别与对应的第二动力机构连接并向对应的第二动力机构发送检测数据，各第二动力机构根据接收的检测数据进行动作。

优选地，第一侧板远离第二侧板的一侧设有与第一侧板平行的第一副板；第一顶杆远离第二侧板的一端穿过第一副板与第一动力机构连接。

优选地，第二侧板远离第一侧板的一侧设有与第二侧板平行的第二副板；第二顶杆远离第一侧板的一端穿过第二副板与第二动力机构连接。

优选地，第一顶杆靠近第二侧板的一端端部设有与其固定的橡胶垫。

优选地，第二顶杆靠近第一侧板的一端端部设有与其固定的橡胶垫。

优选地，第一侧板与第二侧板之间的间距可调。

优选地，第一侧板和第二侧板的两端分别设有第一限位挡块和第二限位挡块，且第一限位挡块与第二限位挡块之间的间距可调。

本发明中，通过在第一侧板、第二侧板上分别安装若干个第一顶杆、第二顶杆，并使每个第一顶杆均连接有一个可以驱动其向第二侧板方向移动的第一动力机构，使每个第二顶杆均连接有可驱动其向第一侧板方向移动的第二动力机构，工作时，将待固定的工件放置在第一侧板与第二侧板之间，然后启动各第一动力机构和第二动力机构，以驱动各第一顶杆、各第二顶杆分别从该工件的两侧同时向工件方向移动，在移动过程中，当其中任意一个顶杆与工件抵靠时，用于驱动该顶杆移动的动力机构则停止驱动动作，而其他未与工件抵靠的顶杆在相应的动力机构驱动下继续向工件方向移动直至与工件抵靠。因此，该固定装置可以对任意形状的工件进行固定，具有良好的通用性。

附图说明

图1为本发明提出的一种通用型汽车铝件固定装置的结构示意图。

具体实施方式

下面，通过具体实施例对本发明的技术方案进行详细说明。

如图1所示，图1为本发明提出的一种通用型汽车铝件固定装置的结构示意图。

参照图1，本发明实施例提出的一种通用型汽车铝件固定装置，包括：底板1和固定安装在上的第一侧板2、第二侧板3，其中：

第一侧板2和第二侧板3相对布置，第一侧板2上设有若干个向第二侧板3方向直线延伸的第一通孔，第二侧板3上设有若干各向第一侧板2方向直线延伸的第二通孔，且每个第一通孔内均安装有与其滑动配合的第一顶杆4，每个第二通孔内均安装有与其滑动配合的第二顶杆5，每个第一顶杆4远离第二侧板3的一端均设有与其连接以用于驱动其向第二侧板3方向进行伸缩运动的第一动力机构6，每个第二顶杆5远离第一侧板2的一端均设有与其连接以用于驱动其向第一侧板2方向进行伸缩移动的第二动力机构7。

本发明是这样工作的：通过在第一侧板2、第二侧板3上分别安装若干个第一顶杆4、第二顶杆5，并使每个第一顶杆4均连接有一个可以驱动其向第二侧板3方向移动的第一动力机构6，使每个第二顶杆5均连接有可驱动其向第一侧板2方向移动的第二动力机构7，工作时，将待固定的工件放置在第一侧板2与第二侧板3之间，然后启动各第一动力机构6和第二动力机构7，以驱动各第一顶杆4、各第二顶杆5分别从该工件的两侧同时向工件方向移动，在移动过程中，当其中任意一个顶杆与工件抵靠时，用于驱动该顶杆移动的动力机构则停止驱动动作，而其他未与工件抵靠的顶杆在相应的动力机构驱动下继续向工件方向移动直至与工件抵靠。因此，该固定装置可以对任意形状的工件进行固定，具有良好的通用性。

此外，本实施例中，各第一顶杆4靠近第二侧板3的一端均分别安装有用于检测其端面压力的第一压力传感器，各第一压力传感器分别与对应的第一动力机构6连接并向对应的第一动力机构6发送检测数据，各第一动力机构6根据接收的检测数据进行动作，工作过程中，当第一动力机构6接收的数据大于其预定值时，该第一动力机构6控制对应的第一顶杆4停止移动。各第二顶杆靠近第一侧板2的一端均分别安装有用于检测其端面压力的第二压力传感器，各第二压力传感器分别与对应的第二动力机构7连接并向对应的第二动力机构7发送检测数据，各第二动力机构7根据接收的检测数据进行动作，工作过程中，当第二动力机构77接收的数据大于其预定值时，该第二动力机构77控制对应的第二顶杆5停止移动。

本实施例中，第一侧板2远离第二侧板3的一侧设有与第一侧板2平行的第一副板8；第一顶杆4远离第二侧板3的一端穿过第一副板8与第一动力机构6连接。第二侧板3远离第一侧板2的一侧设有与第二侧板3平行的第二副板9；第二顶杆5远离第一侧板2的一端穿过第二副板9与第二动力机构7连接。第一副板8与第二副板9的设置可以有效增强第一顶杆4与第二顶杆5移动的平稳性。

本实施例中，第一顶杆4靠近第二侧板3的一端端部以及第二顶杆5靠近第一侧板2的一端端部均分别设有与其固定的橡胶垫。

本实施例中，第一侧板2与第二侧板3之间的间距可调，以适应工件大小的变化。

本实施例中，第一侧板2和第二侧板3的两端分别设有第一限位挡块10和第二限位挡块，且第一限位挡块10与第二限位挡块之间的间距可调，以利用第一限位挡块10与第二限位挡块配合对工件进行限位。

以上所述，仅为本发明较佳的具体实施方式，但本发明的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明揭露的技术范围内，根据本发明的技术方案及其发明构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本发明的保护范围之内。

技术特征：

技术总结
本发明公开了一种通用型汽车铝件固定装置，包括：底板和固定安装在上的第一侧板、第二侧板，其中：第一侧板和第二侧板相对布置，第一侧板上设有若干个向第二侧板方向直线延伸的第一通孔，第二侧板上设有若干各向第一侧板方向直线延伸的第二通孔，且每个第一通孔内均安装有与其滑动配合的第一顶杆，每个第二通孔内均安装有与其滑动配合的第二顶杆，每个第一顶杆远离第二侧板的一端均设有与其连接以用于驱动其向第二侧板方向进行伸缩运动的第一动力机构，每个第二顶杆远离第一侧板的一端均设有与其连接以用于驱动其向第一侧板方向进行伸缩移动的第二动力机构。本发明以对任意形状的工件进行固定，具有良好的通用性。

技术研发人员：盛仕艮
受保护的技术使用者：肥东县安达机械配件有限公司
技术研发日：2018.07.26
技术公布日：2018.10.16