汽车顶棚把手开发工装的制作方法

本发明属于汽车配件领域，具体涉及一种多功能汽车顶棚把手开发工装。

背景技术：

在汽车开发中，对汽车把手，尤其是乘用车把手要求比较高。除了外观匹配良好，还有多方面要求：把手有一定的刚度，还要符合一定的人机交互使用(如手感)，在拉手使用完毕后，对其回位也提出了很高的要求，因此需要对把手弹簧与阻尼等参数进行测试确定。

现在的把手基本上都有弹簧、阻尼部件，见图1、2。但是这些手感舒适区域的反复调整主要根据经验布置，然后产品后期进行反复调试，有时候甚至会无解。例如，把手放开后(即使用完毕)在弹簧作用下可顺利回弹到原位，但把手的手感力却偏大；而手感好时却又发现弹簧力不足，在阻尼、重力、摩擦力等的作用下却回弹不到位。

另外，后期的工装投入，常常是专件专用，把手的安装间距、姿态全都是固定不可调的。这个件用完后，其它项目开发便不能再利用了。若项目完成，除了当废品处理，便再无其它实际用处了。现有工装属于专件专用，投入多；现有工装在项目后期进行投入，无法指导开发阶段的开发。

技术实现要素：

发明目的：为了克服现有技术中存在的不足，本发明提供一种多功能汽车顶棚把手开发工装。

技术方案：为解决上述技术问题，本发明提供的一种多功能汽车顶棚把手开发工装，包括工作基台，基座，把手，所述基座通过水平旋转轴与旋转固定架连接，所述旋转固定架通过垂直旋转轴与工作基台相连，所述基座上设有一导轨，把手一端与导轨相连，另一端固定在基座上。

进一步地，所述把手通过把手基座与基座相连。

进一步地，所述把手与把手基座之间设有把手旋转轴。

进一步地，所述工作基台上设有一凹槽。

进一步地，所述基座设置在凹槽上。

进一步地，所述导轨呈长形槽孔，通过长形槽孔进行把手位置调节。

进一步地，所述把手通过塑料材质制成。

本发明若在开始就有一定的工装来模拟安装环境，势必在开发前期便能准确锁定各种技术参数，减少后期的调整，本发明正是基于这样的思路为把手提供了一种多功能能的工装，可以较为真实地模拟不同车型的安装环境。在前期就可以较为准确地锁定把手的关键设计参数。

有益效果：本发明相对于现有技术而言，具有以下特征：

本发明可大大提高设计速度，大大提高把手的弹簧与阻尼等参数的测试精确度，降低工装的浪费，节省开发成本。

附图说明

图1是本发明结构示意图。

图2是现有把手安装示意图。

图3是把手连接处示意图。

其中：1-安装基座，2-把手旋转轴，3-弹簧，4-阻尼，5-把手，6-顶棚，7-连接螺栓，8-把手基座，9-基座，10-水平旋转轴，11-导轨，12-垂直旋转轴，13-旋转固定架，14-工作基台。

具体实施方式

下面结合附图对本发明作更进一步的说明。

如图1所示，一种多功能汽车顶棚把手开发工装，包括工作基台14，基座9，把手5，所述基座9通过水平旋转轴10与旋转固定架13连接，所述旋转固定架13通过垂直旋转轴12与工作基台14相连，所述基座9上设有一导轨11，把手5一端与导轨11相连，另一端固定在基座9上。所述把手5通过把手基座8与基座9相连。所述把手5与把手基座8之间设有把手旋转轴2。所述工作基台14上设有一凹槽。所述基座9设置在凹槽上。所述导轨11呈长形槽孔。

如图2所示，是一个常见的把手在安装位置的示意图，包括二个手柄处的安装基座1，把手旋转轴2，弹簧3，阻尼4，带旋转手柄的把手5，顶棚6或其它匹配之物，7连接螺栓(或其它类型的紧固件)，弹簧3，阻尼4安装在旋转轴2上，常隐藏在安装基座1的内部，不可见。故1、2、3、4、5均属把手自身的子零件。通常用连接螺栓7连结安装基座1与顶棚6。不过为了美观，连接螺栓7藏在里面，在外面一般看不到。由于这些细节与发明无关，不再详述。

本实施例中，为了克服现有技术中存在的不足，现把手基座8做成距离可调，以满足不同长度的把手，如图1所示，一个可活动的固定把手的工装(也可以是用作后期的检具)，由二个金属把手基座8、基座9，长槽导轨11、水平旋转轴10、垂直旋转轴12、旋轴固定架13以及工作基台14构成，还有一些必要的固定装置用于固定锁止保持调整好的紧固装置。

本实施例对中心间距调节：其中把手基座8是用于固定把手金属基座，用于模拟实车上的二个安装点连接螺栓7上。其中二者之间的距离可以调整，如图1里把手基座8的左侧基座可沿基座9上的长形槽孔导轨11进行长度上的调节。

本实施例中角度调节：由于把手5的把手旋转轴2在空间上其实是任意角度，即不一定水平或者其它特殊角度。这就要求该工装可以提供二个角度(因为把手旋转轴2与重力的夹角以及把手5与自身的把手旋转轴2的转动角有关，故只需要二个角度便可以了，即在水平方向上，与车头的朝向是无关的)。所以整个基座9可以绕水平旋转轴10旋转指定角度并能固定(可通过螺柱固定)；在垂直纸面的转轴上垂直旋转轴12整体可以旋转指定角度。垂直旋转轴12与工作基台14连接，为整个万能装置提供一个稳定、坚固的安装基座。以此可以调出把手在整车上水平放置的实际状态。

在前期开发时，把手5可以由快速样件技术实现。如此在前期在此工作台上便可模拟样件的实际状态(由于重力等因素，阻尼、弹簧、把手组成的转动系统和自身的实际物理状态息息相关)。由于有时连接方式可能也是不一定的，因此固定方式连接螺栓7也可以在把手基座8上实现不同种类的互换，在此情况下，此工装完全可以代替后期的检具，避免专用检具的重复制作。

以上所述仅是本发明的优选实施方式，应当指出：对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本发明的保护范围。

技术特征：

技术总结
本发明公开了一种汽车顶棚把手开发工装，其特征在于：包括工作基台，基座，把手，所述基座通过水平旋转轴与旋转固定架连接，所述旋转固定架通过垂直旋转轴与工作基台相连，所述基座上设有一导轨，把手一端与导轨相连，另一端固定在基座上。本发明可大大提高设计速度，大大提高把手的弹簧与阻尼等参数的测试精确度，降低工装的浪费，节省开发成本。

技术研发人员：刘庆上;王海洲
受保护的技术使用者：南京塔塔汽车零部件系统有限公司
技术研发日：2018.09.19
技术公布日：2019.01.01