一种中耕胎半成品存放车的制作方法

本实用新型涉及橡胶加工技术领域，特别是一种中耕胎半成品存放车。

背景技术：

中耕是在作物生育期中在株行间进行的表土耕作，现多采用中耕机进行操作。因此要求中耕轮胎外径大、断面窄，能在农作物行间工作，不对作物造成破坏。

生产过程中，由于中中耕胎外径大、断面窄，胎体薄，成型后的半成品易变形，影响硫化成品质量。

技术实现要素：

为了克服上述现有技术的不足，本实用新型提供了一种中耕胎半成品存放车。

本实用新型所采用的技术方案是：一种中耕胎半成品存放车，所述存放车包括方管组装成的车架，所述车架包括两侧的侧边框架和背板框架，所述背板框架中部向上延伸设置有两个固定架，所述固定架上部插设有倒l型可调节支撑杆，所述可调节支撑杆上部的横杆通过连接杆相固定连接，用以减少可调节支撑杆之间距离偏移；

所述可调节支撑杆的横杆上一点还焊接有3根镀锌管，所述3根镀锌管末端分离支撑镀锌板；所述侧边框架上部还设置有槽钢，用于固定运输带；

所述存放车底部两侧边中部分别设置有至少一个工业聚氨酯的万向轮，使用时，存放车由其中一个万向轮向另一个万向轮方向移动，所述存放车底部前后两端中部分别设置有一个定向轮。

进一步地，所述固定架为两个，并且固定架在横向方向上平分背板框架。

进一步地，所述可调支撑杆表面设置有若干定位孔，所述定位孔与定位装置相配合限位，用以调节可调节支撑杆的高度。

进一步地，所述可调节支撑杆的横杆与竖杆之间设置有加强筋，用以加强可调节支撑杆的横杆以及镀锌板的支撑强度。

进一步地，所述镀锌板厚3mm，并且宽度小于轮胎半成品冠部宽度。

进一步地，所述镀锌板为圆弧状，用于支撑半成品胎里。

进一步地，所述槽钢通过螺栓固定运输带。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、本实用新型中车架采用方管焊接，定好长度的运输带通过槽钢和螺栓上在车架上，起到托举半成品的作用；车子前后采用工业聚氨酯万向轮，中间采用定向轮，便于推行、停放。

2、车子一侧安装两根倒l型可调节支撑杆，支撑杆中部开有定位孔，采用定位装置固定，根据轮胎规格大小进行上下调节；两个支撑杆中间采用焊管固定，避免支撑杆伸出部分变形。

3、在两个可调节支撑杆顶端横杆处分别焊接圆弧型镀锌板，便于半成品吊钩装卸；镀锌板采用3根镀锌管支撑与可调节支撑杆相连，减少镀锌板受压变形。

附图说明

图1为本实用新型中耕胎半成品存放车的结构示意图；

图2为图1的右视图。

其中：1-镀锌板，2-镀锌管，3-横杆，4-连接杆，5-可调节支撑杆，6-槽钢，7-运输带，8-车架，9-定位装置，10-侧边框架，11-背板框架，12-万向轮，13-定向轮，14-固定架，15-加强筋。

具体实施方式

为了加深对本实用新型的理解，下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明，该实施例仅用于解释本实用新型，并不对本实用新型的保护范围构成限定。

如图1所示，一种中耕胎半成品存放车，所述存放车包括方管组装成的车架8，所述车架8包括两侧的侧边框架10和背板框架11，所述背板框架11中部向上延伸设置有两个固定架14，所述固定架14在横向方向上平分背板框架11，所述固定架14上部插设有倒l型可调节支撑杆5，所述可调节支撑杆5上部的横杆3通过连接杆4相固定连接，用以减少可调节支撑杆5之间距离偏移。

在上述实施例中，所述可调节支撑杆5的横杆3上一点还焊接有3根镀锌管2，镀锌管2宽度根据轮胎尺寸确定，以不超出轮胎半成品成型后冠宽为宜，所述3根镀锌管2末端分离支撑镀锌板1，镀锌板1之间间距以200mm为宜；所述侧边框架10上部还设置有槽钢6，所述槽钢6通过螺栓固定运输带7，运输带7起到托举轮胎半成品的作用。

在上述实施例中，所述存放车底部两侧边中部分别设置有至少一个工业聚氨酯的旋转用万向轮12，使用时，存放车由其中一个万向轮12向另一个万向轮12方向移动，所述存放车底部前后两端中部分别设置有一个支撑用定向轮13。

在上述实施例中，所述可调支撑杆5表面设置有若干定位孔，所述定位孔与定位装置9相配合限位，根据轮胎规格大小进行上下调节；所述可调节支撑杆5的横杆3与竖杆之间设置有加强筋15，用以加强可调节支撑杆5的横杆3以及镀锌板1的支撑强度。

在上述实施例中，所述镀锌板1厚3mm，并且宽度小于轮胎半成品冠部宽度；所述镀锌板1为圆弧状，用于支撑半成品胎里。

在上述实施例中，使用存放车时，存放车由其中一个万向轮向另一个万向轮方向移动，万向轮能够旋转前进，方便控制前行路径，所述存放车底部前后两端中部分别设置有一个定向轮，定向轮能够起到支撑作用。定好长度的运输带通过槽钢和螺栓固定在车架上，运输带托举轮胎半成品。可调节支撑杆5中部开有定位孔，采用定位装置9固定，可调节支撑杆5根据轮胎规格大小进行上下调节。两个可调节支撑杆5中间采用连接杆4固定，避免可调节支撑杆5伸出部分变形。轮胎半成品还可放置在镀锌板1表面，便于吊钩装卸，左右镀锌板1之间距离，不超出轮胎半成品成型后冠宽；镀锌板1采用3根镀锌管2支撑与可调节支撑杆相连，减少镀锌板1受压变形。

本实用新型的实施例公布的是较佳的实施例，但并不局限于此，本领域的普通技术人员，极易根据上述实施例，领会本实用新型的精神，并做出不同的引申和变化，但只要不脱离本实用新型的精神，都在本实用新型的保护范围内。

技术特征：

1.一种中耕胎半成品存放车，其特征在于：所述存放车包括方管组装成的车架，所述车架包括两侧的侧边框架和背板框架，所述背板框架中部向上延伸设置有两个固定架，所述固定架上部插设有倒l型可调节支撑杆，所述可调节支撑杆上部的横杆通过连接杆相固定连接；

所述可调节支撑杆的横杆上一点还焊接有3根镀锌管，所述3根镀锌管末端分离支撑镀锌板；所述侧边框架上部还设置有用于固定运输带的槽钢；

所述存放车底部两侧边中部分别设置有至少一个工业聚氨酯的万向轮，使用时，存放车由其中一个万向轮向另一个万向轮方向移动，所述存放车底部前后两端中部分别设置有一个定向轮。

2.根据权利要求1所述的中耕胎半成品存放车，其特征在于：所述固定架为两个，并且固定架在横向方向上平分背板框架。

3.根据权利要求1所述的中耕胎半成品存放车，其特征在于：所述可调节支撑杆表面设置有若干定位孔，所述定位孔与定位装置相配合限位，用以调节可调节支撑杆的高度。

4.根据权利要求1或3所述的中耕胎半成品存放车，其特征在于：所述可调节支撑杆的横杆与竖杆之间设置有加强筋，用以加强可调节支撑杆的横杆以及镀锌板的支撑强度。

5.根据权利要求1所述的中耕胎半成品存放车，其特征在于：所述镀锌板厚3mm，并且宽度小于轮胎半成品冠部宽度。

6.根据权利要求1或5所述的中耕胎半成品存放车，其特征在于：所述镀锌板为圆弧状，用于支撑半成品胎里。

7.根据权利要求1所述的中耕胎半成品存放车，其特征在于：所述槽钢通过螺栓固定运输带。

技术总结
本实用新型公开了一种中耕胎半成品存放车，所述存放车包括方管组装成的车架，所述车架包括两侧的侧边框架和背板框架，所述背板框架中部向上延伸设置有两个固定架，所述固定架上部插设有倒L型可调节支撑杆，所述可调节支撑杆上部的横杆通过连接杆相固定连接；所述可调节支撑杆的横杆上一点还焊接有3根镀锌管，所述3根镀锌管末端分离支撑镀锌板；所述侧边框架上部还设置有用于固定运输带的槽钢；所述存放车底部两侧边设置有万向轮，所述存放车底部前后两端设置有定向轮。本实用新型中在两个可调节支撑杆横杆处分别焊接圆弧型镀锌板，便于半成品吊钩装卸；镀锌板采用3根镀锌管支撑与可调节支撑杆相连，减少镀锌板受压变形。

技术研发人员：张迎秋;马威;赵小冬
受保护的技术使用者：徐州徐轮橡胶有限公司
技术研发日：2019.07.04
技术公布日：2020.04.14