一种可调节式汽车玻璃升降器导轨的制作方法

本实用新型涉及汽车玻璃升降器领域，具体涉及一种可调节式汽车玻璃升降器导轨。

背景技术：

汽车车门的玻璃升降器导轨，需要安装在车门钣金上，现有技术中，通常玻璃升降器导轨钣金上的安装面处需要做拉伸以适应车门钣金的上的玻璃升降器导轨安装位置，拉伸深度大时会导致对材料的拉伸性能要求高以及材料成本高。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种可调节式汽车玻璃升降器导轨，以解决玻璃升降器导轨钣金上的安装面处需要做拉伸以适应车门钣金的上的玻璃升降器导轨安装位置，拉伸深度大时会导致对材料的拉伸性能要求高以及材料成本高的缺陷。

一种可调节式汽车玻璃升降器导轨，其特征在于，包括导轨钣金，所述导轨钣金两端通过自攻螺钉分别连接有两个支撑柱。

优选的，所述支撑柱上设置有安装孔和两个定位凸点。

优选的，所述导轨钣金两端均设置有两个定位孔。

优选的，所述支撑柱的材料为塑料。

本实用新型的优点在于：本实用新型中一种可调节式汽车玻璃升降器导轨，通过支撑柱的使用，可以减小导轨钣金拉伸深度，降低材料要求，同时可以满足不同车门对汽车玻璃升降器导轨整体位置变化的需求，即不改变导轨钣金而安装相应长度的支撑柱，对车门的适应更好，有利于汽车玻璃升降器导轨的布置，便于降低汽车玻璃升降器导轨材料要求。

附图说明

图1、图2为本实用新型不同视角的结构示意图。

图3为导轨钣金的结构示意图。

图4为支撑柱的结构示意图。

其中，1-导轨钣金，11-定位孔，2-支撑柱，21-安装孔，22-定位凸点，3-自攻螺钉。

具体实施方式

为使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本实用新型。

如图1至图4所示，一种可调节式汽车玻璃升降器导轨，包括导轨钣金1，所述导轨钣金1两端通过自攻螺钉3分别连接有两个支撑柱2。

在本实施例中，所述支撑柱2上设置有安装孔21和两个定位凸点22。

在本实施例中，所述导轨钣金1两端均设置有两个定位孔11。

在本实施例中，所述支撑柱2的材料为塑料。

工作过程及原理：本实用新型在使用时，根据导轨钣金1上的两个安装面与车门钣金安装位置的距离制造相应长度的支撑柱2，将支撑柱2上的上的两个定位凸点22插入导轨钣金上的一端的定位孔11内并使用自攻钉3固定，另一端采取相同操作方式安装支撑柱2，即实现了减小汽车玻璃升降器导轨钣金1的拉伸深度。

由技术常识可知，本实用新型可以通过其它的不脱离其精神实质或必要特征的实施方案来实现。因此，上述公开的实施方案，就各方面而言，都只是举例说明，并不是仅有的。所有在本实用新型范围内或在等同于本实用新型的范围内的改变均被本实用新型包含。

技术特征：

1.一种可调节式汽车玻璃升降器导轨，其特征在于，包括导轨钣金（1），所述导轨钣金（1）两端通过自攻螺钉（3）分别连接有两个支撑柱（2）；

所述支撑柱（2）上设置有安装孔（21）和两个定位凸点（22）；

所述导轨钣金（1）两端均设置有两个定位孔（11）。

2.根据权利要求1所述的一种可调节式汽车玻璃升降器导轨，其特征在于，所述支撑柱（2）的材料为塑料。

技术总结
本实用新型公开了一种可调节式汽车玻璃升降器导轨，涉及汽车玻璃升降器领域，包括导轨钣金，所述导轨钣金两端通过自攻螺钉分别连接有两个支撑柱，本实用新型通过支撑柱的使用，可以减小导轨钣金拉伸深度，降低材料要求，同时可以满足不同车门对汽车玻璃升降器导轨整体位置变化的需求，即不改变导轨钣金而安装相应长度的支撑柱，对车门的适应更好，有利于汽车玻璃升降器导轨的布置，便于降低汽车玻璃升降器导轨材料要求。

技术研发人员：周玉成;许成刚;江辉;王康;吴鹏飞
受保护的技术使用者：芜湖莫森泰克汽车科技股份有限公司
技术研发日：2019.07.04
技术公布日：2020.05.01