汽车铰链的制作方法

本实用新型涉及汽车配件技术领域，具体为汽车铰链。

背景技术：

汽车零部件作为汽车工业的基础，是支撑汽车工业持续健康发展的必要因素，特别是当前汽车行业正在轰轰烈烈、如火如荼开展的自主开发与创新，更需要一个强大的零部件体系作支撑，整车自主品牌与技术创新需要零部件作基础，零部件的自主创新又对整车产业的发展产生强大推动力，他们是相互影响、相互作用的，没有整车的自主品牌，强大零部件体系的研发创新能力难以迸发，没有强大零部件体系的支撑，自主品牌的做大做强将难以为继，汽车铰链是一种重要的汽车零配件，现有汽车铰链结构在长时间使用会导致车门下垂，车门与车体的周边缝隙不均匀，影响门锁的正常使用，转轴的磨损过大。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供汽车铰链，具备使用寿命长的优点，解决了现有汽车铰链结构在长时间使用会导致车门下垂，车门与车体的周边缝隙不均匀，影响门锁的正常使用，转轴的磨损过大的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：汽车铰链，包括车身页板和门页板，所述车身页板表面的顶部和底部均固定连接有轴套，所述轴套的内腔活动连接有轴销，所述车身页板的两侧均固定连接有加强板，所述加强板远离车身页板的一侧固定连接有连接件，所述连接件表面的顶部和底部均开设有第一安装孔，所述门页板右侧的顶部和底部均固定连接有圆套，所述圆套套设于轴销的表面。

优选的，所述门页板的表面固定连接有立柱，所述立柱一侧的顶部和底部均开设有第二安装孔。

优选的，所述立柱与门页板为一体式结构，所述车身页板和门页板均为不锈钢材质制成，且表面喷涂一层防锈漆。

优选的，所述第一安装孔与第二安装孔均为等距圆形孔，且第一安装孔与第二安装孔的大小相同。

优选的，所述立柱垂直与门页板表面，所述立柱与门页板之间的夹角为90-120度。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：

1、本实用新型通过车身页板、门页板、轴套、轴销、加强板、连接件、第一安装孔和圆套的配合使用，能够有效的解决传统汽车铰链较为简单，长时间使用导致车门下垂的问题，该铰链在车门转动过程中其组件所承受的作用力明显减少，不易变形和损坏，可有效避免车门下垂，可有效减少对汽车车门铰链的磨损，使得车门的开启和闭合更轻便，从而增加铰链的使用寿命。

2、本实用新型通过设置车身页板和门页板，能够对该铰链进行安装，达到降低装配难度的优点，通过设置轴套和轴销，能够将门页板与车身页板进行连接，通过设置加强板、连接件，第一安装孔和圆套，能够通过以上结构，增强铰链的使用寿命，有效的保护了轴销，防止轴销被刮花，大大增加了汽车铰链的使用寿命。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型车身页板与加强板连接结构示意图；

图3为本实用新型立柱与门页板连接结构示意图。

图中：1、车身页板；2、门页板；3、轴套；4、轴销；5、加强板；6、连接件；7、第一安装孔；8、圆套；9、立柱；10、第二安装孔。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在实用新型的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“内”、“外”“前端”、“后端”、“两端”、“一端”、“另一端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置有”、“连接”等，应做广义理解，例如“连接”，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

本实用新型所采用的部件均为通用标准件或本领域技术人员知晓的部件，其结构和原理都为本技术人员均可通过技术手册得知或通过常规实验方法获知。

请参阅图1-3，汽车铰链，包括车身页板1和门页板2，门页板2的表面固定连接有立柱9，立柱9一侧的顶部和底部均开设有第二安装孔10，立柱9与门页板2为一体式结构，车身页板1和门页板2均为不锈钢材质制成，且表面喷涂一层防锈漆，立柱9垂直与门页板2表面，立柱9与门页板2之间的夹角为90-120度，车身页板1表面的顶部和底部均固定连接有轴套3，轴套3的内腔活动连接有轴销4，车身页板1的两侧均固定连接有加强板5，加强板5远离车身页板1的一侧固定连接有连接件6，连接件6表面的顶部和底部均开设有第一安装孔7，第一安装孔7与第二安装孔10均为等距圆形孔，且第一安装孔7与第二安装孔10的大小相同，门页板2右侧的顶部和底部均固定连接有圆套8，圆套8套设于轴销4的表面，通过设置车身页板1和门页板2，能够对该铰链进行安装，达到降低装配难度的优点，通过设置轴套3和轴销4，能够将门页板2与车身页板1进行连接，通过设置加强板5、连接件6，第一安装孔7和圆套8，能够通过以上结构，增强铰链的使用寿命，有效的保护了轴销4，防止轴销4被刮花，大大增加了汽车铰链的使用寿命，通过车身页板1、门页板2、轴套3、轴销4、加强板5、连接件6、第一安装孔7和圆套8的配合使用，能够有效的解决传统汽车铰链较为简单，长时间使用导致车门下垂的问题，该铰链在车门转动过程中其组件所承受的作用力明显减少，不易变形和损坏，可有效避免车门下垂，可有效减少对汽车车门铰链的磨损，使得车门的开启和闭合更轻便，从而增加铰链的使用寿命。

使用时，通过第一安装孔7将车身页板1安装至车体，通过第二安装孔10将门页板2安装至车门部位，且立柱9与门页板2为一体式结构，使得铰链具有结构简单，牢固性强，安装方便的优点，采用双组圆套8的设计，降低了轴销4的磨损，进而保证了该铰链的使用寿命。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

技术特征：

1.汽车铰链，包括车身页板（1）和门页板（2），其特征在于：所述车身页板（1）表面的顶部和底部均固定连接有轴套（3），所述轴套（3）的内腔活动连接有轴销（4），所述车身页板（1）的两侧均固定连接有加强板（5），所述加强板（5）远离车身页板（1）的一侧固定连接有连接件（6），所述连接件（6）表面的顶部和底部均开设有第一安装孔（7），所述门页板（2）右侧的顶部和底部均固定连接有圆套（8），所述圆套（8）套设于轴销（4）的表面。

2.根据权利要求1所述的汽车铰链，其特征在于：所述门页板（2）的表面固定连接有立柱（9），所述立柱（9）一侧的顶部和底部均开设有第二安装孔（10）。

3.根据权利要求2所述的汽车铰链，其特征在于：所述立柱（9）与门页板（2）为一体式结构，所述车身页板（1）和门页板（2）均为不锈钢材质制成，且表面喷涂一层防锈漆。

4.根据权利要求1所述的汽车铰链，其特征在于：所述第一安装孔（7）与第二安装孔（10）均为等距圆形孔，且第一安装孔（7）与第二安装孔（10）的大小相同。

5.根据权利要求2所述的汽车铰链，其特征在于：所述立柱（9）垂直与门页板（2）表面，所述立柱（9）与门页板（2）之间的夹角为90-120度。

技术总结
本实用新型公开了汽车铰链，包括车身页板和门页板，所述车身页板表面的顶部和底部均固定连接有轴套，所述轴套的内腔活动连接有轴销，所述车身页板的两侧均固定连接有加强板，所述加强板远离车身页板的一侧固定连接有连接件，所述连接件表面的顶部和底部均开设有第一安装孔。本实用新型通过车身页板、门页板、轴套、轴销、加强板、连接件、第一安装孔和圆套的配合使用，能够有效的解决传统汽车铰链较为简单，长时间使用导致车门下垂的问题，该铰链在车门转动过程中其组件所承受的作用力明显减少，不易变形和损坏，可有效避免车门下垂，可有效减少对汽车车门铰链的磨损，使得车门的开启和闭合更轻便，从而增加铰链的使用寿命。

技术研发人员：戴强
受保护的技术使用者：瑞安市光阳机动车部件有限公司
技术研发日：2019.07.26
技术公布日：2020.05.26