一种铁路列车用挂锁的制作方法

本实用新型涉及挂锁领域，尤其是一种铁路列车用挂锁。

背景技术：

铁路列车上使用的挂锁，由于其特殊的使用环境，决定了其要使用方便快捷，经久耐用，结构简单可靠。

技术实现要素：

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种圆管铅粉喷涂装置，本实用新型结构简单可靠，使用方便，使用寿命长。

为解决上述技术问题，本实用新型所采取的技术方案是：一种铁路列车用挂锁，包括锁体和锁钩，所述锁钩的一端设在锁体上，所述锁钩可相对于所述锁体上下移动，其特征在于，还包括水平设在锁体内的解锁件，设在解锁件内侧端与锁体之间的弹簧和可使解锁件向其内侧端运动以松开锁钩的转动件，所述转动件包括用于钥匙插入并与其配合的结合部，圆柱状的连接部，以及用于拨动解锁件的拨动杆，所述结合部为多棱柱且其外接圆的直径小于连接部的直径，所述连接部与结合部同轴设置并且其固定在结合部的上端面上，所述拨动杆的底端固定在连接部的上端面并且拨动杆偏心设置，所述结合部、连接部和拨动杆为一体式结构，所述拨动杆的顶部伸入到解锁件的第一凹槽内，所述转动件竖直设置在锁体的钥匙孔内。

进一步的技术方案在于，所述解锁件、弹簧和拨动杆均设有两组，两组解锁件、两组弹簧和两组拨动杆均关于连接部上端面的圆心中心对称。

进一步的技术方案在于，所述连接部的外圆面上水平设有一段第二凹槽，限位销穿过锁体并且其前端卡在第二凹槽内。

采用上述技术方案所产生的有益效果在于：本实用新型去掉了传统挂锁中的锁芯，采用多棱柱代替，要是采用与多棱柱配合的多棱柱开孔，简化了锁的结构，增加了其可靠性和使用寿命，还使其使用更加方便快捷。

附图说明

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步详细的说明。

图1是本实用新型的结构示意图；

图2是图1的a-a处的剖面图；

图3是钥匙的主视图；

图4是图3的俯视图。

1、锁体；2、钥匙孔；3、结合部；4、连接部；5、拨动杆；6、锁钩；7、解锁件；8、弹簧；9、第一凹槽；10、限位销；11、第二凹槽；12、钥匙。

具体实施方式

下面结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本实用新型，但是本实用新型还可以采用其他不同于在此描述的其它方式来实施，本领域技术人员可以在不违背本实用新型内涵的情况下做类似推广，因此本实用新型不受下面公开的具体实施例的限制。

本实用新型提供了一种铁路列车用挂锁，包括锁体和锁钩，所述锁钩的一端设在锁体上，所述锁钩可相对于所述锁体上下移动，其特征在于，还包括水平设在锁体内的解锁件，设在解锁件内侧端与锁体之间的弹簧和可使解锁件向其内侧端运动以松开锁钩的转动件，所述转动件包括用于钥匙插入并与其配合的结合部，圆柱状的连接部，以及用于拨动解锁件的拨动杆，所述结合部为多棱柱且其外接圆的直径小于连接部的直径，所述连接部与结合部同轴设置并且其固定在结合部的上端面上，所述拨动杆的底端固定在连接部的上端面并且拨动杆偏心设置，所述结合部、连接部和拨动杆为一体式结构，所述拨动杆的顶部伸入到解锁件的第一凹槽内，所述转动件竖直设置在锁体的钥匙孔内。

进一步的技术方案在于，所述解锁件、弹簧和拨动杆均设有两组，两组解锁件、两组弹簧和两组拨动杆均关于连接部上端面的圆心中心对称。

进一步的技术方案在于，所述连接部的外圆面上水平设有一段第二凹槽，限位销穿过锁体并且其前端卡在第二凹槽内。

本实用新型在使用，将钥匙插入钥匙孔内的结合部上，转动钥匙，钥匙带动拨动杆转动，拨动杆带动解锁件向内侧运动，解锁件与锁钩分离，锁钩从锁体弹出完成解锁。

本实用新型去掉了传统挂锁中的锁芯，采用多棱柱代替，要是采用与多棱柱配合的多棱柱开孔，简化了锁的结构，增加了其可靠性和使用寿命，还使其使用更加方便快捷。

技术特征：

1.一种铁路列车用挂锁，包括锁体(1)和锁钩(6)，所述锁钩(6)的一端设在锁体(1)上，所述锁钩(6)可相对于所述锁体(1)上下移动，其特征在于，还包括水平设在锁体(1)内的解锁件(7)，设在解锁件(7)内侧端与锁体(1)之间的弹簧(8)和可使解锁件(7)向其内侧端运动以松开锁钩(6)的转动件，所述转动件包括用于钥匙(12)插入并与其配合的结合部(3)，圆柱状的连接部(4)，以及用于拨动解锁件(7)的拨动杆(5)，所述结合部(3)为多棱柱且其外接圆的直径小于连接部(4)的直径，所述连接部(4)与结合部(3)同轴设置并且其固定在结合部(3)的上端面上，所述拨动杆(5)的底端固定在连接部(4)的上端面并且拨动杆(5)偏心设置，所述结合部(3)、连接部(4)和拨动杆(5)为一体式结构，所述拨动杆(5)的顶部伸入到解锁件(7)的第一凹槽(9)内，所述转动件竖直设置在锁体的钥匙孔(2)内。

2.根据权利要求1所述的一种铁路列车用挂锁，其特征在于，所述解锁件(7)、弹簧(8)和拨动杆(5)均设有两组，两组解锁件(7)、两组弹簧(8)和两组拨动杆(5)均关于连接部(4)上端面的圆心中心对称。

3.根据权利要求1所述的一种铁路列车用挂锁，其特征在于，所述连接部(4)的外圆面上水平设有一段第二凹槽(11)，限位销(10)穿过锁体(1)并且其前端卡在第二凹槽内(11)。

技术总结
本实用新型提供一种铁路列车用挂锁，涉及挂锁领域。本实用新型包括锁体和锁钩，锁钩的一端设在锁体上，锁钩可相对于所述锁体上下移动，其特征在于，还包括水平设在锁体内的解锁件，设在解锁件内侧端与锁体之间的弹簧和可使解锁件向其内侧端运动以松开锁钩的转动件，转动件包括用于钥匙插入并与其配合的结合部，圆柱状的连接部，以及用于拨动解锁件的拨动杆，结合部为多棱柱且其外接圆的直径小于连接部的直径，连接部与结合部同轴设置并且其固定在结合部的上端面上，拨动杆的底端固定在连接部的上端面并且拨动杆偏心设置，结合部、连接部和拨动杆为一体式结构，拨动杆的顶部伸入到解锁件的第一凹槽内，转动件竖直设置在锁体的钥匙孔内。

技术研发人员：杨海英;李军国
受保护的技术使用者：杨海英
技术研发日：2019.07.26
技术公布日：2020.06.05