中控台扶手双侧铆接铰链的制作方法

本实用新型涉及扶手技术领域，具体为中控台扶手双侧铆接铰链。

背景技术：

汽车驾驶位的扶手顶部可以转动打开，使扶手处的储物盒打开，因扶手顶部可拉动的部分是可以进行转动的，因此扶手顶部转动部分在打开时，一般需要使用者进行扶持固定，以免转动部分自动落下，使用较为麻烦，为此，我们提出中控台扶手双侧铆接铰链。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供中控台扶手双侧铆接铰链，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：中控台扶手双侧铆接铰链，包括扶手本体，扶手本体底部前后两侧外壁均设置有扶手骨架，两组扶手骨架相互靠近的一侧外壁均开设有开孔，开孔内腔插接有铆接销钉，铆接销钉外壁套接有两组金属弹片，前后两侧金属弹片位于两组扶手骨架的内侧，铆接销钉外壁套接有两组阻尼片，两组阻尼片相互靠近的一侧外壁分别与扶手骨架的前后两侧外壁相贴合，两组铆接销钉相互远离的一端均套接有铆接支架，两组铆接支架位于阻尼片的外侧，两组铆接支架相互远离的一侧外壁与储物盒固定连接。

优选的，铆接支架与铆接销钉的连接部位开设有开口，且开口内壁与铆接螺母固定连接，且铆接螺母螺接在铆接销钉的外壁上。

优选的，两组铆接支架相互靠近的一侧外壁均开设有安装孔，安装孔内腔插接有固定螺栓，两组固定螺栓相互远离的一端与储物盒螺接。

优选的，扶手骨架顶部外壁与卡块固定连接，扶手本体与扶手骨架的连接部位开设有与卡块相匹配的卡槽，且卡块顶端插接在卡槽的内腔。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：装置中通过铆接销钉与铆接支架铆接，中间压紧金属弹片与阻尼片，通过金属弹片产生稳定的压力，压迫阻尼片，产生阻尼效果，从而对转动后扶手本体进行固定，使扶手本体可以任意角度悬停，不需要使用者对打开后的扶手本体进行固定，方便使用者使用扶手本体。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型扶手骨架与铆接支架连接结构示意图；

图3为本实用新型扶手骨架与铆接支架连接剖视结构示意图。

图中：1、扶手本体；2、扶手骨架；3、固定螺栓；4、铆接支架；5、铆接销钉；6、金属弹片；7、阻尼片；8、铆接螺母。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

本实用新型提供一种技术方案：中控台扶手双侧铆接铰链，请参阅图1，包括扶手本体1；

请参阅图1、图2和图3，扶手本体1底部前后两侧外壁均设置有扶手骨架2，两组扶手骨架2相互靠近的一侧外壁均开设有开孔，开孔内腔插接有铆接销钉5，铆接销钉5外壁套接有两组金属弹片6，金属弹片6为金属碟片弹簧，可以产生扩张力，前后两侧金属弹片6位于两组扶手骨架2的内侧，铆接销钉5外壁套接有两组阻尼片7，阻尼片7为塑料阻尼片，外侧金属弹片6与内侧阻尼片7贴合，通过金属弹片6产生稳定的压力，压迫阻尼片7，产生阻尼效果，对扶手骨架2进行定位，从而对转动后扶手本体1进行固定，使扶手本体1可以任意角度悬停，不需要使用者对打开后的扶手本体1进行固定，方便使用者使用扶手本体1，方便使用者使用装置，两组阻尼片7相互靠近的一侧外壁分别与扶手骨架2的前后两侧外壁相贴合，两组铆接销钉5相互远离的一端均套接有铆接支架4；

请参阅图1，两组铆接支架4位于阻尼片7的外侧，两组铆接支架4相互远离的一侧外壁与储物盒固定连接，储物盒位于扶手下部，储物盒在图中并未画出，将铆接支架4固定住，使扶手本体1可以正常转动，铆接销钉5和铆接支架4铆接后，金属弹片6受到压缩，产生弹力，铆接支架4及铆接销钉5均固定不动，由固定螺栓3固定在扶手下部的储物盒上，当扶手骨架2转动时，与其侧面匹配的阻尼片7随之转动，在金属弹片6的弹性压力下，阻尼片7产生稳定持续的摩擦阻尼效果；

请参阅图2，铆接支架4与铆接销钉5的连接部位开设有开口，且开口内壁与铆接螺母8固定连接，且铆接螺母8螺接在铆接销钉5的外壁上，用于对铆接销钉5进行固定，使铆接销钉5与铆接支架4连接，并且通过调节铆接销钉5的铆接深度来调节铆接铰链阻尼的阻尼力大小，使扶手本体1固定时的固定力可以根据需求在一定程度内进行调节，增加装置的使用效果；

请参阅图2，两组铆接支架4相互靠近的一侧外壁均开设有安装孔，安装孔内腔插接有固定螺栓3，两组固定螺栓3相互远离的一端与储物盒螺接，对铆接支架4的位置进行限定，也使铆接支架4可以拆下来；

请参阅图1，扶手骨架2顶部外壁与卡块固定连接，扶手本体1与扶手骨架2的连接部位开设有与卡块相匹配的卡槽，且卡块顶端插接在卡槽的内腔，卡块与卡槽均未在图中画出，通过卡块、卡槽使扶手骨架2与扶手本体1连接，从而使扶手骨架2与扶手本体1之间的连接可以断开，方便将扶手本体1拆下来，便于更换扶手本体1。

工作原理：通过铆接销钉5与铆接支架4铆接，使金属弹片6、阻尼片7与扶手骨架2接触，通过金属弹片6产生稳定的压力，压迫阻尼片7，产生阻尼效果，对扶手骨架2进行定位，从而对转动后扶手本体1进行固定，使扶手本体1可以任意角度悬停，不需要使用者对打开后的扶手本体1进行固定，方便使用者使用扶手本体1。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

技术特征：

1.中控台扶手双侧铆接铰链，包括扶手本体(1)，其特征在于：扶手本体(1)底部前后两侧外壁均设置有扶手骨架(2)，两组扶手骨架(2)相互靠近的一侧外壁均开设有开孔，开孔内腔插接有铆接销钉(5)，铆接销钉(5)外壁套接有两组金属弹片(6)，前后两侧金属弹片(6)位于两组扶手骨架(2)的内侧，铆接销钉(5)外壁套接有两组阻尼片(7)，两组阻尼片(7)相互靠近的一侧外壁分别与扶手骨架(2)的前后两侧外壁相贴合，两组铆接销钉(5)相互远离的一端均套接有铆接支架(4)，两组铆接支架(4)位于阻尼片(7)的外侧，两组铆接支架(4)相互远离的一侧外壁与储物盒固定连接。

2.根据权利要求1所述的中控台扶手双侧铆接铰链，其特征在于：铆接支架(4)与铆接销钉(5)的连接部位开设有开口，且开口内壁与铆接螺母(8)固定连接，且铆接螺母(8)螺接在铆接销钉(5)的外壁上。

3.根据权利要求1所述的中控台扶手双侧铆接铰链，其特征在于：两组铆接支架(4)相互靠近的一侧外壁均开设有安装孔，安装孔内腔插接有固定螺栓(3)，两组固定螺栓(3)相互远离的一端与储物盒螺接。

4.根据权利要求1所述的中控台扶手双侧铆接铰链，其特征在于：扶手骨架(2)顶部外壁与卡块固定连接，扶手本体(1)与扶手骨架(2)的连接部位开设有与卡块相匹配的卡槽，且卡块顶端插接在卡槽的内腔。

技术总结
本实用新型公开了扶手技术领域的中控台扶手双侧铆接铰链，包括扶手本体，扶手本体底部前后两侧外壁均设置有扶手骨架，两组扶手骨架相互靠近的一侧外壁均开设有开孔，开孔内腔插接有铆接销钉，铆接销钉外壁套接有两组金属弹片，前后两侧金属弹片位于两组扶手骨架的内侧，铆接销钉外壁套接有两组阻尼片，两组阻尼片相互靠近的一侧外壁分别与扶手骨架的前后两侧外壁相贴合，装置中通过铆接销钉与铆接支架铆接，中间压紧金属弹片与阻尼片，通过金属弹片产生稳定的压力，压迫阻尼片，产生阻尼效果，从而对转动后扶手本体进行固定，使扶手本体可以任意角度悬停，不需要使用者对打开后的扶手本体进行固定，方便使用者使用扶手本体。

技术研发人员：周国栋;覃飞
受保护的技术使用者：格拉默车辆内饰(上海)有限公司
技术研发日：2019.08.16
技术公布日：2020.07.10